| El avión mantendrá la máxima altitud sin consumo extra |
| Si se aplican fuerzas o deflexiones completas, bruscas y máximas a los mandos de vuelo (o se cruza turbulencia severa), el avión entrará en pérdida aerodinámica (Stall) inofensiva y aliviadora de fuerzas antes de que las cargas G excedan y rompan el límite estructural de diseño del ala |
| Los neumáticos del tren de aterrizaje no estallarán al hacer contacto con asfalto |
| Se optimiza el ángulo de descenso sin flaps |
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