Preguntas del examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

Durante las investigaciones del equipo de la CIAIAC tras un accidente con drones en área pública, el testimonio de los testigos oculares no involucrados:

Accepted Answer

Representa una evidencia y herramienta crucial que, cruzada con los datos técnicos y la telemetría del equipo (Data Logs), permite a los peritos establecer la cronología exacta de los hechos y entender la cadena de eventos del fallo mecánico o humano.

Answer

Es nulo o descartado porque no conocen las reglas del aire.

Answer

Se utiliza solo si el piloto a distancia fallece en la operación.

Answer

Se vende a las televisiones locales para obtener fondos.

Question 2

Si a un operador le caduca el seguro anual y aún no ha renovado la póliza, ¿puede realizar una misión de vuelo fotográfico de urgencia?

Accepted Answer

No, nunca. Operar un UAS sin un certificado de seguro de responsabilidad civil en vigor es una infracción legal severa que prohíbe taxativamente el vuelo.

Answer

Sí, siempre que prometa renovarlo al día siguiente laborable.

Answer

Sí, pero solo en zonas rurales lejos de personas.

Answer

Sí, si el alcalde del pueblo le firma una autorización.

Question 3

Si un gran operador de UAS contrata un 'Seguro de Flota', esto significa jurídicamente que:

Accepted Answer

Permite asegurar varias aeronaves de la empresa bajo una misma póliza general, simplificando la gestión, debiendo declarar los modelos o el MTOM máximo de los equipos.

Answer

El seguro solo es válido si todos los drones de la empresa vuelan simultáneamente sobre el mar.

Answer

El seguro cubre automáticamente y gratis a todos los drones privados del país.

Answer

La póliza exige que los drones sean idénticos en color y marca.

Question 4

En caso de uso profesional de un UAS, ¿el seguro de hogar básico o del 'cabeza de familia' es suficiente para cumplir las obligaciones legales aeronáuticas?

Accepted Answer

No. Se requiere una póliza de seguro aeronáutico específica que cubra expresamente la responsabilidad civil derivada de la explotación u operación profesional con drones.

Answer

Sí, todos los seguros del hogar cubren la aviación civil comercial por defecto.

Answer

Sí, siempre que el dron pese menos de 25 kilogramos.

Answer

Solo es válido si el vuelo se realiza sobre el tejado de la propia casa.

Question 5

Para salvaguardar la fiabilidad de la máquina y la cobertura del seguro tras una actualización importante del software (firmware) del dron, ¿qué paso es imperativo para el piloto antes de un trabajo real?

Accepted Answer

Seguir las recomendaciones, recalibrar los sensores (IMU, brújula) si lo pide el fabricante, y realizar siempre vuelos de prueba a baja altitud en una zona despejada para asegurar que la actualización no genera fallos.

Answer

Debe probar la versión sobrevolando de inmediato el centro de una ciudad poblada.

Answer

Volar en modo nocturno sin encender los LED para resetear la placa.

Answer

Enviar una copia del código de programación de la actualización a las oficinas de AESA.

Question 6

¿A través de qué sistema oficial se deben reportar en España los accidentes e incidentes graves relacionados con la seguridad operacional de los UAS?

Accepted Answer

A través del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) gestionado por AESA.

Answer

Mediante un correo electrónico directo a ENAIRE Drones.

Answer

Llamando exclusivamente al número de emergencias 112.

Answer

Rellenando un formulario en la comisaría de la Policía Local del municipio.

Question 7

En el ámbito de la Seguridad Operacional (Safety), ¿cómo se define conceptualmente la generación de un ACCIDENTE aeronáutico?

Accepted Answer

Suele ser el resultado final de múltiples fallos latentes y activos alineados (cadena de errores o cadena de eventos) que no se lograron detectar o interrumpir a tiempo.

Answer

Siempre es culpa exclusiva de un defecto de fábrica del hardware del dron.

Answer

Ocurre única y exclusivamente como resultado de un rayo o mal clima.

Answer

Es un evento aislado, predecible matemáticamente y provocado por una sola persona.

Question 8

En el marco de un estudio SORA, la instalación en el dron de un sistema de recuperación de emergencia homologado (como un paracaídas balístico automático):

Accepted Answer

Es una fuerte medida de mitigación táctica que reduce considerablemente la severidad (gravedad) del impacto y las lesiones fatales a personas en caso de desplome sobre la zona de tierra (Ground Risk).

Answer

Reduce drásticamente la probabilidad técnica de que los motores se apaguen.

Answer

Evita formalmente que la aeronave pueda chocar en vuelo contra un avión (Air Risk).

