Preguntas del examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

En caso de que un UAS se estrelle causando lesiones graves a una persona o colisione contra una aeronave tripulada en España, el operador está legalmente obligado a:

Accepted Answer

Asegurar la zona, socorrer a la víctima y reportar formalmente el accidente a las autoridades aeronáuticas competentes (CIAIAC / AESA) a través del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS).

Answer

Recoger rápidamente los restos del dron y abandonar el lugar sin avisar.

Answer

Notificarlo únicamente en sus redes sociales personales.

Answer

Denunciar a la persona por cruzarse en el camino del dron.

Question 2

Para mitigar eficazmente los accidentes, una norma básica al volar en zonas pobladas bajo subcategorías estrictas es establecer un Perímetro de Seguridad en suelo. ¿Cuál es el fin de este perímetro?

Accepted Answer

Asegurar que ninguna persona ajena e inadvertida sobre los riesgos (no involucrada) pueda acceder bajo la vertical de vuelo, previniendo lesiones graves si el dron cae.

Answer

Evitar que los peatones hagan fotos con el móvil a la aeronave.

Answer

Proteger las maletas del operador contra robos mientras pilota.

Answer

Delimitar la zona para cobrar entrada a los curiosos.

Question 3

Si la aseguradora descubre y perita que el accidente se produjo exclusivamente porque el operador volaba sabiendo que las palas del dron tenían graves fisuras ignoradas y anotadas en fallos previos, ¿qué argumento esgrimirá?

Accepted Answer

Falta absoluta de mantenimiento preventivo y negligencia técnica, lo cual constituye una infracción del deber de cuidado que puede motivar el rechazo del siniestro por parte de la póliza de daños.

Answer

Mala suerte, abonando todos los daños y comprando unas palas nuevas.

Answer

Fallo achacable al fabricante, librando al piloto de su dejadez.

Answer

Culpa de las corrientes convectivas del verano.

Question 4

En el contexto de una póliza de seguro de UAS, ¿qué es exactamente el 'derecho de repetición'?

Accepted Answer

La facultad legal de la aseguradora de reclamar al propio asegurado el importe pagado a la víctima, en caso de demostrarse que el asegurado causó el siniestro por dolo o negligencia grave.

Answer

El derecho del piloto novel a repetir el examen de vuelo práctico si lo suspende.

Answer

El derecho de la empresa a que le cambien el dron roto por uno totalmente nuevo.

Answer

El derecho del asegurado a cambiar de compañía cada año manteniendo su bonificación.

Question 5

Para salvaguardar la fiabilidad de la máquina y la cobertura del seguro tras una actualización importante del software (firmware) del dron, ¿qué paso es imperativo para el piloto antes de un trabajo real?

Accepted Answer

Seguir las recomendaciones, recalibrar los sensores (IMU, brújula) si lo pide el fabricante, y realizar siempre vuelos de prueba a baja altitud en una zona despejada para asegurar que la actualización no genera fallos.

Answer

Debe probar la versión sobrevolando de inmediato el centro de una ciudad poblada.

Answer

Volar en modo nocturno sin encender los LED para resetear la placa.

Answer

Enviar una copia del código de programación de la actualización a las oficinas de AESA.

Question 6

Según la reglamentación aplicable a la Seguridad y control de las operaciones de UAS, durante la realización física del vuelo el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Llevar consigo y poder presentar en todo momento la documentación acreditativa obligatoria, incluyendo su titulación en vigor y el certificado de la póliza de seguro de RC.

Answer

Esconder el recibo del seguro en la guantera del coche.

Answer

Presentar los documentos solo si el dron choca.

Answer

Volar sin papeles para no perderlos en el campo.

Question 7

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 8

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 9

Si tras un incidente grave el operador altera, manipula o falsifica deliberadamente los registros del logbook de vuelo para ocultar una negligencia antes de entregarlos a la aseguradora y a AESA:

Accepted Answer

Constituye un delito de falsedad documental y fraude, anulando ipso facto las coberturas del seguro y exponiéndose a severas sanciones penales y administrativas.

Answer

Se considera una táctica astuta amparada por el derecho de defensa.

Answer

La aseguradora lo tolerará si es cliente desde hace muchos años.

Answer

Solo será penalizado si el accidente salió en la televisión.

Question 10

A nivel procedimental en aviación, un ACCIDENTE se materializa cuando:

Accepted Answer

Es el efecto terminal de una cadena de errores sistémicos, humanos o técnicos que los operadores o las barreras de defensa no pudieron detener ni interrumpir.

