| Mover las superficies de control primarias exclusivamente durante emergencias por pérdida de presión hidráulica (manual reversion). |
| Proporcionar una fuerza aerodinámica que ayuda al piloto a mover la superficie de control primario, reduciendo el esfuerzo en los mandos. |
| Impedir que una superficie de control sea deflectada excesivamente a altas velocidades. |
| Aumentar artificialmente la fuerza necesaria para mover la palanca y evitar sobrecargas estructurales. |
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