Preguntas del examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

En el marco regulatorio español (Ley de Navegación Aérea), ¿se puede volar legalmente un UAS sin seguro?

Accepted Answer

No. En España es obligatorio disponer de un seguro de Responsabilidad Civil a terceros en vigor para cualquier UAS, independientemente de su peso y de si el uso es recreativo o profesional.

Answer

Sí, siempre que el vuelo sea puramente recreativo y no comercial.

Answer

Sí, si se opera en la subcategoría A3 lejos de núcleos urbanos.

Answer

Solo si se vuela dentro de un espacio aéreo controlado (CTR).

Question 2

En la contratación de servicios aéreos, ¿qué obligación o responsabilidad recae sobre el CLIENTE o promotor que encarga una filmación comercial con drones?

Accepted Answer

El cliente tiene el deber de diligencia (responsabilidad solidaria) de exigir y verificar que el Operador contratado esté registrado en AESA, tenga a sus pilotos titulados y posea los seguros obligatorios en vigor.

Answer

El cliente debe pilotar el dron si el operador se marea.

Answer

El cliente no tiene ningún deber legal, solo pagar la factura final.

Answer

El cliente asume automáticamente la culpa penal si el dron cae y mata a alguien.

Question 3

¿Qué figura jurídica o entidad tiene el mayor interés en suscribir una 'Póliza de Responsabilidad Civil de Producto' (Product Liability)?

Accepted Answer

El fabricante, diseñador o importador de la aeronave, para salvaguardarse frente a las demandas millonarias originadas por un defecto de fábrica o fallo de serie que provoque la caída de sus drones.

Answer

El piloto aficionado de fin de semana.

Answer

El alcalde del ayuntamiento donde se realiza el vuelo.

Answer

El agricultor que contrata el servicio para fumigar.

Question 4

¿Por qué el miedo crónico a sanciones punitivas o despidos laborales en una empresa aeronáutica atenta directamente contra la Seguridad Operacional (Safety)?

Accepted Answer

Porque genera una cultura de silencio y ocultación. Si los pilotos temen castigos sistemáticos, no reportarán incidentes ni errores (Near Misses), perdiéndose la oportunidad crucial de aprender y corregir fallos del sistema antes de un accidente letal.

Answer

Porque hace que los drones consuman mucha más batería debido a la ansiedad del operador.

Answer

Porque las sanciones hacen que las pólizas de seguro no sean deducibles fiscalmente.

Answer

No atenta contra ella; de hecho, el pánico es la mejor herramienta para volar bien.

Question 5

¿Cómo se considera la interconexión e intercambio de información entre los distintos sectores aeronáuticos (fabricantes, AESA, controladores y operadores) respecto a la Seguridad Operacional?

Accepted Answer

Esencial. La seguridad (Safety) requiere la coordinación proactiva y el flujo de reportes de todos los actores del sistema aeronáutico para mitigar riesgos globales.

Answer

Irrelevante y meramente administrativa.

Answer

Fundamental solo para los aviones de pasajeros, no aplicable a los drones.

Answer

Peligrosa, ya que expone los secretos industriales de los operadores.

Question 6

¿De todas las modalidades de seguros existentes, qué cobertura aseguradora es la única exigida ineludiblemente por las leyes aeronáuticas al poseer e intentar volar un UAS?

Accepted Answer

El Seguro de Responsabilidad Civil frente a terceros, que garantiza fondos para indemnizar posibles daños y lesiones a personas u otros bienes afectados.

Answer

El Seguro frente a Ciberataques informáticos.

Answer

El Seguro a todo riesgo por colisión contra aves.

Answer

El Seguro médico a todo riesgo de la tripulación en tierra.

Question 7

En el marco del cálculo de riesgos en tierra (SORA), el concepto de 'Zona de Amortiguamiento' o 'Buffer Zone' se diseña físicamente para:

Accepted Answer

Absorber las posibles desviaciones o trayectorias de caída del dron fuera del área nominal de vuelo, mitigando el efecto de un fly-away, un fallo inercial o la deriva provocada por el arrastre del viento antes de que el UAS impacte áreas vulnerables.

Answer

Crear un área para que aterricen los aviones de aerolínea.

Answer

Habilitar un área de aparcamiento para los coches del equipo técnico.

Answer

Servir de zona de picnic para las personas no involucradas que miran la misión.

Question 8

¿Qué entidad se encarga en España de la investigación técnica de los accidentes e incidentes graves de aviación (incluidos UAS) con el fin de prevenir futuros siniestros?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El escuadrón aéreo de la Guardia Civil.

