| La aeronave comienza a experimentar un aumento drástico e infinito de resistencia inducida. |
| La velocidad del flujo de aire local más acelerado sobre la superficie de la aeronave (generalmente en el extradós) alcanza exactamente el Mach 1.0. |
| La temperatura del impacto iguala la temperatura de los gases de escape. |
| Se invierte la eficacia de los mandos de elevador. |
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