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ES Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Navegación - Licencia de Piloto de Ultraligero
Salvo autorización expresa o procedimientos de despegue/aterrizaje, las reglas europeas (SERA) prescriben que el vuelo VFR sobre aglomeraciones de personas o ciudades debe mantener una altura mínima sobre el obstáculo más alto situado en un radio de 600 metros de al menos:
En una carta aeronáutica VFR OACI 1:500.000, la ausencia de curvas de nivel marcadas en marrón o una amplísima separación entre ellas nos advierte que:
¿Qué instrumento indispensable para la navegación visual a estima debe llevarse siempre a bordo de un ultraligero o avión ligero y estar en perfecto estado de uso?
A efectos aeronáuticos y operacionales, se considera 'vuelo nocturno' aquel que se desarrolla en el período comprendido:
Los pilotos VFR planifican a menudo el uso de 'Líneas de Contención' o 'Barreras de Parada' (Catching lines / Handrailing) en su navegación observada. ¿Qué son?
¿Qué nombre recibe un instrumento analógico (una regla de cálculo aeronáutica manual de cartón o aluminio, tipo CR-3 o E6-B) utilizado tradicionalmente por los pilotos para resolver rápida y sin pilas los cálculos de velocidades, combustible, correcciones de viento y densidad?
¿Qué representa una carta VFR a escala '1:1.000.000' en comparación con una carta VFR a escala '1:500.000'?
En España, el uso de las cartas aeronáuticas oficiales VFR (como las editadas por ENAIRE u organismos homólogos) impone la obligación legal al piloto al mando de:
Si planifica volar su ULM o avioneta con una Ground Speed de 80 nudos (KT), su avance en un margen de 6 minutos será exactamente de:
¿Por qué es sumamente aconsejable y necesario anotar rigurosamente el 'Tiempo o Hora Real' cada vez que el avión sobrevuele un Punto de Control o Checkpoint de su ruta planificada?