Answer

El proveedor ENAIRE.

Question 9

Si un operador español de UAS es contratado para grabar un evento en Francia, además de verificar la normativa de EASA aplicable allí, ¿qué aspecto vital del seguro debe validar antes de viajar?

Accepted Answer

Debe revisar el Ámbito Territorial de la póliza de seguro, confirmando con la aseguradora que la cobertura de Responsabilidad Civil tiene validez operativa fuera de España y abarca la Unión Europea.

Answer

Que el seguro esté impreso en un folio de color azul obligatorio.

Answer

Nada, todos los seguros son por defecto mundiales y galácticos.

Answer

Que el importe del seguro esté pagado en francos franceses.

Question 10

En la investigación de Seguridad Operacional, ¿cómo se define habitualmente la 'CAUSA RAÍZ' de un accidente?

Accepted Answer

El fallo primario o evento subyacente del sistema que, de haber sido corregido a tiempo, habría evitado que se desencadenara toda la cadena de errores del accidente.

Answer

El daño económico contabilizado por la aseguradora tras el golpe.

Answer

El momento exacto en el que el dron toca físicamente el suelo.

Answer

La marca de las baterías instaladas en el equipo.

Question 11

Para mitigar eficazmente los accidentes, una norma básica al volar en zonas pobladas bajo subcategorías estrictas es establecer un Perímetro de Seguridad en suelo. ¿Cuál es el fin de este perímetro?

Accepted Answer

Asegurar que ninguna persona ajena e inadvertida sobre los riesgos (no involucrada) pueda acceder bajo la vertical de vuelo, previniendo lesiones graves si el dron cae.

Answer

Evitar que los peatones hagan fotos con el móvil a la aeronave.

Answer

Proteger las maletas del operador contra robos mientras pilota.

Answer

Delimitar la zona para cobrar entrada a los curiosos.

Question 12

En caso de uso profesional de un UAS, ¿el seguro de hogar básico o del 'cabeza de familia' es suficiente para cumplir las obligaciones legales aeronáuticas?

Accepted Answer

No. Se requiere una póliza de seguro aeronáutico específica que cubra expresamente la responsabilidad civil derivada de la explotación u operación profesional con drones.

Answer

Sí, todos los seguros del hogar cubren la aviación civil comercial por defecto.

Answer

Sí, siempre que el dron pese menos de 25 kilogramos.

Answer

Solo es válido si el vuelo se realiza sobre el tejado de la propia casa.

Question 13

¿Qué ocurre si, durante el vuelo, tu dron es objeto de 'spoofing' (hackeo malicioso de la señal) y un tercero toma el control para estrellarlo contra una infraestructura crítica?

Accepted Answer

Es un evento catalogado bajo la disciplina de 'Security' (acto de interferencia ilícita o sabotaje intencionado), que debe ser reportado urgentemente a las Fuerzas de Seguridad y a las autoridades aeronáuticas para su investigación penal.

Answer

Es un fallo de 'Safety' por no leer bien el manual de usuario.

Answer

El seguro te indemniza por partida doble.

Answer

No pasa nada si el dron no tenía el nombre del operador escrito.

Question 14

Desde la perspectiva financiera, la póliza del seguro obligatorio de Responsabilidad Civil a terceros que contrata el Operador de UAS:

Accepted Answer

Asume, hasta el límite económico fijado en el contrato, las indemnizaciones derivadas de los daños personales o materiales causados a terceros ajenos a la operación, incluyendo normalmente los gastos de defensa jurídica.

Answer

Le regalará un dron nuevo si el suyo se pierde en el mar.

Answer

Le reembolsa las multas por volar de noche sin luces.

Answer

Paga las horas extra de los actores si la grabación se retrasa por la lluvia.

Question 15

Dentro de una Cultura Justa (Just Culture), ¿cuál es el objetivo fundamental al investigar un incidente o accidente de aviación?

Accepted Answer

Identificar las causas raíz y comprender la cadena de eventos para emitir recomendaciones que mejoren la seguridad operacional y eviten que el suceso se repita en el futuro.

Answer

Encontrar rápidamente a un piloto o técnico para culparlo y despedirlo.

Answer

Determinar la cantidad económica exacta que debe pagar el seguro.

Answer

Justificar la retirada del mercado de todos los drones de esa marca.

Question 16

Para poder reconstruir e identificar correctamente una 'Cadena de Eventos' tras un incidente, la CIAIAC o el equipo de seguridad requiere de un elemento indispensable:

Accepted Answer

La recopilación exhaustiva de los registros de telemetría (Log de vuelo) y la cooperación transparente de todos los intervinientes (operador, piloto, fabricantes, ATS) implicados en el suceso.

