Si por configuración del despachador el Centro de Gravedad (CG) de un avión se encuentra posicionado de manera extrema cerca de su límite más adelantado (Forward CG Limit), la dinámica del aparato y su maniobrabilidad en cabeceo se verán caracterizadas por:

Question

Pregunta ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Planificación y Supervisión del Vuelo

QuizVDS · Accepted Answer

Una mayor y exacerbada estabilidad longitudinal, pero requiriendo de los pilotos un esfuerzo manual mucho mayor en la columna de control para poder rotar el avión (traduciéndose en menor agilidad y maniobrabilidad en cabeceo)

QuizVDS · Answer

Una fuerte pérdida de estabilidad que volverá al aparato muy propenso a entrar en pérdida de manera sorpresiva

QuizVDS · Answer

Condiciones inalteradas aerodinámicamente, puesto que el compensador automático (Trim) anula todos los efectos del CG al rotar

QuizVDS · Answer

Una reducción severa de la estabilidad longitudinal que mejora drásticamente el alcance por menor fricción de la cola

502 - ATPL - Si por configuración del despachador el Centro de Gravedad (CG) de un avión se encuentra posicionado de manera extrema cerca de su límite más adelantado (Forward CG Limit), la dinámica del aparato y su maniobrabilidad en cabeceo se verán caracterizadas por:

Pregunta 502 - Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

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