Preguntas del examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

Si el dron de un piloto sufre un incidente y cae sobre el tejado de una infraestructura de seguridad crítica o de alta protección nacional (como una central nuclear o prisión) sin contar con la preceptiva autorización de sobrevuelo (EAS), ¿qué agravante se suma al siniestro?

Accepted Answer

El suceso transciende la mera avería técnica y se encuadra como una violación grave del espacio aéreo (Security e invasión de Zona Prohibida P/Zonas Críticas), implicando altísimas responsabilidades penales y sanciones económicas formales por parte del Estado, excluyendo coberturas del seguro.

Answer

No hay agravante, se procesa como una simple caída en el campo.

Answer

La aseguradora pagará obligatoriamente el doble de prima.

Answer

El piloto recibe un premio a la curiosidad tecnológica.

Question 2

¿Cómo se considera la interconexión e intercambio de información entre los distintos sectores aeronáuticos (fabricantes, AESA, controladores y operadores) respecto a la Seguridad Operacional?

Accepted Answer

Esencial. La seguridad (Safety) requiere la coordinación proactiva y el flujo de reportes de todos los actores del sistema aeronáutico para mitigar riesgos globales.

Answer

Irrelevante y meramente administrativa.

Answer

Fundamental solo para los aviones de pasajeros, no aplicable a los drones.

Answer

Peligrosa, ya que expone los secretos industriales de los operadores.

Question 3

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 4

Un 'Fly-away' (pérdida del dron hacia el horizonte) puede derivar en un accidente incontrolable. ¿A qué se debe comúnmente en vuelo este temido fenómeno técnico?

Accepted Answer

A la pérdida prolongada del enlace de mando (C2 Link) combinada con un fallo del GPS o brújula que impide a la aeronave ejecutar un Retorno a Casa (RTH) correcto, vagando a merced del viento.

Answer

Al reemplazo de baterías de terceros por modelos originales de fábrica.

Answer

Al encendido correcto del dron en una zona de alta cobertura móvil 5G.

Answer

A la excesiva habilidad manual del piloto operando en modo acrobático seguro.

Question 5

¿Por qué el viento fuerte cruzado influye notablemente en el riesgo terrestre de un accidente y en el cálculo de la Zona de Prevención de Riesgos en Tierra (Buffer Zone)?

Accepted Answer

Porque en caso de fallo crítico de los motores, el dron caerá describiendo una parábola arrastrado por el viento, pudiendo estrellarse mucho más lejos de su posición vertical teórica.

Answer

Porque el viento genera electricidad estática que quema el seguro del dron.

Answer

Porque la fuerza del viento reduce el peso MTOM registrado en el papeleo de AESA.

Answer

Porque el viento fuerte apaga automáticamente los mandos del control remoto.

Question 6

Si un operador tiene contratada en su aseguradora una póliza de RC estipulada estrictamente para 'Uso Recreativo', y decide realizar un trabajo comercial cobrando a una agencia, ¿qué ocurre si estrella el dron durante ese rodaje comercial?

Accepted Answer

La aseguradora probablemente rechazará el siniestro y se negará a pagar, ya que la actividad comercial no estaba declarada y supone un incumplimiento de póliza y agravación del riesgo.

Answer

La aseguradora le reembolsa también las horas de vuelo extra por su emprendimiento.

Answer

El Estado cubre la diferencia de tarifa de forma automática.

Answer

El seguro recreativo tiene la misma cobertura comercial, así que abona todo sin problema.

Question 7

Para mitigar eficazmente los accidentes, una norma básica al volar en zonas pobladas bajo subcategorías estrictas es establecer un Perímetro de Seguridad en suelo. ¿Cuál es el fin de este perímetro?

Accepted Answer

Asegurar que ninguna persona ajena e inadvertida sobre los riesgos (no involucrada) pueda acceder bajo la vertical de vuelo, previniendo lesiones graves si el dron cae.

Answer

Evitar que los peatones hagan fotos con el móvil a la aeronave.

Answer

Proteger las maletas del operador contra robos mientras pilota.

Answer

Delimitar la zona para cobrar entrada a los curiosos.

