Preguntas del examen Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto a distancia por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 2

Cuando ocurren incidentes aeronáuticos derivados del agotamiento, distracción o pérdida de reflejos del piloto a distancia, ¿en qué área de la Seguridad Operacional se agrupan y analizan estos eventos?

Accepted Answer

En el análisis de Factores Humanos en la aviación.

Answer

En el área de Defectos de Software del UAS.

Answer

Dentro de las Inclemencias Meteorológicas extremas.

Answer

En la sección de Fallos de Telecomunicaciones de telefonía móvil.

Question 3

A nivel europeo, ¿cómo se denomina la plataforma común y repositorio informático de coordinación donde se integran y analizan estadísticamente los reportes de sucesos y accidentes aeronáuticos (incluidos UAS)?

Accepted Answer

ECCAIRS (European Coordination Centre for Accident and Incident Reporting Systems).

Answer

ENAIRE Drones Control.

Answer

INTERPOL Aviation.

Answer

EURODRONE Safety Database.

Question 4

Mientras operas en una zona rural en Categoría Abierta, un helicóptero de emergencias médicas vuela muy bajo hacia tu posición; logras esquivarlo bruscamente y el dron pasa a solo 3 metros del rotor principal del helicóptero. ¿Cómo se clasifica este suceso?

Accepted Answer

Es un 'near miss' (cuasi colisión) crítico. Se cataloga como un INCIDENTE GRAVE aeronáutico, con alta probabilidad estadística de accidente, y debe reportarse obligatoriamente a las autoridades para su estudio.

Answer

Es un suceso rutinario emocionante sin más trascendencia.

Answer

Es un accidente con daños materiales, ya que ambos pilotos se asustaron.

Answer

No se considera nada si el helicóptero no llegó a tocar físicamente la cámara.

Question 5

Para salvaguardar la fiabilidad de la máquina y la cobertura del seguro tras una actualización importante del software (firmware) del dron, ¿qué paso es imperativo para el piloto antes de un trabajo real?

Accepted Answer

Seguir las recomendaciones, recalibrar los sensores (IMU, brújula) si lo pide el fabricante, y realizar siempre vuelos de prueba a baja altitud en una zona despejada para asegurar que la actualización no genera fallos.

Answer

Debe probar la versión sobrevolando de inmediato el centro de una ciudad poblada.

Answer

Volar en modo nocturno sin encender los LED para resetear la placa.

Answer

Enviar una copia del código de programación de la actualización a las oficinas de AESA.

Question 6

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 7

En la contratación de servicios aéreos, ¿qué obligación o responsabilidad recae sobre el CLIENTE o promotor que encarga una filmación comercial con drones?

Accepted Answer

El cliente tiene el deber de diligencia (responsabilidad solidaria) de exigir y verificar que el Operador contratado esté registrado en AESA, tenga a sus pilotos titulados y posea los seguros obligatorios en vigor.

Answer

El cliente debe pilotar el dron si el operador se marea.

Answer

El cliente no tiene ningún deber legal, solo pagar la factura final.

Answer

El cliente asume automáticamente la culpa penal si el dron cae y mata a alguien.

Question 8

¿Qué entidad se encarga en España de la investigación técnica de los accidentes e incidentes graves de aviación (incluidos UAS) con el fin de prevenir futuros siniestros?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El escuadrón aéreo de la Guardia Civil.

Answer

El proveedor ENAIRE.

Question 9

En caso de un accidente aéreo grave en el que se vea implicado un dron, ¿quién asume la custodia y tiene el derecho principal para precintar e investigar los registros de datos (Data Logs) de la aeronave?

Accepted Answer

Las autoridades aeronáuticas oficiales competentes (CIAIAC/AESA) e investigadores de seguridad del Estado.

Answer

Las asociaciones locales de pilotos comerciales.

Answer

El proveedor del servicio de almacenamiento en la nube.

Answer

La prensa y los medios de comunicación locales.

Question 10

Si el dron se precipita inesperadamente sobre una zona de baño público lacustre o pantano, sus componentes electrónicos y batería LiPo contaminan el agua afectando a una empresa pesquera adyacente. En términos de seguros:

Accepted Answer

Si la póliza de Responsabilidad Civil del operador contempla o no excluye la responsabilidad medioambiental y los daños patrimoniales puros, la aseguradora deberá analizar el resarcimiento a la empresa afectada por los daños derivados del vertido u operación accidental del UAS en el medio.

Answer

Al haber caído al agua, todo siniestro queda exento de póliza.

