273 - ATPL - En la mayoría de aviones convencionales con estabilidad estática positiva, durante un vuelo recto y nivelado continuo en crucero, la carga aerodinámica neta sobre el estabilizador horizontal (tail load):
Pregunta 273 - Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Debe ser de sustentación (hacia arriba) para ayudar a levantar el peso del avión.
Es siempre exactamente cero.
Suele ser una fuerza descendente (hacia abajo o "downforce") para contrarrestar el natural momento de picado que genera el ala principal por estar el C.G. por delante del Centro Aerodinámico.
Es puramente lateral.
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