| La turbina y motores respiren aire sobre-oxigenado frío generando empuje falso o desestabilizador excesivo irregular de guiñada de cola a velocidad VR |
| Se reduzca la resistencia aerodinámica lógicamente pero la pista aumentará su calor base por presión termodinámica resbalando inercialmente cruzado a rumbos contrarios directos de frenos mecánicos libres de goma |
| Las alas congeladas brinden sustentación extra prematura logrando saltos y botes peligrosos descontrolados desde velocidades muy previas a Vmu o V1 inercial plana obligando caídas secundarias al suelo asfáltico en V2 inicial |
| La severa resistencia forzada e hídrica opuesta del desplazamiento de ruedas frenadas a golpear y apartar masa de fluido líquido pesado al rodar ('Impingement' o Rolling Fluid Drag) anule o detenga drásticamente gran parte de la aceleración longitudinal, alargando catastróficamente la carrera TORA y obligando a requerir mayor franja o trayecto libre largo para levantar y asegurar la salida, además del paupérrimo frenaje final en un posible RTO asimétrico de frenos |
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