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Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Actuaciones y limitaciones humanas - Licencia de Piloto de Ultraligero

La actitud peligrosa conocida como 'Resignación' (¿De qué sirve? Todo da igual) tiene como antídoto de pensamiento enseñado por la FAA:4
Respuestas
El cristalino es la lente natural del ojo humano que permite enfocar objetos a diferentes distancias. A medida que envejecemos, el cristalino pierde elasticidad, lo que dificulta enfocar objetos cercanos (ej. leer cartas de navegación). Esta condición natural se llama:4
Respuestas
¿Cuál es el peligro principal de la deshidratación en el entorno de vuelo?4
Respuestas
El ruido continuo de los motores y el flujo de aire no solo dificulta las comunicaciones, sino que una exposición prolongada sin protección adecuada (cascos/auriculares aeronáuticos) causa:4
Respuestas
Un piloto observa un pulsoxímetro colocado en su dedo durante un vuelo en altitud. Este pequeño dispositivo sirve para medir:4
Respuestas
En la comunicación aeronáutica, la técnica de 'Escucha Activa' implica:4
Respuestas
En el modelo de interacción humana SHELL, un fallo provocado por una mala comunicación o incomprensión entre el piloto y el controlador aéreo representa un desajuste en el área:4
Respuestas
En el modelo SHELL, un altímetro difícil de leer o un interruptor posicionado de forma ilógica que induce al error del piloto, representa un problema en la interacción:4
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El 'fenómeno de la complacencia de la automatización' (Automation Complacency) en aviones modernos equipados con pilotos automáticos avanzados describe:4
Respuestas
Cuando la 'carga de trabajo mental' de un piloto excede su capacidad máxima de procesamiento (sobrecarga), una de las primeras reacciones psicológicas peligrosas es:4
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