Answer

El seguro de Casco (Kasko) abonará el coste de la empresa de pescado.

Answer

La culpa es de AESA por permitir volar sobre lagos.

Question 11

¿En qué casos exime la legislación española de tener contratado un seguro de responsabilidad civil frente a terceros para la aeronave?

Accepted Answer

En ninguno. La Ley de Navegación Aérea estipula que la póliza de seguro de responsabilidad civil es obligatoria en todos los vuelos, independientemente de la categoría o el peso de la aeronave.

Answer

Si el dron se vuela únicamente los domingos por la tarde.

Answer

Si el dron pesa menos de 25 kilogramos.

Answer

Si la cámara del dron está apagada.

Question 12

Desde un punto de vista actuarial y de riesgos, el peso máximo al despegue (MTOM) de un UAS influye en la prima del seguro de Responsabilidad Civil porque:

Accepted Answer

Un dron de mayor masa tiene mucha más energía cinética en caída libre, lo que eleva exponencialmente el poder destructivo y la severidad de los daños en caso de impacto contra personas o vehículos.

Answer

Los drones pesados son más atractivos para los ladrones.

Answer

Los drones ligeros son los únicos que se estrellan.

Answer

No influye en absoluto; cuesta lo mismo asegurar un dron de 100 gramos que uno de 20 kilogramos.

Question 13

A nivel estadístico, ¿cuál suele ser uno de los vectores principales o 'causas raíz' más comunes en los accidentes con drones comerciales?

Accepted Answer

El Factor Humano: la impericia, pérdida de conciencia situacional, fatiga, o la vulneración consciente de los procedimientos operativos estandarizados por parte del piloto.

Answer

El ataque de águilas entrenadas.

Answer

El hackeo militar por fuerzas extranjeras.

Answer

La excesiva precisión del sistema de navegación GPS.

Question 14

¿De todas las modalidades de seguros existentes, qué cobertura aseguradora es la única exigida ineludiblemente por las leyes aeronáuticas al poseer e intentar volar un UAS?

Accepted Answer

El Seguro de Responsabilidad Civil frente a terceros, que garantiza fondos para indemnizar posibles daños y lesiones a personas u otros bienes afectados.

Answer

El Seguro frente a Ciberataques informáticos.

Answer

El Seguro a todo riesgo por colisión contra aves.

Answer

El Seguro médico a todo riesgo de la tripulación en tierra.

Question 15

En el contexto de la aviación con sensores costosos, ¿qué cubre específicamente una póliza de seguro orientada al 'Payload' (Carga Útil)?

Accepted Answer

Garantiza la reposición o indemnización por los daños materiales que sufran los equipos, sensores externos, cámaras de cine o escáneres (ej. LiDAR) adosados o instalados en el UAS durante el siniestro.

Answer

Indemniza a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Asegura que el cliente abonará sus facturas a fin de mes.

Answer

Cubre las multas por invadir la privacidad de un vecino.

Question 16

En caso de que el UAS se introduzca por error dentro del Espacio Aéreo Segregado Temporal (TSA) para una práctica de paracaidismo deportivo activa y publicada mediante aviso NOTAM, y provoque un accidente grave con un saltador:

Accepted Answer

Se cataloga de extrema negligencia operativa por parte del piloto del UAS, dado que tenía la obligación previa ineludible (briefing) de conocer la vigencia del NOTAM y respetar la restricción y uso segregado del espacio aéreo para aviación civil, enfrentándose a responsabilidad civil y penal agravada.

Answer

La culpa es del paracaidista por no esquivar la aeronave.

Answer

Es un accidente de responsabilidad nula compartida o fuerza mayor.

Answer

El operador será indemnizado porque el dron tenía derecho preferencial al vuelo libre.

Question 17

¿Qué diferencia principal existe entre la labor de la CIAIAC y la de AESA tras un accidente grave con un UAS?

Accepted Answer

La CIAIAC investiga exclusivamente las causas técnicas para emitir recomendaciones de seguridad, mientras que AESA tiene la potestad sancionadora y punitiva del Estado.

Answer

Ambas entidades hacen exactamente lo mismo a nivel administrativo.

Answer

La CIAIAC emite sanciones económicas y multas, mientras que AESA solo investiga las piezas.

Answer

La CIAIAC solo investiga aeronaves comerciales tripuladas.

Question 18

Si el accidente ocurre porque el fabricante de una aeronave clase C2 suministró de fábrica una remesa de motores defectuosos que se bloquean en el aire, la responsabilidad subsidiaria a nivel legal y de indemnizaciones recaerá en última instancia en:

Accepted Answer

El propio Fabricante (o su aseguradora de Responsabilidad de Producto), tras demostrarse pericialmente el defecto o vicio oculto de la máquina que causó el desplome en condiciones normales de vuelo.