Answer

Aumenta la velocidad máxima del UAS.

Question 9

Cuando ocurren incidentes aeronáuticos derivados del agotamiento, distracción o pérdida de reflejos del piloto a distancia, ¿en qué área de la Seguridad Operacional se agrupan y analizan estos eventos?

Accepted Answer

En el análisis de Factores Humanos en la aviación.

Answer

En el área de Defectos de Software del UAS.

Answer

Dentro de las Inclemencias Meteorológicas extremas.

Answer

En la sección de Fallos de Telecomunicaciones de telefonía móvil.

Question 10

Mientras operas en una zona rural en Categoría Abierta, un helicóptero de emergencias médicas vuela muy bajo hacia tu posición; logras esquivarlo bruscamente y el dron pasa a solo 3 metros del rotor principal del helicóptero. ¿Cómo se clasifica este suceso?

Accepted Answer

Es un 'near miss' (cuasi colisión) crítico. Se cataloga como un INCIDENTE GRAVE aeronáutico, con alta probabilidad estadística de accidente, y debe reportarse obligatoriamente a las autoridades para su estudio.

Answer

Es un suceso rutinario emocionante sin más trascendencia.

Answer

Es un accidente con daños materiales, ya que ambos pilotos se asustaron.

Answer

No se considera nada si el helicóptero no llegó a tocar físicamente la cámara.

Question 11

En la investigación de Seguridad Operacional, ¿cómo se define habitualmente la 'CAUSA RAÍZ' de un accidente?

Accepted Answer

El fallo primario o evento subyacente del sistema que, de haber sido corregido a tiempo, habría evitado que se desencadenara toda la cadena de errores del accidente.

Answer

El daño económico contabilizado por la aseguradora tras el golpe.

Answer

El momento exacto en el que el dron toca físicamente el suelo.

Answer

La marca de las baterías instaladas en el equipo.

Question 12

En caso de un accidente aéreo grave en el que se vea implicado un dron, ¿quién asume la custodia y tiene el derecho principal para precintar e investigar los registros de datos (Data Logs) de la aeronave?

Accepted Answer

Las autoridades aeronáuticas oficiales competentes (CIAIAC/AESA) e investigadores de seguridad del Estado.

Answer

Las asociaciones locales de pilotos comerciales.

Answer

El proveedor del servicio de almacenamiento en la nube.

Answer

La prensa y los medios de comunicación locales.

Question 13

Si el dron se precipita inesperadamente sobre una zona de baño público lacustre o pantano, sus componentes electrónicos y batería LiPo contaminan el agua afectando a una empresa pesquera adyacente. En términos de seguros:

Accepted Answer

Si la póliza de Responsabilidad Civil del operador contempla o no excluye la responsabilidad medioambiental y los daños patrimoniales puros, la aseguradora deberá analizar el resarcimiento a la empresa afectada por los daños derivados del vertido u operación accidental del UAS en el medio.

Answer

Al haber caído al agua, todo siniestro queda exento de póliza.

Answer

El seguro de Casco (Kasko) abonará el coste de la empresa de pescado.

Answer

La culpa es de AESA por permitir volar sobre lagos.

Question 14

Si tu UAS sufre un desplome por un fallo interno de un motor y cae sobre el tejado de una propiedad privada rompiendo varias tejas, ¿qué seguro se encarga de cubrir esos desperfectos?

Accepted Answer

El Seguro obligatorio de Responsabilidad Civil frente a terceros del Operador del UAS.

Answer

El seguro de hogar básico del propietario del tejado.

Answer

El seguro de Casco (Daños propios / Kasko) del propio dron.

Answer

El seguro de vida privado del piloto a distancia.

Question 15

En el marco de la operación de UAS, ¿qué tipo de seguro es el que resulta rigurosamente obligatorio por mandato de la Ley de Navegación Aérea?

Accepted Answer

El Seguro de Responsabilidad Civil frente a terceros, destinado a indemnizar los daños personales y materiales que el UAS pueda ocasionar a personas no involucradas, bienes o infraestructuras en tierra y aire.

Answer

El seguro a todo riesgo de la propia aeronave (Kasko / Daños Propios).

Answer

El seguro contra robo e incendio en las oficinas de la empresa.

Answer

El seguro médico privado exclusivo para el piloto.

Question 16

Desde un punto de vista actuarial y de riesgos, el peso máximo al despegue (MTOM) de un UAS influye en la prima del seguro de Responsabilidad Civil porque:

Accepted Answer

Un dron de mayor masa tiene mucha más energía cinética en caída libre, lo que eleva exponencialmente el poder destructivo y la severidad de los daños en caso de impacto contra personas o vehículos.

