| Ajustar la potencia de los motores automáticamente para mantener el Mach de crucero. |
| Prevenir o compensar la tendencia del avión a bajar el morro (Tuck-under) cuando el centro de presiones se mueve hacia atrás a altos números de Mach. |
| Reducir la guiñada adversa durante virajes a alta velocidad. |
| Desplazar el combustible entre tanques para cambiar activamente el Centro de Gravedad. |
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