Question 8

Si el accidente ocurre porque el fabricante de una aeronave clase C2 suministró de fábrica una remesa de motores defectuosos que se bloquean en el aire, la responsabilidad subsidiaria a nivel legal y de indemnizaciones recaerá en última instancia en:

Accepted Answer

El propio Fabricante (o su aseguradora de Responsabilidad de Producto), tras demostrarse pericialmente el defecto o vicio oculto de la máquina que causó el desplome en condiciones normales de vuelo.

Answer

El importador asiático que trajo el contenedor sin abrir las cajas.

Answer

En el alcalde del municipio que permitió despegar en su cielo.

Answer

Única y exclusivamente en el Piloto, porque no debe confiar en las máquinas nuevas.

Question 9

El coste de la prima anual (el precio a pagar) a la compañía aseguradora por un seguro de Responsabilidad Civil de UAS profesional:

Accepted Answer

Varía y se tarifica en función del riesgo inherente analizado: el peso (MTOM) del dron, el número de aeronaves de la flota, el límite de millones asegurados y el tipo de entorno de operaciones (ej. vuelo urbano o agrícola).

Answer

Es universal, fijado mediante impuesto del Gobierno a 50€ al año para todos.

Answer

Depende exclusivamente del megapixelaje de la cámara del dron.

Answer

Lo decide aleatoriamente la Agencia de Protección de Datos.

Question 10

Cuando ocurren incidentes aeronáuticos derivados del agotamiento, distracción o pérdida de reflejos del piloto remoto, ¿en qué área de la Seguridad Operacional se agrupan y analizan estos eventos?

Accepted Answer

En el análisis de Factores Humanos en la aviación.

Answer

En el área de Defectos de Software del UAS.

Answer

Dentro de las Inclemencias Meteorológicas extremas.

Answer

En la sección de Fallos de Telecomunicaciones de telefonía móvil.

Question 11

Si el cliente promotor de un vuelo con UAS omite por completo su labor de supervisión y adjudica el trabajo a una persona que no cumple los requisitos legales exigidos, ante un accidente catastrófico:

Accepted Answer

Dicho cliente podrá ser requerido judicialmente para responder civilmente de los daños de forma solidaria junto al infractor material, al ser copartícipe de la negligencia organizativa.

Answer

El seguro del piloto falso cubrirá siempre los daños.

Answer

Se le considerará una víctima más y el Estado le indemnizará.

Answer

La culpa la asume la torre de control aeroportuaria más cercana.

Question 12

En el contexto de la aviación con sensores costosos, ¿qué cubre específicamente una póliza de seguro orientada al 'Payload' (Carga Útil)?

Accepted Answer

Garantiza la reposición o indemnización por los daños materiales que sufran los equipos, sensores externos, cámaras de cine o escáneres (ej. LiDAR) adosados o instalados en el UAS durante el siniestro.

Answer

Indemniza a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Asegura que el cliente abonará sus facturas a fin de mes.

Answer

Cubre las multas por invadir la privacidad de un vecino.

Question 13

Según el Reglamento europeo sobre notificación de sucesos, ¿qué plazo máximo tiene el piloto u operador para notificar un accidente o incidente grave a las autoridades desde que tiene conocimiento de este?

Accepted Answer

72 horas.

Answer

24 horas.

Answer

7 días laborables.

Answer

1 mes.

Question 14

El precio de la póliza de un seguro de Daños Propios (seguro de Casco / Kasko) para proteger un UAS industrial muy avanzado:

Accepted Answer

Es estipulado por las aseguradoras de manera proporcional al valor comercial y tecnológico real de la aeronave asegurada en el mercado.

Answer

Es totalmente gratuito al registrarse en ENAIRE Drones.

Answer

Es una tasa fija impuesta por la Organización de Aviación Civil Internacional.

Answer

Se abona por cada kilómetro recorrido en el aire.

Question 15

Si un gran operador de UAS contrata un 'Seguro de Flota', esto significa jurídicamente que:

Accepted Answer

Permite asegurar varias aeronaves de la empresa bajo una misma póliza general, simplificando la gestión, debiendo declarar los modelos o el MTOM máximo de los equipos.

Answer

El seguro solo es válido si todos los drones de la empresa vuelan simultáneamente sobre el mar.

Answer

El seguro cubre automáticamente y gratis a todos los drones privados del país.

Answer

La póliza exige que los drones sean idénticos en color y marca.