Answer

Los drones pesados son más atractivos para los ladrones.

Answer

Los drones ligeros son los únicos que se estrellan.

Answer

No influye en absoluto; cuesta lo mismo asegurar un dron de 100 gramos que uno de 20 kilogramos.

Question 17

En la contratación de servicios aéreos, ¿qué obligación o responsabilidad recae sobre el CLIENTE o promotor que encarga una filmación comercial con drones?

Accepted Answer

El cliente tiene el deber de diligencia (responsabilidad solidaria) de exigir y verificar que el Operador contratado esté registrado en AESA, tenga a sus pilotos titulados y posea los seguros obligatorios en vigor.

Answer

El cliente debe pilotar el dron si el operador se marea.

Answer

El cliente no tiene ningún deber legal, solo pagar la factura final.

Answer

El cliente asume automáticamente la culpa penal si el dron cae y mata a alguien.

Question 18

Tras un siniestro severo en la Categoría Específica, ¿por qué es tan vital aportar el 'Logbook' (Libro de vuelo) y la telemetría grabada del equipo a las aseguradoras y a la CIAIAC?

Accepted Answer

Porque contienen el historial exacto del comportamiento del equipo (altura, alarmas, maniobras, GPS), siendo pruebas documentales periciales inestimables para esclarecer la causa raíz del accidente y determinar responsabilidades.

Answer

Simplemente para comprobar la resolución en megapíxeles de las fotos tomadas en el impacto.

Answer

Para que los fabricantes puedan borrar los datos comprometedores a través de internet.

Answer

Solo sirve para que el piloto presuma de la cantidad de horas de vuelo que tiene.

Question 19

¿Es obligatorio contar con el seguro de responsabilidad civil en vigor cuando se sobrevuelan zonas de campo completamente deshabitadas?

Accepted Answer

Sí. La obligación de poseer el certificado de seguro de responsabilidad civil es permanente e ineludible en todo el espacio aéreo nacional, independientemente del nivel de población.

Answer

No, la ley exime de este requisito si no hay viviendas a menos de 5 kilómetros.

Answer

Depende exclusivamente de la altitud máxima a la que se vaya a volar.

Answer

Solo si se realizan vuelos más allá de la línea de visión (BVLOS).

Question 20

¿Por qué el miedo crónico a sanciones punitivas o despidos laborales en una empresa aeronáutica atenta directamente contra la Seguridad Operacional (Safety)?

Accepted Answer

Porque genera una cultura de silencio y ocultación. Si los pilotos temen castigos sistemáticos, no reportarán incidentes ni errores (Near Misses), perdiéndose la oportunidad crucial de aprender y corregir fallos del sistema antes de un accidente letal.

Answer

Porque hace que los drones consuman mucha más batería debido a la ansiedad del operador.

Answer

Porque las sanciones hacen que las pólizas de seguro no sean deducibles fiscalmente.

Answer

No atenta contra ella; de hecho, el pánico es la mejor herramienta para volar bien.

Question 21

En España, si un dron pesa menos de 250 gramos pero cuenta con una cámara y se utiliza por un autónomo para un trabajo de fotografía comercial (por lo que no es legalmente un juguete), ¿necesita seguro de responsabilidad civil?

Accepted Answer

Sí. Según el RD 517/2024 y la Ley de Navegación Aérea, requiere estar amparado por un seguro de responsabilidad civil a terceros, independientemente de su bajo peso, al no ser un juguete.

Answer

No, todos los drones de menos de 250g están exentos pase lo que pase.

Answer

Solo requiere seguro si la operación comercial se efectúa de noche.

Answer

El seguro comercial lo proporciona obligatoria y gratuitamente el fabricante de la cámara.

Question 22

En el mercado de seguros de drones, ¿qué coberturas proporciona el denominado Seguro de 'Daños Propios' o 'Seguro de Casco' (Kasko)?

Accepted Answer

Garantiza la reparación o indemnización de los daños materiales directos que sufra la propia aeronave (chasis, motores, electrónica) a causa de un impacto, caída accidental o accidente durante el vuelo.

Answer

Cubre las indemnizaciones a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Paga las multas económicas impuestas por AESA.

Answer

Cubre exclusivamente el robo del equipo en el interior del domicilio.

Question 23

Ante una auditoría de rampa o inspección sorpresa, AESA detecta que has volado a 300 metros de altura en un espacio protegido sin papeles. Te imponen una multa administrativa (Sanción pecuniaria) de 60.000€. ¿Cubre esto tu seguro de Responsabilidad Civil a terceros?

