| El límite trasero (Aft C.G. limit), ya que reduce significativamente el brazo de palanca y la eficacia aerodinámica del timón de dirección. |
| El límite delantero (Forward C.G. limit). |
| El centro aerodinámico exacto. |
| La Vmca no se ve alterada por el C.G., solo por la altitud de densidad. |
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