Answer

El piloto pierde temporalmente la conexión de vídeo en el móvil.

Answer

El dron debe aterrizar por batería baja en un lugar seguro y planeado.

Answer

Se rompe una hélice al guardarla en la maleta de transporte.

Question 11

Si a un operador le caduca el seguro anual y aún no ha renovado la póliza, ¿puede realizar una misión de vuelo fotográfico de urgencia?

Accepted Answer

No, nunca. Operar un UAS sin un certificado de seguro de responsabilidad civil en vigor es una infracción legal severa que prohíbe taxativamente el vuelo.

Answer

Sí, siempre que prometa renovarlo al día siguiente laborable.

Answer

Sí, pero solo en zonas rurales lejos de personas.

Answer

Sí, si el alcalde del pueblo le firma una autorización.

Question 12

En el mercado existen compañías que ofrecen 'Seguros de pago por vuelo' o pólizas temporales (ej. por horas o días). ¿Son legalmente válidos en España para operar?

Accepted Answer

Sí, son plenamente válidos siempre que el certificado y las coberturas cumplan con los límites económicos requeridos por ley (ej. el RD 517/2024) y estén activados exactamente durante el periodo temporal en que se realiza la operación del vuelo.

Answer

No, en España la Ley exige que los seguros sean siempre suscritos obligatoriamente en formato anual e ininterrumpido.

Answer

Sí, pero solo para vuelos recreativos con drones menores a 100 gramos.

Answer

No, Europa ha vetado rotundamente a las aseguradoras digitales.

Question 13

¿De todas las modalidades de seguros existentes, qué cobertura aseguradora es la única exigida ineludiblemente por las leyes aeronáuticas al poseer e intentar volar un UAS?

Accepted Answer

El Seguro de Responsabilidad Civil frente a terceros, que garantiza fondos para indemnizar posibles daños y lesiones a personas u otros bienes afectados.

Answer

El Seguro frente a Ciberataques informáticos.

Answer

El Seguro a todo riesgo por colisión contra aves.

Answer

El Seguro médico a todo riesgo de la tripulación en tierra.

Question 14

Si durante un vuelo un piloto a distancia pierde por completo el enlace de mando y control (C2 Link) sufriendo un 'Fly-away' u otra contingencia crítica, ¿cuál es su deber?

Accepted Answer

Mantener la calma, intentar recuperar el control o verificar que se ha activado el retorno automático (RTH) y, si el dron escapa hacia zona poblada o espacio controlado, avisar a las autoridades y proveedor ATS.

Answer

Apagar el mando a distancia e irse a casa para evitar multas.

Answer

Llamar inmediatamente a su compañía de seguros antes de actuar.

Answer

Denunciar a la empresa fabricante del UAS por robo del equipo.

Question 15

En el marco de un estudio SORA, la instalación en el dron de un sistema de recuperación de emergencia homologado (como un paracaídas balístico automático):

Accepted Answer

Es una fuerte medida de mitigación táctica que reduce considerablemente la severidad (gravedad) del impacto y las lesiones fatales a personas en caso de desplome sobre la zona de tierra (Ground Risk).

Answer

Reduce drásticamente la probabilidad técnica de que los motores se apaguen.

Answer

Evita formalmente que la aeronave pueda chocar en vuelo contra un avión (Air Risk).

Answer

Aumenta la velocidad máxima del UAS.

Question 16

¿Es obligatorio contar con el seguro de responsabilidad civil en vigor cuando se sobrevuelan zonas de campo completamente deshabitadas?

Accepted Answer

Sí. La obligación de poseer el certificado de seguro de responsabilidad civil es permanente e ineludible en todo el espacio aéreo nacional, independientemente del nivel de población.

Answer

No, la ley exime de este requisito si no hay viviendas a menos de 5 kilómetros.

Answer

Depende exclusivamente de la altitud máxima a la que se vaya a volar.

Answer

Solo si se realizan vuelos más allá de la línea de visión (BVLOS).

Question 17

Si una productora o cliente contrata los servicios de un piloto de drones freelance sin comprobar si este posee licencia ni seguro, y el dron causa un accidente grave:

Accepted Answer

El cliente puede enfrentarse a una responsabilidad civil solidaria o subsidiaria (por 'culpa in eligendo' o negligencia al contratar) obligándole a responder por los daños ocasionados junto al piloto infractor.