Answer

La intervención inmediata de los bomberos con espuma extintora.

Answer

El arresto preventivo del piloto a distancia.

Answer

El consentimiento notarial de la compañía de seguros.

Question 17

Ante una auditoría de rampa o inspección sorpresa, AESA detecta que has volado a 300 metros de altura en un espacio protegido sin papeles. Te imponen una multa administrativa (Sanción pecuniaria) de 60.000€. ¿Cubre esto tu seguro de Responsabilidad Civil a terceros?

Accepted Answer

No. Por norma general en el derecho de seguros, las pólizas de Responsabilidad Civil indemnizan los daños causados involuntariamente a terceros, pero nunca asumen ni cubren el pago de multas o sanciones punitivas y administrativas impuestas por las autoridades por vulneración de la ley.

Answer

Sí, el seguro debe abonar todas las multas del piloto sin importar la gravedad.

Answer

Sí, si la multa excede los 10.000 euros, la compañía asume el resto.

Answer

El seguro pagará la multa pero confiscará el dron.

Question 18

¿Qué ocurre si se demuestra pericialmente que un accidente de UAS fue causado por conducción temeraria, dolo o bajo los efectos graves del alcohol?

Accepted Answer

Se pierde la protección de la Cultura Justa, y la aseguradora de Responsabilidad Civil puede ejercer su derecho de repetición, recayendo la responsabilidad patrimonial y penal íntegramente sobre el infractor.

Answer

El seguro a todo riesgo cubre al piloto de igual manera y le regala un dron nuevo.

Answer

La 'Cultura Justa' blinda al piloto e impide cualquier sanción económica.

Answer

AESA asume el pago de los daños a través de un fondo de garantía estatal.

Question 19

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto a distancia por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 20

En España, con la entrada en vigor del Real Decreto 517/2024, ¿están obligados los drones considerados legalmente 'juguetes' (según la Directiva 2009/48/CE) a contratar un seguro de responsabilidad civil aeronáutica?

Accepted Answer

No. Los UAS que cumplen estrictamente con la directiva de juguetes están exentos de la obligación de suscribir una póliza de seguro de responsabilidad civil.

Answer

Sí, todos los drones sin excepción de peso o categoría.

Answer

Solo si vuelan en entornos urbanos.

Answer

Sí, pero el seguro es más barato y no requiere firmar póliza.

Question 21

El término aeronáutico 'Cultura Justa' (Just Culture) en la notificación de accidentes implica que:

Accepted Answer

Los profesionales no son castigados por acciones u omisiones acordes con su formación y experiencia, fomentando el reporte libre, pero no se tolera la negligencia grave o las infracciones intencionadas.

Answer

Se despide de inmediato a cualquier operador que cometa un error en pista.

Answer

Las aseguradoras no tienen que pagar las indemnizaciones a terceros.

Answer

Solo se investiga a las personas con antecedentes penales previos.

Question 22

¿Qué medida de seguridad táctica preventiva básica debe cumplir estrictamente todo piloto de Categoría Abierta para reducir el riesgo en el aire (Air Risk)?

Accepted Answer

Mantener la aeronave ininterrumpidamente dentro del alcance visual directo (VLOS) para poder escudriñar el cielo y ceder el paso al tráfico tripulado.

Answer

Volar el dron lo más alto posible, por encima de 500 metros, para no chocar con grúas.

Answer

Apagar las luces del dron para no distraer a los pilotos de los aviones.

Answer

Operar usando únicamente gafas inmersivas (FPV) sin llevar observador.

Question 23

Como medida de Seguridad Operacional (Safety), tras finalizar una larga jornada de vuelos con un equipo industrial, la inspección post-vuelo (Check-list posterior) ayuda principalmente a:

Accepted Answer

Identificar fisuras, desgaste inusual en las hélices, calentamiento de baterías o vibraciones sueltas, previniendo fallos catastróficos mecánicos en la próxima misión.

Answer

Aumentar el valor de reventa del dron.

Answer

Generar papeleo inútil para la administración local.

Answer

Que el piloto dedique más tiempo a cobrar su factura.

Question 24

En un entorno de aviación no tripulada profesional (Categoría Específica), al delegar la ejecución material de la misión, la responsabilidad directa sobre las decisiones del aire (conciencia situacional, evitar colisiones y cumplir normas de vuelo) recae en:

Accepted Answer

El Piloto a Distancia al mando (PIC) y el Operador de UAS registrado, quienes son los garantes últimos del desarrollo seguro del vuelo.

