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Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA

A nivel mecánico, la inmensa mayoría de los drones multirrotores civiles actuales están equipados con hélices de:4
Respuestas
Si un controlador aéreo o un piloto tripulado tiene que deletrear por radio la palabra "UAS" utilizando el alfabeto fonético estándar de aviación, pronunciará:4
Respuestas
Dentro de los métodos de operación, ¿qué significan las siglas EVLOS?4
Respuestas
Para operar en Categoría ESPECÍFICA amparándose en un Escenario Estándar (como el STS-01 o STS-02) en España, el piloto a distancia requiere:4
Respuestas
En la gestión del espacio aéreo español, una Zona Peligrosa (D) o una Restricción Temporal de Vuelo (TSA/TRA) deja de estar activa y permite el vuelo civil estándar:4
Respuestas
En meteorología, las formaciones nubosas conocidas como NIMBOESTRATOS (Nimbostratus), típicamente oscuras y que traen precipitación continua, se clasifican como:4
Respuestas
En el estudio de la meteorología, se define el concepto de 'Amplitud Térmica' o 'Excursión Térmica' como:4
Respuestas
Durante un vuelo aerodinámico, si accionamos el ALABEO (Roll) inclinando el UAS multirrotor sobre su eje longitudinal, la aeronave:4
Respuestas
Visualizando el mercado actual, la mayoría de UAS de uso profesional/industrial pesado están construidos con un chasis (frame) compuesto principalmente de:4
Respuestas
Según el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, las operaciones de muy alto riesgo que se engloban en la Categoría CERTIFICADA requieren administrativamente:4
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