Preguntas del examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

A modo de gran conclusión, el fundamento de todo piloto profesional y de una empresa operadora de drones en la materia de 'Safety Risk Management' (Gestión de Riesgos) es entender que la seguridad es:

Accepted Answer

Un proceso dinámico, vivo e iterativo de mejora continua, en el que se aprende de los errores, se investigan los incidentes de forma justa, y las barreras preventivas se actualizan permanentemente para garantizar vuelos fiables y proteger a la sociedad.

Answer

Un tedioso bloque de papeles que se redacta una sola vez en la vida para presentar en Hacienda.

Answer

Un obstáculo inútil y perjudicial para el desarrollo tecnológico del mercado aeroespacial libre.

Answer

Un elemento únicamente aplicable a las naves espaciales, que puede ignorarse completamente al volar multirrotores en ciudades.

Question 2

¿A través de qué sistema oficial se deben reportar en España los accidentes e incidentes graves relacionados con la seguridad operacional de los UAS?

Accepted Answer

A través del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) gestionado por AESA.

Answer

Mediante un correo electrónico directo a ENAIRE Drones.

Answer

Llamando exclusivamente al número de emergencias 112.

Answer

Rellenando un formulario en la comisaría de la Policía Local del municipio.

Question 3

Si el cliente promotor de un vuelo con UAS omite por completo su labor de supervisión y adjudica el trabajo a una persona que no cumple los requisitos legales exigidos, ante un accidente catastrófico:

Accepted Answer

Dicho cliente podrá ser requerido judicialmente para responder civilmente de los daños de forma solidaria junto al infractor material, al ser copartícipe de la negligencia organizativa.

Answer

El seguro del piloto falso cubrirá siempre los daños.

Answer

Se le considerará una víctima más y el Estado le indemnizará.

Answer

La culpa la asume la torre de control aeroportuaria más cercana.

Question 4

Ante una auditoría de rampa o inspección sorpresa, AESA detecta que has volado a 300 metros de altura en un espacio protegido sin papeles. Te imponen una multa administrativa (Sanción pecuniaria) de 60.000€. ¿Cubre esto tu seguro de Responsabilidad Civil a terceros?

Accepted Answer

No. Por norma general en el derecho de seguros, las pólizas de Responsabilidad Civil indemnizan los daños causados involuntariamente a terceros, pero nunca asumen ni cubren el pago de multas o sanciones punitivas y administrativas impuestas por las autoridades por vulneración de la ley.

Answer

Sí, el seguro debe abonar todas las multas del piloto sin importar la gravedad.

Answer

Sí, si la multa excede los 10.000 euros, la compañía asume el resto.

Answer

El seguro pagará la multa pero confiscará el dron.

Question 5

Tras un siniestro severo en la Categoría Específica, ¿por qué es tan vital aportar el 'Logbook' (Libro de vuelo) y la telemetría grabada del equipo a las aseguradoras y a la CIAIAC?

Accepted Answer

Porque contienen el historial exacto del comportamiento del equipo (altura, alarmas, maniobras, GPS), siendo pruebas documentales periciales inestimables para esclarecer la causa raíz del accidente y determinar responsabilidades.

Answer

Simplemente para comprobar la resolución en megapíxeles de las fotos tomadas en el impacto.

Answer

Para que los fabricantes puedan borrar los datos comprometedores a través de internet.

Answer

Solo sirve para que el piloto presuma de la cantidad de horas de vuelo que tiene.

Question 6

¿Qué ocurre si, durante el vuelo, tu dron es objeto de 'spoofing' (hackeo malicioso de la señal) y un tercero toma el control para estrellarlo contra una infraestructura crítica?

Accepted Answer

Es un evento catalogado bajo la disciplina de 'Security' (acto de interferencia ilícita o sabotaje intencionado), que debe ser reportado urgentemente a las Fuerzas de Seguridad y a las autoridades aeronáuticas para su investigación penal.

Answer

Es un fallo de 'Safety' por no leer bien el manual de usuario.