Accepted Answer

No. Por norma general en el derecho de seguros, las pólizas de Responsabilidad Civil indemnizan los daños causados involuntariamente a terceros, pero nunca asumen ni cubren el pago de multas o sanciones punitivas y administrativas impuestas por las autoridades por vulneración de la ley.

Answer

Sí, el seguro debe abonar todas las multas del piloto sin importar la gravedad.

Answer

Sí, si la multa excede los 10.000 euros, la compañía asume el resto.

Answer

El seguro pagará la multa pero confiscará el dron.

Question 24

¿Qué medida de seguridad táctica preventiva básica debe cumplir estrictamente todo piloto de Categoría Abierta para reducir el riesgo en el aire (Air Risk)?

Accepted Answer

Mantener la aeronave ininterrumpidamente dentro del alcance visual directo (VLOS) para poder escudriñar el cielo y ceder el paso al tráfico tripulado.

Answer

Volar el dron lo más alto posible, por encima de 500 metros, para no chocar con grúas.

Answer

Apagar las luces del dron para no distraer a los pilotos de los aviones.

Answer

Operar usando únicamente gafas inmersivas (FPV) sin llevar observador.

Question 25

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 26

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto a distancia por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 27

Si el cliente promotor de un vuelo con UAS omite por completo su labor de supervisión y adjudica el trabajo a una persona que no cumple los requisitos legales exigidos, ante un accidente catastrófico:

Accepted Answer

Dicho cliente podrá ser requerido judicialmente para responder civilmente de los daños de forma solidaria junto al infractor material, al ser copartícipe de la negligencia organizativa.

Answer

El seguro del piloto falso cubrirá siempre los daños.

Answer

Se le considerará una víctima más y el Estado le indemnizará.

Answer

La culpa la asume la torre de control aeroportuaria más cercana.

Question 28

¿Qué diferencia principal existe entre la labor de la CIAIAC y la de AESA tras un accidente grave con un UAS?

Accepted Answer

La CIAIAC investiga exclusivamente las causas técnicas para emitir recomendaciones de seguridad, mientras que AESA tiene la potestad sancionadora y punitiva del Estado.

Answer

Ambas entidades hacen exactamente lo mismo a nivel administrativo.

Answer

La CIAIAC emite sanciones económicas y multas, mientras que AESA solo investiga las piezas.

Answer

La CIAIAC solo investiga aeronaves comerciales tripuladas.

Question 29

El término aeronáutico 'Cultura Justa' (Just Culture) en la notificación de accidentes implica que:

Accepted Answer

Los profesionales no son castigados por acciones u omisiones acordes con su formación y experiencia, fomentando el reporte libre, pero no se tolera la negligencia grave o las infracciones intencionadas.

Answer

Se despide de inmediato a cualquier operador que cometa un error en pista.

Answer

Las aseguradoras no tienen que pagar las indemnizaciones a terceros.

Answer

Solo se investiga a las personas con antecedentes penales previos.

Question 30

En el marco del cálculo de riesgos en tierra (SORA), el concepto de 'Zona de Amortiguamiento' o 'Buffer Zone' se diseña físicamente para:

Accepted Answer

Absorber las posibles desviaciones o trayectorias de caída del dron fuera del área nominal de vuelo, mitigando el efecto de un fly-away, un fallo inercial o la deriva provocada por el arrastre del viento antes de que el UAS impacte áreas vulnerables.

Answer

Crear un área para que aterricen los aviones de aerolínea.

Answer

Habilitar un área de aparcamiento para los coches del equipo técnico.

Answer

Servir de zona de picnic para las personas no involucradas que miran la misión.

Question 31

En el mercado existen compañías que ofrecen 'Seguros de pago por vuelo' o pólizas temporales (ej. por horas o días). ¿Son legalmente válidos en España para operar?

Accepted Answer

Sí, son plenamente válidos siempre que el certificado y las coberturas cumplan con los límites económicos requeridos por ley (ej. el RD 517/2024) y estén activados exactamente durante el periodo temporal en que se realiza la operación del vuelo.

Answer

No, en España la Ley exige que los seguros sean siempre suscritos obligatoriamente en formato anual e ininterrumpido.

Answer

Sí, pero solo para vuelos recreativos con drones menores a 100 gramos.

Answer

No, Europa ha vetado rotundamente a las aseguradoras digitales.

Question 32

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 33

Según el Reglamento europeo sobre notificación de sucesos, ¿qué plazo máximo tiene el piloto u operador para notificar un accidente o incidente grave a las autoridades desde que tiene conocimiento de este?

Accepted Answer

72 horas.

Answer

24 horas.

Answer

7 días laborables.