Question 16

En caso de que un UAS se estrelle causando lesiones graves a una persona o colisione contra una aeronave tripulada en España, el operador está legalmente obligado a:

Accepted Answer

Asegurar la zona, socorrer a la víctima y reportar formalmente el accidente a las autoridades aeronáuticas competentes (CIAIAC / AESA) a través del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS).

Answer

Recoger rápidamente los restos del dron y abandonar el lugar sin avisar.

Answer

Notificarlo únicamente en sus redes sociales personales.

Answer

Denunciar a la persona por cruzarse en el camino del dron.

Question 17

¿Cómo define la normativa de notificación europea (Reglamento 376/2014) el concepto de 'suceso' aeronáutico que debe ser reportado?

Accepted Answer

Cualquier interrupción operativa, defecto, fallo u otra circunstancia irregular que haya influido o pueda influir negativamente en la seguridad de vuelo y que no haya dado lugar a un accidente o incidente grave.

Answer

El simple acto de comprar una aeronave en una tienda comercial.

Answer

El rodaje rutinario de la aeronave en pista sin ningún tipo de sobresaltos.

Answer

El trámite burocrático de matricular o registrar el dron ante el Estado.

Question 18

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto remoto por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 19

¿Es obligatorio contar con el seguro de responsabilidad civil en vigor cuando se sobrevuelan zonas de campo completamente deshabitadas?

Accepted Answer

Sí. La obligación de poseer el certificado de seguro de responsabilidad civil es permanente e ineludible en todo el espacio aéreo nacional, independientemente del nivel de población.

Answer

No, la ley exime de este requisito si no hay viviendas a menos de 5 kilómetros.

Answer

Depende exclusivamente de la altitud máxima a la que se vaya a volar.

Answer

Solo si se realizan vuelos más allá de la línea de visión (BVLOS).

Question 20

Según la reglamentación aplicable a la Seguridad y control de las operaciones de UAS, durante la realización física del vuelo el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Llevar consigo y poder presentar en todo momento la documentación acreditativa obligatoria, incluyendo su titulación en vigor y el certificado de la póliza de seguro de RC.

Answer

Esconder el recibo del seguro en la guantera del coche.

Answer

Presentar los documentos solo si el dron choca.

Answer

Volar sin papeles para no perderlos en el campo.

Question 21

¿Qué documentos mínimos debería reclamar y comprobar un cliente antes de autorizar a un Operador de UAS a iniciar un trabajo aéreo en su propiedad?

Accepted Answer

El justificante de inscripción como operador en AESA, las licencias adecuadas del piloto a distancia para la categoría de vuelo, y la póliza vigente del seguro de Responsabilidad Civil a terceros.

Answer

El manual de instrucciones de la cámara del dron.

Answer

Las facturas de compra de las baterías de LiPo.

Answer

El carnet de conducir tipo B del piloto.

Question 22

En el marco de la normativa española y europea, ¿qué situación implica una negligencia que eleva críticamente la probabilidad de provocar un accidente con un UAS?

Accepted Answer

Operar el dron en una zona geográficamente restringida, sin coordinación, y sobrevolando directamente grupos de personas sin mantener distancias de seguridad.

Answer

Volar un dron de 200 gramos en un descampado en pleno día.

Answer

Seguir minuciosamente los manuales de mantenimiento del fabricante.

Answer

Consultar la meteorología y los avisos NOTAM una hora antes de volar.

Question 23

Bajo la ley de responsabilidad de productos, ¿en qué circunstancia el fabricante (constructor) del dron puede ser señalado como responsable de un accidente?

Accepted Answer

Cuando se demuestra pericialmente que el accidente fue provocado por un fallo intrínseco de hardware, un defecto de diseño o ensamblaje de fábrica que comprometió la integridad de la máquina en condiciones de vuelo normales.

Answer

Cuando el piloto se queda sin batería por volar 40 minutos en lugar de 20.

Answer

Cuando un ave protegida derriba el dron atacándolo.

Answer

Cuando el piloto pierde de vista el dron por volar detrás de un edificio.

Question 24

Las pólizas de seguro aeronáutico habitualmente contienen 'Cláusulas de Exclusión'. ¿Qué suelen estipular estas cláusulas respecto a los vuelos?

Accepted Answer

Situaciones punibles concretas donde la aseguradora no se hace cargo, como pilotar bajo la influencia de drogas, volar sin licencia válida, o incumplir deliberadamente las restricciones (ej. volar en Zonas Prohibidas P).