Answer

El importador asiático que trajo el contenedor sin abrir las cajas.

Answer

En el alcalde del municipio que permitió despegar en su cielo.

Answer

Única y exclusivamente en el Piloto, porque no debe confiar en las máquinas nuevas.

Question 19

En operaciones de UAS bajo la Categoría Específica, el Plan de Respuesta a Emergencias (ERP) es un requisito normativo. Su eficacia práctica debe validarse y demostrarse habitualmente:

Accepted Answer

Mediante simulacros periódicos, entrenamientos específicos al personal y verificando sistemáticamente la vigencia de los protocolos y números de contacto de emergencia.

Answer

Abonando una tasa mensual en un despacho notarial.

Answer

Publicándolo íntegramente en la cuenta de Instagram de la productora.

Answer

Solo de forma reactiva, una vez que ya ha ocurrido el primer accidente grave.

Question 20

Las pólizas de seguro aeronáutico habitualmente contienen 'Cláusulas de Exclusión'. ¿Qué suelen estipular estas cláusulas respecto a los vuelos?

Accepted Answer

Situaciones punibles concretas donde la aseguradora no se hace cargo, como pilotar bajo la influencia de drogas, volar sin licencia válida, o incumplir deliberadamente las restricciones (ej. volar en Zonas Prohibidas P).

Answer

Que la aseguradora no pagará si el dron es de color blanco y choca en la nieve.

Answer

Que el seguro indemnizará el doble si el accidente ocurre en un día festivo.

Answer

Que el piloto renuncia a su derecho de sanidad pública.

Question 21

Si un operador español de UAS es contratado para grabar un evento en Francia, además de verificar la normativa de EASA aplicable allí, ¿qué aspecto vital del seguro debe validar antes de viajar?

Accepted Answer

Debe revisar el Ámbito Territorial de la póliza de seguro, confirmando con la aseguradora que la cobertura de Responsabilidad Civil tiene validez operativa fuera de España y abarca la Unión Europea.

Answer

Que el seguro esté impreso en un folio de color azul obligatorio.

Answer

Nada, todos los seguros son por defecto mundiales y galácticos.

Answer

Que el importe del seguro esté pagado en francos franceses.

Question 22

En el mercado de seguros de drones, ¿qué coberturas proporciona el denominado Seguro de 'Daños Propios' o 'Seguro de Casco' (Kasko)?

Accepted Answer

Garantiza la reparación o indemnización de los daños materiales directos que sufra la propia aeronave (chasis, motores, electrónica) a causa de un impacto, caída accidental o accidente durante el vuelo.

Answer

Cubre las indemnizaciones a las personas atropelladas por el dron.

Answer

Paga las multas económicas impuestas por AESA.

Answer

Cubre exclusivamente el robo del equipo en el interior del domicilio.

Question 23

Con el objetivo de garantizar la Cultura Justa y fomentar los informes, la información subida al Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de España es tratada de modo que:

Accepted Answer

Es desidentificada (anonimizada) para proteger la identidad del notificante y se utiliza única y exclusivamente con fines de prevención y mejora de la seguridad aérea, sin buscar castigos.

Answer

Se vende a empresas de marketing de seguros para subir las tarifas.

Answer

Se publica de forma abierta con el nombre del piloto en el BOE.

Answer

Se envía de forma automática a los juzgados penales para abrir un expediente acusatorio sistemático.

Question 24

¿Qué medida de seguridad táctica preventiva básica debe cumplir estrictamente todo piloto de Categoría Abierta para reducir el riesgo en el aire (Air Risk)?

Accepted Answer

Mantener la aeronave ininterrumpidamente dentro del alcance visual directo (VLOS) para poder escudriñar el cielo y ceder el paso al tráfico tripulado.

Answer

Volar el dron lo más alto posible, por encima de 500 metros, para no chocar con grúas.

Answer

Apagar las luces del dron para no distraer a los pilotos de los aviones.

Answer

Operar usando únicamente gafas inmersivas (FPV) sin llevar observador.

Question 25

¿Es legal que un operador firme un contrato en el que un cliente privado le exima contractualmente de toda responsabilidad ante terceros (por falta de seguro o negligencia) en caso de accidente aéreo?