Answer

El cliente de la inmobiliaria que encargó las fotos.

Answer

La compañía aseguradora.

Answer

El director del aeropuerto más cercano, que debe supervisar el dron desde la torre.

Question 25

En el mercado de seguros de drones, ¿qué coberturas proporciona el denominado Seguro de 'Daños Propios' o 'Seguro de Casco' (Kasko)?

Accepted Answer

Garantiza la reparación o indemnización de los daños materiales directos que sufra la propia aeronave (chasis, motores, electrónica) a causa de un impacto, caída accidental o accidente durante el vuelo.

Answer

Cubre las indemnizaciones a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Paga las multas económicas impuestas por AESA.

Answer

Cubre exclusivamente el robo del equipo en el interior del domicilio.

Question 26

En operaciones de UAS bajo la Categoría Específica, el Plan de Respuesta a Emergencias (ERP) es un requisito normativo. Su eficacia práctica debe validarse y demostrarse habitualmente:

Accepted Answer

Mediante simulacros periódicos, entrenamientos específicos al personal y verificando sistemáticamente la vigencia de los protocolos y números de contacto de emergencia.

Answer

Abonando una tasa mensual en un despacho notarial.

Answer

Publicándolo íntegramente en la cuenta de Instagram de la productora.

Answer

Solo de forma reactiva, una vez que ya ha ocurrido el primer accidente grave.

Question 27

En el contexto de la aviación con sensores costosos, ¿qué cubre específicamente una póliza de seguro orientada al 'Payload' (Carga Útil)?

Accepted Answer

Garantiza la reposición o indemnización por los daños materiales que sufran los equipos, sensores externos, cámaras de cine o escáneres (ej. LiDAR) adosados o instalados en el UAS durante el siniestro.

Answer

Indemniza a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Asegura que el cliente abonará sus facturas a fin de mes.

Answer

Cubre las multas por invadir la privacidad de un vecino.

Question 28

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 29

En el ámbito de los seguros aeronáuticos, la unidad de cuenta utilizada habitualmente para establecer los límites internacionales de indemnización por responsabilidad civil se denomina:

Accepted Answer

Derechos Especiales de Giro (DEG / SDR), una cesta de divisas del FMI.

Answer

Euros comunitarios (EUR).

Answer

Dólares de Aviación Comercial (AUD).

Answer

Libras esterlinas.

Question 30

Bajo la ley de responsabilidad de productos, ¿en qué circunstancia el fabricante (constructor) del dron puede ser señalado como responsable de un accidente?

Accepted Answer

Cuando se demuestra pericialmente que el accidente fue provocado por un fallo intrínseco de hardware, un defecto de diseño o ensamblaje de fábrica que comprometió la integridad de la máquina en condiciones de vuelo normales.

Answer

Cuando el piloto se queda sin batería por volar 40 minutos en lugar de 20.

Answer

Cuando un ave protegida derriba el dron atacándolo.

Answer

Cuando el piloto pierde de vista el dron por volar detrás de un edificio.

Question 31

A modo de gran conclusión, el fundamento de todo piloto profesional y de una empresa operadora de drones en la materia de 'Safety Risk Management' (Gestión de Riesgos) es entender que la seguridad es:

Accepted Answer

Un proceso dinámico, vivo e iterativo de mejora continua, en el que se aprende de los errores, se investigan los incidentes de forma justa, y las barreras preventivas se actualizan permanentemente para garantizar vuelos fiables y proteger a la sociedad.

Answer

Un tedioso bloque de papeles que se redacta una sola vez en la vida para presentar en Hacienda.

Answer

Un obstáculo inútil y perjudicial para el desarrollo tecnológico del mercado aeroespacial libre.

Answer

Un elemento únicamente aplicable a las naves espaciales, que puede ignorarse completamente al volar multirrotores en ciudades.

Question 32

¿Por qué el viento fuerte cruzado influye notablemente en el riesgo terrestre de un accidente y en el cálculo de la Zona de Prevención de Riesgos en Tierra (Buffer Zone)?

Accepted Answer

Porque en caso de fallo crítico de los motores, el dron caerá describiendo una parábola arrastrado por el viento, pudiendo estrellarse mucho más lejos de su posición vertical teórica.

Answer

Porque el viento genera electricidad estática que quema el seguro del dron.

Answer

Porque la fuerza del viento reduce el peso MTOM registrado en el papeleo de AESA.