Answer

Que la aseguradora no pagará si el dron es de color blanco y choca en la nieve.

Answer

Que el seguro indemnizará el doble si el accidente ocurre en un día festivo.

Answer

Que el piloto renuncia a su derecho de sanidad pública.

Question 25

Si durante un vuelo el UAS impacta contra una persona causándole lesiones que requieren hospitalización por más de 48 horas, el evento se clasifica normativamente como:

Accepted Answer

Accidente aeronáutico.

Answer

Incidente leve de superficie.

Answer

Infracción administrativa común.

Answer

Suceso operacional de rutina.

Question 26

Tras un siniestro severo en la Categoría Específica, ¿por qué es tan vital aportar el 'Logbook' (Libro de vuelo) y la telemetría grabada del equipo a las aseguradoras y a la CIAIAC?

Accepted Answer

Porque contienen el historial exacto del comportamiento del equipo (altura, alarmas, maniobras, GPS), siendo pruebas documentales periciales inestimables para esclarecer la causa raíz del accidente y determinar responsabilidades.

Answer

Simplemente para comprobar la resolución en megapíxeles de las fotos tomadas en el impacto.

Answer

Para que los fabricantes puedan borrar los datos comprometedores a través de internet.

Answer

Solo sirve para que el piloto presuma de la cantidad de horas de vuelo que tiene.

Question 27

Para el seguro de varios drones de uso profesional, ¿es obligatorio suscribir una póliza individual para cada aeronave?

Accepted Answer

No. Un Operador de UAS puede suscribir una póliza de 'flota' que ampare a varias aeronaves bajo el mismo contrato, aunque declarando habitualmente los modelos o MTOM.

Answer

Sí, cada dron necesita una aseguradora y contrato completamente distinto.

Answer

Depende exclusivamente de la marca comercial de las hélices.

Answer

Sí, de lo contrario la Agencia Estatal de Seguridad Aérea no permite el registro.

Question 28

En España, ¿qué organismo estatal tiene la competencia técnica para llevar a cabo la investigación oficial de accidentes e incidentes graves de aviación civil (incluidos drones)?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), actuando con independencia técnica para esclarecer las causas, apoyada por AESA.

Answer

Únicamente la Guardia Civil de Tráfico.

Answer

La empresa fabricante del dron mediante telemetría remota.

Answer

El Ministerio de Transición Ecológica.

Question 29

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 30

¿Es legal que un operador firme un contrato en el que un cliente privado le exima contractualmente de toda responsabilidad ante terceros (por falta de seguro o negligencia) en caso de accidente aéreo?

Accepted Answer

No. Las obligaciones de responsabilidad civil aeronáutica frente a terceros y los deberes normativos no pueden eludirse ni anularse mediante pactos o contratos privados que vulneren la ley aplicable.

Answer

Sí, los contratos privados mercantiles siempre están por encima de la Ley de Navegación Aérea.

Answer

Sí, basta con legalizar dicho papel ante un juez de paz autonómico.

Answer

Solo tiene validez si el dron implicado pesa menos de 250 gramos y no graba vídeo.

Question 31

Según el Reglamento (UE) 376/2014, el propósito central de notificar los sucesos y percances de vuelo al sistema de aviación NO es:

Accepted Answer

Atribuir culpas, buscar chivos expiatorios o depurar responsabilidades penales inmediatas sobre los trabajadores.

Answer

Mejorar la seguridad general de la aviación civil.

Answer

Prevenir futuros accidentes corrigiendo fallos latentes.

Answer

Compartir estadísticamente las lecciones aprendidas en la industria aeronáutica.

Question 32

¿Qué cobertura clave ofrece la póliza o anexo de 'Protección Jurídica' vinculada al seguro de un operador de UAS?

Accepted Answer

Cubre los honorarios de abogados, peritos y costas judiciales en caso de que el operador enfrente una demanda o litigio civil/penal a raíz de un siniestro con el UAS.

Answer

Cubre exclusivamente la reparación mecánica de los motores del dron.

Answer

Evita formalmente que la policía pueda interrogar al piloto tras un accidente.

Answer

Elimina de por vida la necesidad burocrática de registrar los vuelos en ENAIRE.