Answer

El seguro te indemniza por partida doble.

Answer

No pasa nada si el dron no tenía el nombre del operador escrito.

Question 7

¿Cuál es una de las diferencias elementales en la cobertura entre un Seguro de 'Casco' (Kasko / Daños Propios) y un Seguro de 'Responsabilidad Civil' (RC) para UAS?

Accepted Answer

El Casco protege el daño material que sufra el propio equipo (la inversión del operador), mientras que la RC indemniza obligatoriamente los daños y lesiones ocasionados a terceras personas o propiedades ajenas.

Answer

El Casco protege a los peatones vulnerables y la RC protege el fuselaje contra aves.

Answer

Son exactamente el mismo seguro con distintos nombres mercantiles.

Answer

El seguro de Casco se activa exclusivamente por daños originados por caída de granizo.

Question 8

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 9

Para poder reconstruir e identificar correctamente una 'Cadena de Eventos' tras un incidente, la CIAIAC o el equipo de seguridad requiere de un elemento indispensable:

Accepted Answer

La recopilación exhaustiva de los registros de telemetría (Log de vuelo) y la cooperación transparente de todos los intervinientes (operador, piloto, fabricantes, ATS) implicados en el suceso.

Answer

La intervención inmediata de los bomberos con espuma extintora.

Answer

El arresto preventivo del piloto a distancia.

Answer

El consentimiento notarial de la compañía de seguros.

Question 10

Como medida de Seguridad Operacional (Safety), tras finalizar una larga jornada de vuelos con un equipo industrial, la inspección post-vuelo (Check-list posterior) ayuda principalmente a:

Accepted Answer

Identificar fisuras, desgaste inusual en las hélices, calentamiento de baterías o vibraciones sueltas, previniendo fallos catastróficos mecánicos en la próxima misión.

Answer

Aumentar el valor de reventa del dron.

Answer

Generar papeleo inútil para la administración local.

Answer

Que el piloto dedique más tiempo a cobrar su factura.

Question 11

¿Qué medida de seguridad táctica preventiva básica debe cumplir estrictamente todo piloto de Categoría Abierta para reducir el riesgo en el aire (Air Risk)?

Accepted Answer

Mantener la aeronave ininterrumpidamente dentro del alcance visual directo (VLOS) para poder escudriñar el cielo y ceder el paso al tráfico tripulado.

Answer

Volar el dron lo más alto posible, por encima de 500 metros, para no chocar con grúas.

Answer

Apagar las luces del dron para no distraer a los pilotos de los aviones.

Answer

Operar usando únicamente gafas inmersivas (FPV) sin llevar observador.

Question 12

Si tras un incidente grave el operador altera, manipula o falsifica deliberadamente los registros del logbook de vuelo para ocultar una negligencia antes de entregarlos a la aseguradora y a AESA:

Accepted Answer

Constituye un delito de falsedad documental y fraude, anulando ipso facto las coberturas del seguro y exponiéndose a severas sanciones penales y administrativas.

Answer

Se considera una táctica astuta amparada por el derecho de defensa.

Answer

La aseguradora lo tolerará si es cliente desde hace muchos años.

Answer

Solo será penalizado si el accidente salió en la televisión.

Question 13

Con el objetivo de garantizar la Cultura Justa y fomentar los informes, la información subida al Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de España es tratada de modo que:

Accepted Answer

Es desidentificada (anonimizada) para proteger la identidad del notificante y se utiliza única y exclusivamente con fines de prevención y mejora de la seguridad aérea, sin buscar castigos.

Answer

Se vende a empresas de marketing de seguros para subir las tarifas.

Answer

Se publica de forma abierta con el nombre del piloto en el BOE.

Answer

Se envía de forma automática a los juzgados penales para abrir un expediente acusatorio sistemático.

Question 14

¿Qué entidad se encarga en España de la investigación técnica de los accidentes e incidentes graves de aviación (incluidos UAS) con el fin de prevenir futuros siniestros?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El escuadrón aéreo de la Guardia Civil.