Answer

Porque el viento fuerte apaga automáticamente los mandos del control remoto.

Question 33

Según el Reglamento (UE) 376/2014, el propósito central de notificar los sucesos y percances de vuelo al sistema de aviación NO es:

Accepted Answer

Atribuir culpas, buscar chivos expiatorios o depurar responsabilidades penales inmediatas sobre los trabajadores.

Answer

Mejorar la seguridad general de la aviación civil.

Answer

Prevenir futuros accidentes corrigiendo fallos latentes.

Answer

Compartir estadísticamente las lecciones aprendidas en la industria aeronáutica.

Question 34

Si un piloto a distancia vuela su UAS de forma deliberada dentro de una Zona Prohibida (P) sin la autorización pertinente y causa daños severos a un tercero:

Accepted Answer

La aseguradora indemnizará a la víctima, pero aplicará su derecho de repetición (reclamación) contra el operador por vulnerar intencionadamente y con dolo la ley (exclusión de póliza).

Answer

La compañía aseguradora pagará los daños y además la multa impuesta por AESA.

Answer

El seguro cubrirá los daños sin hacer ninguna pregunta al amparo de la ley.

Answer

El Estado asume solidariamente el pago de los daños.

Question 35

Si el dron de un piloto sufre un incidente y cae sobre el tejado de una infraestructura de seguridad crítica o de alta protección nacional (como una central nuclear o prisión) sin contar con la preceptiva autorización de sobrevuelo (EAS), ¿qué agravante se suma al siniestro?

Accepted Answer

El suceso transciende la mera avería técnica y se encuadra como una violación grave del espacio aéreo (Security e invasión de Zona Prohibida P/Zonas Críticas), implicando altísimas responsabilidades penales y sanciones económicas formales por parte del Estado, excluyendo coberturas del seguro.

Answer

No hay agravante, se procesa como una simple caída en el campo.

Answer

La aseguradora pagará obligatoriamente el doble de prima.

Answer

El piloto recibe un premio a la curiosidad tecnológica.

Question 36

A nivel estadístico, ¿cuál suele ser uno de los vectores principales o 'causas raíz' más comunes en los accidentes con drones comerciales?

Accepted Answer

El Factor Humano: la impericia, pérdida de conciencia situacional, fatiga, o la vulneración consciente de los procedimientos operativos estandarizados por parte del piloto.

Answer

El ataque de águilas entrenadas.

Answer

El hackeo militar por fuerzas extranjeras.

Answer

La excesiva precisión del sistema de navegación GPS.

Question 37

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 38

¿Es legal que un operador firme un contrato en el que un cliente privado le exima contractualmente de toda responsabilidad ante terceros (por falta de seguro o negligencia) en caso de accidente aéreo?

Accepted Answer

No. Las obligaciones de responsabilidad civil aeronáutica frente a terceros y los deberes normativos no pueden eludirse ni anularse mediante pactos o contratos privados que vulneren la ley aplicable.

Answer

Sí, los contratos privados mercantiles siempre están por encima de la Ley de Navegación Aérea.

Answer

Sí, basta con legalizar dicho papel ante un juez de paz autonómico.

Answer

Solo tiene validez si el dron implicado pesa menos de 250 gramos y no graba vídeo.

Question 39

Si el Punto de Retorno (Home Point) se ha fijado correctamente, hay buena cobertura de satélites (GPS), pero el dron sufre una deriva incontrolable y se desplaza muy lejos de lo esperado obedeciendo a coordenadas erróneas de su sistema interno:

Accepted Answer

El suceso advierte de un problema interno subyacente y grave, habitualmente una pérdida de rumbo por desorientación magnética (brújula/IMU), o un defecto electrónico en el controlador de vuelo del UAS.

Answer

El problema es que la cámara está desenfocada.

Answer

El fallo se debe al sobrecalentamiento exclusivo de la batería LiPo.

Answer

El dron está entrando voluntariamente en el espacio aéreo U-Space.

Question 40

Si tu UAS sufre un desplome por un fallo interno de un motor y cae sobre el tejado de una propiedad privada rompiendo varias tejas, ¿qué seguro se encarga de cubrir esos desperfectos?

Accepted Answer

El Seguro obligatorio de Responsabilidad Civil frente a terceros del Operador del UAS.

Answer

El seguro de hogar básico del propietario del tejado.

Answer

El seguro de Casco (Daños propios / Kasko) del propio dron.

Answer

El seguro de vida privado del piloto a distancia.

Simulacro de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Seguros 40 preguntas en 40 minutos