Answer

1 mes.

Question 34

Si un operador tiene contratada en su aseguradora una póliza de RC estipulada estrictamente para 'Uso Recreativo', y decide realizar un trabajo comercial cobrando a una agencia, ¿qué ocurre si estrella el dron durante ese rodaje comercial?

Accepted Answer

La aseguradora probablemente rechazará el siniestro y se negará a pagar, ya que la actividad comercial no estaba declarada y supone un incumplimiento de póliza y agravación del riesgo.

Answer

La aseguradora le reembolsa también las horas de vuelo extra por su emprendimiento.

Answer

El Estado cubre la diferencia de tarifa de forma automática.

Answer

El seguro recreativo tiene la misma cobertura comercial, así que abona todo sin problema.

Question 35

¿Qué documentos mínimos debería reclamar y comprobar un cliente antes de autorizar a un Operador de UAS a iniciar un trabajo aéreo en su propiedad?

Accepted Answer

El justificante de inscripción como operador en AESA, las licencias adecuadas del piloto a distancia para la categoría de vuelo, y la póliza vigente del seguro de Responsabilidad Civil a terceros.

Answer

El manual de instrucciones de la cámara del dron.

Answer

Las facturas de compra de las baterías de LiPo.

Answer

El carnet de conducir tipo B del piloto.

Question 36

En España, con la entrada en vigor del Real Decreto 517/2024, ¿están obligados los drones considerados legalmente 'juguetes' (según la Directiva 2009/48/CE) a contratar un seguro de responsabilidad civil aeronáutica?

Accepted Answer

No. Los UAS que cumplen estrictamente con la directiva de juguetes están exentos de la obligación de suscribir una póliza de seguro de responsabilidad civil.

Answer

Sí, todos los drones sin excepción de peso o categoría.

Answer

Solo si vuelan en entornos urbanos.

Answer

Sí, pero el seguro es más barato y no requiere firmar póliza.

Question 37

¿Cuál es una de las diferencias elementales en la cobertura entre un Seguro de 'Casco' (Kasko / Daños Propios) y un Seguro de 'Responsabilidad Civil' (RC) para UAS?

Accepted Answer

El Casco protege el daño material que sufra el propio equipo (la inversión del operador), mientras que la RC indemniza obligatoriamente los daños y lesiones ocasionados a terceras personas o propiedades ajenas.

Answer

El Casco protege a los peatones vulnerables y la RC protege el fuselaje contra aves.

Answer

Son exactamente el mismo seguro con distintos nombres mercantiles.

Answer

El seguro de Casco se activa exclusivamente por daños originados por caída de granizo.

Question 38

Si el Punto de Retorno (Home Point) se ha fijado correctamente, hay buena cobertura de satélites (GPS), pero el dron sufre una deriva incontrolable y se desplaza muy lejos de lo esperado obedeciendo a coordenadas erróneas de su sistema interno:

Accepted Answer

El suceso advierte de un problema interno subyacente y grave, habitualmente una pérdida de rumbo por desorientación magnética (brújula/IMU), o un defecto electrónico en el controlador de vuelo del UAS.

Answer

El problema es que la cámara está desenfocada.

Answer

El fallo se debe al sobrecalentamiento exclusivo de la batería LiPo.

Answer

El dron está entrando voluntariamente en el espacio aéreo U-Space.

Question 39

¿Qué barreras preventivas y medidas de seguridad son vitales antes de realizar un vuelo comercial con un UAS en espacio abierto?

Accepted Answer

Evaluar la zona (obstáculos, población), verificar los avisos del espacio aéreo (ENAIRE/NOTAM), analizar el parte meteorológico y ejecutar un check-list del equipo.

Answer

Únicamente verificar que el dron tenga un color bonito para la foto.

Answer

Llamar siempre a la torre de control de Madrid, aunque se vuele en otra provincia.

Answer

Formatear la tarjeta MicroSD y borrar el número de registro de AESA del chasis.

Question 40

¿Qué ocurre si, durante el vuelo, tu dron es objeto de 'spoofing' (hackeo malicioso de la señal) y un tercero toma el control para estrellarlo contra una infraestructura crítica?

Accepted Answer

Es un evento catalogado bajo la disciplina de 'Security' (acto de interferencia ilícita o sabotaje intencionado), que debe ser reportado urgentemente a las Fuerzas de Seguridad y a las autoridades aeronáuticas para su investigación penal.

Answer

Es un fallo de 'Safety' por no leer bien el manual de usuario.

Answer

El seguro te indemniza por partida doble.

Answer

No pasa nada si el dron no tenía el nombre del operador escrito.

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