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73 - ATPL - La tendencia del avión a bajar la nariz al alcanzar números Mach elevados (fenómeno llamado tuck-under) se debe principalmente a:

Pregunta 73 - Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

El incremento del ángulo de diedro aerodinámico.

El aumento extremo de la efectividad del estabilizador horizontal.

Un bloqueo sónico de los elevadores.

El desplazamiento del centro de presiones hacia atrás por la formación de ondas de choque en el ala.

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