Answer

El cliente está 100% blindado legalmente por el mero hecho de haber pagado una factura.

Answer

El Estado asume automáticamente los costes hospitalarios eximiendo a la productora.

Answer

La culpa recae enteramente en el fabricante de la cámara.

Question 18

Como medida de Seguridad Operacional (Safety), tras finalizar una larga jornada de vuelos con un equipo industrial, la inspección post-vuelo (Check-list posterior) ayuda principalmente a:

Accepted Answer

Identificar fisuras, desgaste inusual en las hélices, calentamiento de baterías o vibraciones sueltas, previniendo fallos catastróficos mecánicos en la próxima misión.

Answer

Aumentar el valor de reventa del dron.

Answer

Generar papeleo inútil para la administración local.

Answer

Que el piloto dedique más tiempo a cobrar su factura.

Question 19

¿Qué medida de seguridad táctica preventiva básica debe cumplir estrictamente todo piloto de Categoría Abierta para reducir el riesgo en el aire (Air Risk)?

Accepted Answer

Mantener la aeronave ininterrumpidamente dentro del alcance visual directo (VLOS) para poder escudriñar el cielo y ceder el paso al tráfico tripulado.

Answer

Volar el dron lo más alto posible, por encima de 500 metros, para no chocar con grúas.

Answer

Apagar las luces del dron para no distraer a los pilotos de los aviones.

Answer

Operar usando únicamente gafas inmersivas (FPV) sin llevar observador.

Question 20

Si un gran operador de UAS contrata un 'Seguro de Flota', esto significa jurídicamente que:

Accepted Answer

Permite asegurar varias aeronaves de la empresa bajo una misma póliza general, simplificando la gestión, debiendo declarar los modelos o el MTOM máximo de los equipos.

Answer

El seguro solo es válido si todos los drones de la empresa vuelan simultáneamente sobre el mar.

Answer

El seguro cubre automáticamente y gratis a todos los drones privados del país.

Answer

La póliza exige que los drones sean idénticos en color y marca.

Question 21

En el ámbito de la Seguridad Operacional (Safety), ¿cómo se define conceptualmente la generación de un ACCIDENTE aeronáutico?

Accepted Answer

Suele ser el resultado final de múltiples fallos latentes y activos alineados (cadena de errores o cadena de eventos) que no se lograron detectar o interrumpir a tiempo.

Answer

Siempre es culpa exclusiva de un defecto de fábrica del hardware del dron.

Answer

Ocurre única y exclusivamente como resultado de un rayo o mal clima.

Answer

Es un evento aislado, predecible matemáticamente y provocado por una sola persona.

Question 22

Para poder reconstruir e identificar correctamente una 'Cadena de Eventos' tras un incidente, la CIAIAC o el equipo de seguridad requiere de un elemento indispensable:

Accepted Answer

La recopilación exhaustiva de los registros de telemetría (Log de vuelo) y la cooperación transparente de todos los intervinientes (operador, piloto, fabricantes, ATS) implicados en el suceso.

Answer

La intervención inmediata de los bomberos con espuma extintora.

Answer

El arresto preventivo del piloto a distancia.

Answer

El consentimiento notarial de la compañía de seguros.

Question 23

Si el dron de un piloto sufre un incidente y cae sobre el tejado de una infraestructura de seguridad crítica o de alta protección nacional (como una central nuclear o prisión) sin contar con la preceptiva autorización de sobrevuelo (EAS), ¿qué agravante se suma al siniestro?

Accepted Answer

El suceso transciende la mera avería técnica y se encuadra como una violación grave del espacio aéreo (Security e invasión de Zona Prohibida P/Zonas Críticas), implicando altísimas responsabilidades penales y sanciones económicas formales por parte del Estado, excluyendo coberturas del seguro.

Answer

No hay agravante, se procesa como una simple caída en el campo.

Answer

La aseguradora pagará obligatoriamente el doble de prima.

Answer

El piloto recibe un premio a la curiosidad tecnológica.

Question 24

A nivel europeo, ¿cómo se denomina la plataforma común y repositorio informático de coordinación donde se integran y analizan estadísticamente los reportes de sucesos y accidentes aeronáuticos (incluidos UAS)?

Accepted Answer

ECCAIRS (European Coordination Centre for Accident and Incident Reporting Systems).

Answer

ENAIRE Drones Control.

Answer

INTERPOL Aviation.

Answer

EURODRONE Safety Database.

