552 - ATPL - Si al tocar ruedas de forma forzada o prematura el tren durante aterrizajes prolongados o húmedos en tormentas las tripulaciones sienten que pierden la dirección por acuaplaning extenso e irrecuperable y los frenos ciegos antibloqueo manuales resbalan fallidamente y sin mordiente física, la técnica extrema o maniobra táctica óptima para subsanar, abatir o frenar firmemente dicha prolongada pérdida de frenada del pesado avión descontrolado que patina sobre charcos se debe priorizar en:
Pregunta 552 - Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Forzar frenazos extremos, a fondo y violentos con pedales hasta el límite mecánico o estallido para obligar fricción forzosa de anclaje de todos los cuatro cauchos centrales o llantas externas
Mover rudamente o alocadamente la rueda direccional guía del Tiller en la punta principal y luego alternar presiones variadas sobre el tren inferior derecho o presiones contrarias desiguales a los frenos posteriores
Utilizar y depender primordial y urgentemente al extremo del uso máximo efectivo posible del sistema de frenado puramente aerodinámico y motor: reversas empujadoras (Thrust reversers en alto o completo régimen seguro o 'Full Reverse') sumado al pronto desploque estricto total rápido de levantamiento de Spoilers, alerones deflectores terrestres y arrastre alar frenador de aire, prescindiendo lógicamente del freno inútil de rueda deslizada en capa hidrostática inestable acuosa
Aplicar de inmediato o simultáneamente máxima tracción general del timón para sacar fuera al avión en ángulo diagonal cortante de pasto barroso sin activar y mantener reversas anuladas apagando motor de cola para impedir succión líquida
Entrenamiento y simuladores de examen ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
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