MENU
ES
IT
EN
DE
FR
PL
CZ
RS
ES Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3
Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA
Al interpretar un código METAR, si encontramos la abreviatura 'TS', el piloto debe estar alerta por la presencia de:
¿Cuál es el propósito aeronáutico de emitir y consultar los avisos NOTAM (Notice to Air Missions)?
En el marco de una 'Cultura Justa' (Just Culture), la notificación de sucesos de aviación civil (accidentes e incidentes) a AESA tiene como objetivo:
Dentro del proceso de mitigación de riesgos (SORA), ¿en qué se diferencia una 'Mitigación Estratégica' de una 'Mitigación Táctica'?
A nivel de Factores Humanos, en una operación VLOS a gran distancia, la percepción visual del piloto se ve limitada principalmente porque:
Según la normativa europea de drones, ¿está permitido el lanzamiento de materiales o el rociado de sustancias peligrosas en la Categoría ABIERTA?
Para verificar las zonas geográficas de UAS, el espacio aéreo, los NOTAMs en vigor y los requisitos de coordinación en España, la plataforma oficial, gratuita y mandatoria a consultar es:
En meteorología, ¿cómo afecta una alta 'Altitud de Densidad' (ej. volar en un día muy caluroso a gran altitud en la montaña) al rendimiento de un UAS multirrotor?
¿Qué representa el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS - Safety Management System) en un operador aeronáutico?
Para redactar el 'ConOps' (Concepto de Operación) en un análisis SORA, ¿qué información NO es relevante aportar?