Answer

El proveedor ENAIRE.

Question 15

Si la aseguradora descubre y perita que el accidente se produjo exclusivamente porque el operador volaba sabiendo que las palas del dron tenían graves fisuras ignoradas y anotadas en fallos previos, ¿qué argumento esgrimirá?

Accepted Answer

Falta absoluta de mantenimiento preventivo y negligencia técnica, lo cual constituye una infracción del deber de cuidado que puede motivar el rechazo del siniestro por parte de la póliza de daños.

Answer

Mala suerte, abonando todos los daños y comprando unas palas nuevas.

Answer

Fallo achacable al fabricante, librando al piloto de su dejadez.

Answer

Culpa de las corrientes convectivas del verano.

Question 16

¿Qué barreras preventivas y medidas de seguridad son vitales antes de realizar un vuelo comercial con un UAS en espacio abierto?

Accepted Answer

Evaluar la zona (obstáculos, población), verificar los avisos del espacio aéreo (ENAIRE/NOTAM), analizar el parte meteorológico y ejecutar un check-list del equipo.

Answer

Únicamente verificar que el dron tenga un color bonito para la foto.

Answer

Llamar siempre a la torre de control de Madrid, aunque se vuele en otra provincia.

Answer

Formatear la tarjeta MicroSD y borrar el número de registro de AESA del chasis.

Question 17

En España, ¿qué organismo estatal tiene la competencia técnica para llevar a cabo la investigación oficial de accidentes e incidentes graves de aviación civil (incluidos drones)?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), actuando con independencia técnica para esclarecer las causas, apoyada por AESA.

Answer

Únicamente la Guardia Civil de Tráfico.

Answer

La empresa fabricante del dron mediante telemetría remota.

Answer

El Ministerio de Transición Ecológica.

Question 18

En el mercado existen compañías que ofrecen 'Seguros de pago por vuelo' o pólizas temporales (ej. por horas o días). ¿Son legalmente válidos en España para operar?

Accepted Answer

Sí, son plenamente válidos siempre que el certificado y las coberturas cumplan con los límites económicos requeridos por ley (ej. el RD 517/2024) y estén activados exactamente durante el periodo temporal en que se realiza la operación del vuelo.

Answer

No, en España la Ley exige que los seguros sean siempre suscritos obligatoriamente en formato anual e ininterrumpido.

Answer

Sí, pero solo para vuelos recreativos con drones menores a 100 gramos.

Answer

No, Europa ha vetado rotundamente a las aseguradoras digitales.

Question 19

A nivel europeo, ¿cómo se denomina la plataforma común y repositorio informático de coordinación donde se integran y analizan estadísticamente los reportes de sucesos y accidentes aeronáuticos (incluidos UAS)?

Accepted Answer

ECCAIRS (European Coordination Centre for Accident and Incident Reporting Systems).

Answer

ENAIRE Drones Control.

Answer

INTERPOL Aviation.

Answer

EURODRONE Safety Database.

Question 20

¿Qué diferencia principal existe entre la labor de la CIAIAC y la de AESA tras un accidente grave con un UAS?

Accepted Answer

La CIAIAC investiga exclusivamente las causas técnicas para emitir recomendaciones de seguridad, mientras que AESA tiene la potestad sancionadora y punitiva del Estado.

Answer

Ambas entidades hacen exactamente lo mismo a nivel administrativo.

Answer

La CIAIAC emite sanciones económicas y multas, mientras que AESA solo investiga las piezas.

Answer

La CIAIAC solo investiga aeronaves comerciales tripuladas.

Question 21

En el contexto de una póliza de seguro de UAS, ¿qué es exactamente el 'derecho de repetición'?

Accepted Answer

La facultad legal de la aseguradora de reclamar al propio asegurado el importe pagado a la víctima, en caso de demostrarse que el asegurado causó el siniestro por dolo o negligencia grave.

Answer

El derecho del piloto novel a repetir el examen de vuelo práctico si lo suspende.

Answer

El derecho de la empresa a que le cambien el dron roto por uno totalmente nuevo.

