| El ala exterior está generando sustentación normal y laminar, mientras que el ala interior está completamente en pérdida. |
| Ambas alas se encuentran más allá de su ángulo de ataque crítico (en pérdida o stall), pero el ala interior al giro tiene un ángulo de ataque aún mayor y está más profundamente en pérdida que la exterior. |
| Ambas alas operan con el mismo ángulo de ataque, siendo la rotación causada únicamente por el timón direccional. |
| Ninguna de las alas está en pérdida real; la rotación en espiral se debe a la autorrotación del fuselaje transversal. |
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