Accepted Answer

No. Las obligaciones de responsabilidad civil aeronáutica frente a terceros y los deberes normativos no pueden eludirse ni anularse mediante pactos o contratos privados que vulneren la ley aplicable.

Answer

Sí, los contratos privados mercantiles siempre están por encima de la Ley de Navegación Aérea.

Answer

Sí, basta con legalizar dicho papel ante un juez de paz autonómico.

Answer

Solo tiene validez si el dron implicado pesa menos de 250 gramos y no graba vídeo.

Question 26

¿Qué cobertura proporcionaría un Seguro de Responsabilidad Civil si el piloto decide estrellar el dron intencionadamente contra el vehículo de una persona con la que tiene una disputa?

Accepted Answer

Ninguna. Los actos de mala fe o los daños causados de forma intencionada o por dolo manifiesto del asegurado constituyen siempre una exclusión absoluta en todas las pólizas de responsabilidad.

Answer

La aseguradora abonará los daños del coche y además le pagará el dron al piloto.

Answer

El seguro se hará cargo de indemnizar los daños sin problema porque está obligado por el contrato anual.

Answer

La aseguradora pagará el 50% de los daños como cortesía comercial.

Question 27

¿Qué ocurre si se demuestra pericialmente que un accidente de UAS fue causado por conducción temeraria, dolo o bajo los efectos graves del alcohol?

Accepted Answer

Se pierde la protección de la Cultura Justa, y la aseguradora de Responsabilidad Civil puede ejercer su derecho de repetición, recayendo la responsabilidad patrimonial y penal íntegramente sobre el infractor.

Answer

El seguro a todo riesgo cubre al piloto de igual manera y le regala un dron nuevo.

Answer

La 'Cultura Justa' blinda al piloto e impide cualquier sanción económica.

Answer

AESA asume el pago de los daños a través de un fondo de garantía estatal.

Question 28

Según el Reglamento europeo sobre notificación de sucesos, ¿qué plazo máximo tiene el piloto u operador para notificar un accidente o incidente grave a las autoridades desde que tiene conocimiento de este?

Accepted Answer

72 horas.

Answer

24 horas.

Answer

7 días laborables.

Answer

1 mes.

Question 29

Como medida de Seguridad Operacional (Safety), tras finalizar una larga jornada de vuelos con un equipo industrial, la inspección post-vuelo (Check-list posterior) ayuda principalmente a:

Accepted Answer

Identificar fisuras, desgaste inusual en las hélices, calentamiento de baterías o vibraciones sueltas, previniendo fallos catastróficos mecánicos en la próxima misión.

Answer

Aumentar el valor de reventa del dron.

Answer

Generar papeleo inútil para la administración local.

Answer

Que el piloto dedique más tiempo a cobrar su factura.

Question 30

Si durante un vuelo un piloto a distancia pierde por completo el enlace de mando y control (C2 Link) sufriendo un 'Fly-away' u otra contingencia crítica, ¿cuál es su deber?

Accepted Answer

Mantener la calma, intentar recuperar el control o verificar que se ha activado el retorno automático (RTH) y, si el dron escapa hacia zona poblada o espacio controlado, avisar a las autoridades y proveedor ATS.

Answer

Apagar el mando a distancia e irse a casa para evitar multas.

Answer

Llamar inmediatamente a su compañía de seguros antes de actuar.

Answer

Denunciar a la empresa fabricante del UAS por robo del equipo.

Question 31

En un entorno de aviación no tripulada profesional (Categoría Específica), al delegar la ejecución material de la misión, la responsabilidad directa sobre las decisiones del aire (conciencia situacional, evitar colisiones y cumplir normas de vuelo) recae en:

Accepted Answer

El Piloto a Distancia al mando (PIC) y el Operador de UAS registrado, quienes son los garantes últimos del desarrollo seguro del vuelo.

Answer

El cliente de la inmobiliaria que encargó las fotos.

Answer

La compañía aseguradora.

Answer

El director del aeropuerto más cercano, que debe supervisar el dron desde la torre.

Question 32

¿Cómo define la normativa de notificación europea (Reglamento 376/2014) el concepto de 'suceso' aeronáutico que debe ser reportado?

Accepted Answer

Cualquier interrupción operativa, defecto, fallo u otra circunstancia irregular que haya influido o pueda influir negativamente en la seguridad de vuelo y que no haya dado lugar a un accidente o incidente grave.

Answer

El simple acto de comprar una aeronave en una tienda comercial.

Answer

El rodaje rutinario de la aeronave en pista sin ningún tipo de sobresaltos.

Answer

El trámite burocrático de matricular o registrar el dron ante el Estado.