Answer

El derecho del asegurado a cambiar de compañía cada año manteniendo su bonificación.

Question 22

En un vuelo en equipo, si el Observador Visual (VO) se distrae mirando su teléfono móvil y no avisa a tiempo de un cable, provocando que el piloto estrelle el dron, la máxima responsabilidad recae legalmente sobre:

Accepted Answer

El Piloto al Mando (PIC) y el Operador de UAS, quienes ostentan la responsabilidad final y directa de la seguridad del vuelo y la supervisión de la tripulación en todo momento.

Answer

Exclusivamente sobre el Observador Visual (VO).

Answer

Sobre el Ayuntamiento que instaló el cable sin pintar.

Answer

Nadie, se considera una incidencia natural incontrolable.

Question 23

Si un operador alquila o pide prestado un dron a un compañero para una misión comercial en Categoría Específica, ¿de quién es la responsabilidad de garantizar que ese equipo está correctamente asegurado para dicho vuelo?

Accepted Answer

Del Operador de UAS que ejecuta y firma la misión de vuelo, que debe verificar fehacientemente que la aeronave utilizada cuenta con una cobertura de RC válida para la operación.

Answer

De la persona anónima que fabricó el dron en Asia.

Answer

De la compañía que vendió el dron originalmente en la tienda.

Answer

Los drones prestados entre amigos no requieren seguro por ley de cortesía.

Question 24

Para el legislador aeronáutico y el Estado, la contratación del Seguro de Responsabilidad Civil a terceros para un dron:

Accepted Answer

Es un requisito mínimo indispensable, innegociable y obligatorio establecido por ley para proteger económicamente a la sociedad civil frente a posibles accidentes de vuelo.

Answer

Es una medida optativa sugerida por ENAIRE para evitar multas de tráfico.

Answer

Es obligatorio solo para las empresas que facturan más de un millón de euros al año.

Answer

No aplica en España gracias a las normativas de la Unión Europea.

Question 25

Bajo la ley de responsabilidad de productos, ¿en qué circunstancia el fabricante (constructor) del dron puede ser señalado como responsable de un accidente?

Accepted Answer

Cuando se demuestra pericialmente que el accidente fue provocado por un fallo intrínseco de hardware, un defecto de diseño o ensamblaje de fábrica que comprometió la integridad de la máquina en condiciones de vuelo normales.

Answer

Cuando el piloto se queda sin batería por volar 40 minutos en lugar de 20.

Answer

Cuando un ave protegida derriba el dron atacándolo.

Answer

Cuando el piloto pierde de vista el dron por volar detrás de un edificio.

Question 26

Para mitigar eficazmente los accidentes, una norma básica al volar en zonas pobladas bajo subcategorías estrictas es establecer un Perímetro de Seguridad en suelo. ¿Cuál es el fin de este perímetro?

Accepted Answer

Asegurar que ninguna persona ajena e inadvertida sobre los riesgos (no involucrada) pueda acceder bajo la vertical de vuelo, previniendo lesiones graves si el dron cae.

Answer

Evitar que los peatones hagan fotos con el móvil a la aeronave.

Answer

Proteger las maletas del operador contra robos mientras pilota.

Answer

Delimitar la zona para cobrar entrada a los curiosos.

Question 27

Si durante un vuelo un piloto a distancia pierde por completo el enlace de mando y control (C2 Link) sufriendo un 'Fly-away' u otra contingencia crítica, ¿cuál es su deber?

Accepted Answer

Mantener la calma, intentar recuperar el control o verificar que se ha activado el retorno automático (RTH) y, si el dron escapa hacia zona poblada o espacio controlado, avisar a las autoridades y proveedor ATS.

Answer

Apagar el mando a distancia e irse a casa para evitar multas.

Answer

Llamar inmediatamente a su compañía de seguros antes de actuar.

Answer

Denunciar a la empresa fabricante del UAS por robo del equipo.

