| La Altitud de Densidad (la pérdida se producirá siempre en cabina a la misma indicación IAS independientemente de si el avión está a 5.000 o 35.000 pies, aunque la TAS sea inmensamente mayor) |
| La acumulación severa de hielo estructural en las alas |
| El factor de carga por un viraje escarpado de 60 grados (Bank angle) |
| El despliegue asimétrico de los slats |
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