Question 33

El término aeronáutico 'Cultura Justa' (Just Culture) en la notificación de accidentes implica que:

Accepted Answer

Los profesionales no son castigados por acciones u omisiones acordes con su formación y experiencia, fomentando el reporte libre, pero no se tolera la negligencia grave o las infracciones intencionadas.

Answer

Se despide de inmediato a cualquier operador que cometa un error en pista.

Answer

Las aseguradoras no tienen que pagar las indemnizaciones a terceros.

Answer

Solo se investiga a las personas con antecedentes penales previos.

Question 34

A nivel europeo, ¿cómo se denomina la plataforma común y repositorio informático de coordinación donde se integran y analizan estadísticamente los reportes de sucesos y accidentes aeronáuticos (incluidos UAS)?

Accepted Answer

ECCAIRS (European Coordination Centre for Accident and Incident Reporting Systems).

Answer

ENAIRE Drones Control.

Answer

INTERPOL Aviation.

Answer

EURODRONE Safety Database.

Question 35

Para poder reconstruir e identificar correctamente una 'Cadena de Eventos' tras un incidente, la CIAIAC o el equipo de seguridad requiere de un elemento indispensable:

Accepted Answer

La recopilación exhaustiva de los registros de telemetría (Log de vuelo) y la cooperación transparente de todos los intervinientes (operador, piloto, fabricantes, ATS) implicados en el suceso.

Answer

La intervención inmediata de los bomberos con espuma extintora.

Answer

El arresto preventivo del piloto a distancia.

Answer

El consentimiento notarial de la compañía de seguros.

Question 36

¿Cuándo y durante cuánto tiempo debe el Operador de UAS mantener en vigencia su seguro obligatorio de Responsabilidad Civil?

Accepted Answer

Siempre y de forma continuada mientras se realicen operaciones de vuelo con el UAS.

Answer

Solo durante el primer mes tras comprar el dron.

Answer

Solo cuando se vuele en espacio aéreo controlado (CTR).

Answer

Únicamente en los meses de invierno por el riesgo de viento.

Question 37

Un 'Incidente Grave' en la operación aeronáutica de un UAS se define como:

Accepted Answer

Un incidente en el que las circunstancias indican que hubo una alta probabilidad de que se produjera un accidente (ej. una 'cuasi colisión' o 'near miss' en el aire).

Answer

Un evento donde el dron sufre rasguños severos en la pintura del chasis.

Answer

Cualquier vuelo en el que el dron pierde la señal satelital durante más de 2 segundos.

Answer

Un accidente donde hay víctimas mortales en tierra.

Question 38

¿En qué casos exime la legislación española de tener contratado un seguro de responsabilidad civil frente a terceros para la aeronave?

Accepted Answer

En ninguno. La Ley de Navegación Aérea estipula que la póliza de seguro de responsabilidad civil es obligatoria en todos los vuelos, independientemente de la categoría o el peso de la aeronave.

Answer

Si el dron se vuela únicamente los domingos por la tarde.

Answer

Si el dron pesa menos de 25 kilogramos.

Answer

Si la cámara del dron está apagada.

Question 39

Durante las investigaciones del equipo de la CIAIAC tras un accidente con drones en área pública, el testimonio de los testigos oculares no involucrados:

Accepted Answer

Representa una evidencia y herramienta crucial que, cruzada con los datos técnicos y la telemetría del equipo (Data Logs), permite a los peritos establecer la cronología exacta de los hechos y entender la cadena de eventos del fallo mecánico o humano.

Answer

Es nulo o descartado porque no conocen las reglas del aire.

Answer

Se utiliza solo si el piloto remoto fallece en la operación.

Answer

Se vende a las televisiones locales para obtener fondos.

Question 40

Con el objetivo de garantizar la Cultura Justa y fomentar los informes, la información subida al Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de España es tratada de modo que:

Accepted Answer

Es desidentificada (anonimizada) para proteger la identidad del notificante y se utiliza única y exclusivamente con fines de prevención y mejora de la seguridad aérea, sin buscar castigos.

Answer

Se vende a empresas de marketing de seguros para subir las tarifas.

Answer

Se publica de forma abierta con el nombre del piloto en el BOE.

Answer

Se envía de forma automática a los juzgados penales para abrir un expediente acusatorio sistemático.

Simulacro de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Seguros 40 preguntas en 40 minutos