Question 25

¿Qué documentos mínimos debería reclamar y comprobar un cliente antes de autorizar a un Operador de UAS a iniciar un trabajo aéreo en su propiedad?

Accepted Answer

El justificante de inscripción como operador en AESA, las licencias adecuadas del piloto a distancia para la categoría de vuelo, y la póliza vigente del seguro de Responsabilidad Civil a terceros.

Answer

El manual de instrucciones de la cámara del dron.

Answer

Las facturas de compra de las baterías de LiPo.

Answer

El carnet de conducir tipo B del piloto.

Question 26

¿Cuál es una de las diferencias elementales en la cobertura entre un Seguro de 'Casco' (Kasko / Daños Propios) y un Seguro de 'Responsabilidad Civil' (RC) para UAS?

Accepted Answer

El Casco protege el daño material que sufra el propio equipo (la inversión del operador), mientras que la RC indemniza obligatoriamente los daños y lesiones ocasionados a terceras personas o propiedades ajenas.

Answer

El Casco protege a los peatones vulnerables y la RC protege el fuselaje contra aves.

Answer

Son exactamente el mismo seguro con distintos nombres mercantiles.

Answer

El seguro de Casco se activa exclusivamente por daños originados por caída de granizo.

Question 27

En España, con la entrada en vigor del Real Decreto 517/2024, ¿están obligados los drones considerados legalmente 'juguetes' (según la Directiva 2009/48/CE) a contratar un seguro de responsabilidad civil aeronáutica?

Accepted Answer

No. Los UAS que cumplen estrictamente con la directiva de juguetes están exentos de la obligación de suscribir una póliza de seguro de responsabilidad civil.

Answer

Sí, todos los drones sin excepción de peso o categoría.

Answer

Solo si vuelan en entornos urbanos.

Answer

Sí, pero el seguro es más barato y no requiere firmar póliza.

Question 28

En España, ¿qué organismo estatal tiene la competencia técnica para llevar a cabo la investigación oficial de accidentes e incidentes graves de aviación civil (incluidos drones)?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), actuando con independencia técnica para esclarecer las causas, apoyada por AESA.

Answer

Únicamente la Guardia Civil de Tráfico.

Answer

La empresa fabricante del dron mediante telemetría remota.

Answer

El Ministerio de Transición Ecológica.

Question 29

Dentro de una Cultura Justa (Just Culture), ¿cuál es el objetivo fundamental al investigar un incidente o accidente de aviación?

Accepted Answer

Identificar las causas raíz y comprender la cadena de eventos para emitir recomendaciones que mejoren la seguridad operacional y eviten que el suceso se repita en el futuro.

Answer

Encontrar rápidamente a un piloto o técnico para culparlo y despedirlo.

Answer

Determinar la cantidad económica exacta que debe pagar el seguro.

Answer

Justificar la retirada del mercado de todos los drones de esa marca.

Question 30

¿Qué barreras preventivas y medidas de seguridad son vitales antes de realizar un vuelo comercial con un UAS en espacio abierto?

Accepted Answer

Evaluar la zona (obstáculos, población), verificar los avisos del espacio aéreo (ENAIRE/NOTAM), analizar el parte meteorológico y ejecutar un check-list del equipo.

Answer

Únicamente verificar que el dron tenga un color bonito para la foto.

Answer

Llamar siempre a la torre de control de Madrid, aunque se vuele en otra provincia.

Answer

Formatear la tarjeta MicroSD y borrar el número de registro de AESA del chasis.

Question 31

¿Qué entidad se encarga en España de la investigación técnica de los accidentes e incidentes graves de aviación (incluidos UAS) con el fin de prevenir futuros siniestros?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El escuadrón aéreo de la Guardia Civil.

Answer

El proveedor ENAIRE.

Question 32

El coste de la prima anual (el precio a pagar) a la compañía aseguradora por un seguro de Responsabilidad Civil de UAS profesional:

Accepted Answer

Varía y se tarifica en función del riesgo inherente analizado: el peso (MTOM) del dron, el número de aeronaves de la flota, el límite de millones asegurados y el tipo de entorno de operaciones (ej. vuelo urbano o agrícola).

Answer

Es universal, fijado mediante impuesto del Gobierno a 50€ al año para todos.

Answer

Depende exclusivamente del megapixelaje de la cámara del dron.

Answer

Lo decide aleatoriamente la Agencia de Protección de Datos.

Question 33

En el mercado de seguros de drones, ¿qué coberturas proporciona el denominado Seguro de 'Daños Propios' o 'Seguro de Casco' (Kasko)?

Accepted Answer

Garantiza la reparación o indemnización de los daños materiales directos que sufra la propia aeronave (chasis, motores, electrónica) a causa de un impacto, caída accidental o accidente durante el vuelo.

Answer

Cubre las indemnizaciones a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Paga las multas económicas impuestas por AESA.

Answer

Cubre exclusivamente el robo del equipo en el interior del domicilio.

Question 34

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto remoto por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 35

En un vuelo en equipo, si el Observador Visual (VO) se distrae mirando su teléfono móvil y no avisa a tiempo de un cable, provocando que el piloto estrelle el dron, la máxima responsabilidad recae legalmente sobre:

Accepted Answer

El Piloto al Mando (PIC) y el Operador de UAS, quienes ostentan la responsabilidad final y directa de la seguridad del vuelo y la supervisión de la tripulación en todo momento.

Answer

Exclusivamente sobre el Observador Visual (VO).

Answer

Sobre el Ayuntamiento que instaló el cable sin pintar.

Answer

Nadie, se considera una incidencia natural incontrolable.

Question 36

¿Cómo define la normativa de notificación europea (Reglamento 376/2014) el concepto de 'suceso' aeronáutico que debe ser reportado?

Accepted Answer

Cualquier interrupción operativa, defecto, fallo u otra circunstancia irregular que haya influido o pueda influir negativamente en la seguridad de vuelo y que no haya dado lugar a un accidente o incidente grave.

Answer

El simple acto de comprar una aeronave en una tienda comercial.

Answer

El rodaje rutinario de la aeronave en pista sin ningún tipo de sobresaltos.

Answer

El trámite burocrático de matricular o registrar el dron ante el Estado.

Question 37

Si un operador tiene contratada en su aseguradora una póliza de RC estipulada estrictamente para 'Uso Recreativo', y decide realizar un trabajo comercial cobrando a una agencia, ¿qué ocurre si estrella el dron durante ese rodaje comercial?

Accepted Answer

La aseguradora probablemente rechazará el siniestro y se negará a pagar, ya que la actividad comercial no estaba declarada y supone un incumplimiento de póliza y agravación del riesgo.

Answer

La aseguradora le reembolsa también las horas de vuelo extra por su emprendimiento.

Answer

El Estado cubre la diferencia de tarifa de forma automática.

Answer

El seguro recreativo tiene la misma cobertura comercial, así que abona todo sin problema.

Question 38

Durante las investigaciones del equipo de la CIAIAC tras un accidente con drones en área pública, el testimonio de los testigos oculares no involucrados:

Accepted Answer

Representa una evidencia y herramienta crucial que, cruzada con los datos técnicos y la telemetría del equipo (Data Logs), permite a los peritos establecer la cronología exacta de los hechos y entender la cadena de eventos del fallo mecánico o humano.

Answer

Es nulo o descartado porque no conocen las reglas del aire.

Answer

Se utiliza solo si el piloto remoto fallece en la operación.

Answer

Se vende a las televisiones locales para obtener fondos.

Question 39

¿Qué ocurre si se demuestra pericialmente que un accidente de UAS fue causado por conducción temeraria, dolo o bajo los efectos graves del alcohol?

Accepted Answer

Se pierde la protección de la Cultura Justa, y la aseguradora de Responsabilidad Civil puede ejercer su derecho de repetición, recayendo la responsabilidad patrimonial y penal íntegramente sobre el infractor.

Answer

El seguro a todo riesgo cubre al piloto de igual manera y le regala un dron nuevo.

Answer

La 'Cultura Justa' blinda al piloto e impide cualquier sanción económica.

Answer

AESA asume el pago de los daños a través de un fondo de garantía estatal.

Question 40

¿Qué cobertura proporcionaría un Seguro de Responsabilidad Civil si el piloto decide estrellar el dron intencionadamente contra el vehículo de una persona con la que tiene una disputa?

Accepted Answer

Ninguna. Los actos de mala fe o los daños causados de forma intencionada o por dolo manifiesto del asegurado constituyen siempre una exclusión absoluta en todas las pólizas de responsabilidad.

Answer

La aseguradora abonará los daños del coche y además le pagará el dron al piloto.

Answer

El seguro se hará cargo de indemnizar los daños sin problema porque está obligado por el contrato anual.

Answer

La aseguradora pagará el 50% de los daños como cortesía comercial.

Simulacro de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Seguros 40 preguntas en 40 minutos