Question 33

¿Qué documentos mínimos debería reclamar y comprobar un cliente antes de autorizar a un Operador de UAS a iniciar un trabajo aéreo en su propiedad?

Accepted Answer

El justificante de inscripción como operador en AESA, las licencias adecuadas del piloto a distancia para la categoría de vuelo, y la póliza vigente del seguro de Responsabilidad Civil a terceros.

Answer

El manual de instrucciones de la cámara del dron.

Answer

Las facturas de compra de las baterías de LiPo.

Answer

El carnet de conducir tipo B del piloto.

Question 34

Si a un operador le caduca el seguro anual y aún no ha renovado la póliza, ¿puede realizar una misión de vuelo fotográfico de urgencia?

Accepted Answer

No, nunca. Operar un UAS sin un certificado de seguro de responsabilidad civil en vigor es una infracción legal severa que prohíbe taxativamente el vuelo.

Answer

Sí, siempre que prometa renovarlo al día siguiente laborable.

Answer

Sí, pero solo en zonas rurales lejos de personas.

Answer

Sí, si el alcalde del pueblo le firma una autorización.

Question 35

El término aeronáutico 'Cultura Justa' (Just Culture) en la notificación de accidentes implica que:

Accepted Answer

Los profesionales no son castigados por acciones u omisiones acordes con su formación y experiencia, fomentando el reporte libre, pero no se tolera la negligencia grave o las infracciones intencionadas.

Answer

Se despide de inmediato a cualquier operador que cometa un error en pista.

Answer

Las aseguradoras no tienen que pagar las indemnizaciones a terceros.

Answer

Solo se investiga a las personas con antecedentes penales previos.

Question 36

Según la reglamentación aplicable a la Seguridad y control de las operaciones de UAS, durante la realización física del vuelo el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Llevar consigo y poder presentar en todo momento la documentación acreditativa obligatoria, incluyendo su titulación en vigor y el certificado de la póliza de seguro de RC.

Answer

Esconder el recibo del seguro en la guantera del coche.

Answer

Presentar los documentos solo si el dron choca.

Answer

Volar sin papeles para no perderlos en el campo.

Question 37

Según el Reglamento (UE) 376/2014, el propósito central de notificar los sucesos y percances de vuelo al sistema de aviación NO es:

Accepted Answer

Atribuir culpas, buscar chivos expiatorios o depurar responsabilidades penales inmediatas sobre los trabajadores.

Answer

Mejorar la seguridad general de la aviación civil.

Answer

Prevenir futuros accidentes corrigiendo fallos latentes.

Answer

Compartir estadísticamente las lecciones aprendidas en la industria aeronáutica.

Question 38

Durante las investigaciones del equipo de la CIAIAC tras un accidente con drones en área pública, el testimonio de los testigos oculares no involucrados:

Accepted Answer

Representa una evidencia y herramienta crucial que, cruzada con los datos técnicos y la telemetría del equipo (Data Logs), permite a los peritos establecer la cronología exacta de los hechos y entender la cadena de eventos del fallo mecánico o humano.

Answer

Es nulo o descartado porque no conocen las reglas del aire.

Answer

Se utiliza solo si el piloto a distancia fallece en la operación.

Answer

Se vende a las televisiones locales para obtener fondos.

Question 39

Si una productora o cliente contrata los servicios de un piloto a distancia freelance sin comprobar si este posee licencia ni seguro, y el dron causa un accidente grave:

Accepted Answer

El cliente puede enfrentarse a una responsabilidad civil solidaria o subsidiaria (por 'culpa in eligendo' o negligencia al contratar) obligándole a responder por los daños ocasionados junto al piloto infractor.

Answer

El cliente está 100% blindado legalmente por el mero hecho de haber pagado una factura.

Answer

El Estado asume automáticamente los costes hospitalarios eximiendo a la productora.

Answer

La culpa recae enteramente en el fabricante de la cámara.

Question 40

Si un piloto a distancia vuela su UAS de forma deliberada dentro de una Zona Prohibida (P) sin la autorización pertinente y causa daños severos a un tercero:

Accepted Answer

La aseguradora indemnizará a la víctima, pero aplicará su derecho de repetición (reclamación) contra el operador por vulnerar intencionadamente y con dolo la ley (exclusión de póliza).

Answer

La compañía aseguradora pagará los daños y además la multa impuesta por AESA.

Answer

El seguro cubrirá los daños sin hacer ninguna pregunta al amparo de la ley.

Answer

El Estado asume solidariamente el pago de los daños.

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