Question 28

Un 'Fly-away' (pérdida del enlace C2 y vuelo incontrolable del dron) que termina estrellándose y destrozando el cristal de un vehículo estacionado:

Accepted Answer

Se considera un accidente y debe ser notificado obligatoriamente, dando parte al seguro de Responsabilidad Civil del operador para abonar los daños.

Answer

No requiere notificación a AESA si el vehículo estaba completamente vacío.

Answer

Se cataloga como incidente muy leve porque no hubo víctimas humanas implicadas.

Answer

Es culpa exclusiva del fabricante chino del dron, lo que exime al operador de cualquier trámite.

Question 29

¿Es legal que un operador firme un contrato en el que un cliente privado le exima contractualmente de toda responsabilidad ante terceros (por falta de seguro o negligencia) en caso de accidente aéreo?

Accepted Answer

No. Las obligaciones de responsabilidad civil aeronáutica frente a terceros y los deberes normativos no pueden eludirse ni anularse mediante pactos o contratos privados que vulneren la ley aplicable.

Answer

Sí, los contratos privados mercantiles siempre están por encima de la Ley de Navegación Aérea.

Answer

Sí, basta con legalizar dicho papel ante un juez de paz autonómico.

Answer

Solo tiene validez si el dron implicado pesa menos de 250 gramos y no graba vídeo.

Question 30

En operaciones de UAS bajo la Categoría Específica, el Plan de Respuesta a Emergencias (ERP) es un requisito normativo. Su eficacia práctica debe validarse y demostrarse habitualmente:

Accepted Answer

Mediante simulacros periódicos, entrenamientos específicos al personal y verificando sistemáticamente la vigencia de los protocolos y números de contacto de emergencia.

Answer

Abonando una tasa mensual en un despacho notarial.

Answer

Publicándolo íntegramente en la cuenta de Instagram de la productora.

Answer

Solo de forma reactiva, una vez que ya ha ocurrido el primer accidente grave.

Question 31

En el contexto de la aviación con sensores costosos, ¿qué cubre específicamente una póliza de seguro orientada al 'Payload' (Carga Útil)?

Accepted Answer

Garantiza la reposición o indemnización por los daños materiales que sufran los equipos, sensores externos, cámaras de cine o escáneres (ej. LiDAR) adosados o instalados en el UAS durante el siniestro.

Answer

Indemniza a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Asegura que el cliente abonará sus facturas a fin de mes.

Answer

Cubre las multas por invadir la privacidad de un vecino.

Question 32

El coste de la prima anual (el precio a pagar) a la compañía aseguradora por un seguro de Responsabilidad Civil de UAS profesional:

Accepted Answer

Varía y se tarifica en función del riesgo inherente analizado: el peso (MTOM) del dron, el número de aeronaves de la flota, el límite de millones asegurados y el tipo de entorno de operaciones (ej. vuelo urbano o agrícola).

Answer

Es universal, fijado mediante impuesto del Gobierno a 50€ al año para todos.

Answer

Depende exclusivamente del megapixelaje de la cámara del dron.

Answer

Lo decide aleatoriamente la Agencia de Protección de Datos.

Question 33

El precio de la póliza de un seguro de Daños Propios (seguro de Casco / Kasko) para proteger un UAS industrial muy avanzado:

Accepted Answer

Es estipulado por las aseguradoras de manera proporcional al valor comercial y tecnológico real de la aeronave asegurada en el mercado.

Answer

Es totalmente gratuito al registrarse en ENAIRE Drones.

Answer

Es una tasa fija impuesta por la Organización de Aviación Civil Internacional.

Answer

Se abona por cada kilómetro recorrido en el aire.

Question 34

Si el Punto de Retorno (Home Point) se ha fijado correctamente, hay buena cobertura de satélites (GPS), pero el dron sufre una deriva incontrolable y se desplaza muy lejos de lo esperado obedeciendo a coordenadas erróneas de su sistema interno:

Accepted Answer

El suceso advierte de un problema interno subyacente y grave, habitualmente una pérdida de rumbo por desorientación magnética (brújula/IMU), o un defecto electrónico en el controlador de vuelo del UAS.

Answer

El problema es que la cámara está desenfocada.

Answer

El fallo se debe al sobrecalentamiento exclusivo de la batería LiPo.

Answer

El dron está entrando voluntariamente en el espacio aéreo U-Space.

Question 35

Según el Reglamento (UE) 376/2014, el propósito central de notificar los sucesos y percances de vuelo al sistema de aviación NO es:

Accepted Answer

Atribuir culpas, buscar chivos expiatorios o depurar responsabilidades penales inmediatas sobre los trabajadores.

Answer

Mejorar la seguridad general de la aviación civil.

Answer

Prevenir futuros accidentes corrigiendo fallos latentes.

Answer

Compartir estadísticamente las lecciones aprendidas en la industria aeronáutica.

Question 36

Si tu UAS sufre un desplome por un fallo interno de un motor y cae sobre el tejado de una propiedad privada rompiendo varias tejas, ¿qué seguro se encarga de cubrir esos desperfectos?

Accepted Answer

El Seguro obligatorio de Responsabilidad Civil frente a terceros del Operador del UAS.

Answer

El seguro de hogar básico del propietario del tejado.

Answer

El seguro de Casco (Daños propios / Kasko) del propio dron.

Answer

El seguro de vida privado del piloto a distancia.

Question 37

En el marco de la operación de UAS, ¿qué tipo de seguro es el que resulta rigurosamente obligatorio por mandato de la Ley de Navegación Aérea?

Accepted Answer

El Seguro de Responsabilidad Civil frente a terceros, destinado a indemnizar los daños personales y materiales que el UAS pueda ocasionar a personas no involucradas, bienes o infraestructuras en tierra y aire.

Answer

El seguro a todo riesgo de la propia aeronave (Kasko / Daños Propios).

Answer

El seguro contra robo e incendio en las oficinas de la empresa.

Answer

El seguro médico privado exclusivo para el piloto.

Question 38

¿En qué casos exime la legislación española de tener contratado un seguro de responsabilidad civil frente a terceros para la aeronave?

Accepted Answer

En ninguno. La Ley de Navegación Aérea estipula que la póliza de seguro de responsabilidad civil es obligatoria en todos los vuelos, independientemente de la categoría o el peso de la aeronave.

Answer

Si el dron se vuela únicamente los domingos por la tarde.

Answer

Si el dron pesa menos de 25 kilogramos.

Answer

Si la cámara del dron está apagada.

Question 39

Un 'Fly-away' (pérdida del dron hacia el horizonte) puede derivar en un accidente incontrolable. ¿A qué se debe comúnmente en vuelo este temido fenómeno técnico?

Accepted Answer

A la pérdida prolongada del enlace de mando (C2 Link) combinada con un fallo del GPS o brújula que impide a la aeronave ejecutar un Retorno a Casa (RTH) correcto, vagando a merced del viento.

Answer

Al reemplazo de baterías de terceros por modelos originales de fábrica.

Answer

Al encendido correcto del dron en una zona de alta cobertura móvil 5G.

Answer

A la excesiva habilidad manual del piloto operando en modo acrobático seguro.

Question 40

En un incidente en campo, el dron sufre una perforación en pleno vuelo, la batería de polímero de litio (LiPo) arde violentamente y al caer inicia un incendio forestal en una finca privada. ¿Quién afronta la reparación de ese daño ecológico y material de terceros?

Accepted Answer

Debe responder el Operador del UAS, respaldado por las coberturas de su póliza obligatoria de Seguro de Responsabilidad Civil, que se activará para indemnizar a los perjudicados por el daño material derivado de la operación.

Answer

El seguro privado de incendios del dueño de la finca agrícola afectada.

Answer

El cuerpo de bomberos local asume todo el coste sin pedir cuentas.

Answer

El seguro del casco (Kasko) que cubre la reposición exclusiva del dron.

Simulacro de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Seguros 40 preguntas en 40 minutos

Simulacro de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Seguros 40 preguntas en 40 minutos

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: