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ES Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)
Preguntas Performance y planificación de vuelo - Piloto Privado (Aeronave)
En navegación aérea, el ángulo comprendido entre el Rumbo (Heading) al que apunta la nariz del avión y la Derrota (Track) real del avión sobre el suelo se denomina:
Si su velocidad verdadera (TAS) es de 100 nudos y tiene un viento exacto de cola de 20 nudos, su velocidad respecto al suelo (Ground Speed - GS) será de:
Para realizar cálculos de peso y balanceo con precisión, si no se tiene una báscula disponible, el peso estándar aceptado de la Gasolina de Aviación (AVGAS 100LL) es de:
En la planificación de un vuelo, si la Derrota Magnética (Magnetic Track) deseada es 090° y el viento empuja al avión hacia la izquierda (viento cruzado desde la derecha), el Rumbo Magnético (Magnetic Heading) que debe volar el piloto será:
Al volar un avión bimotor o monomotor potente a gran altitud, la mezcla aire/combustible se empobrece (leaned) principalmente para:
¿Cuál es el propósito del "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) en un plan de vuelo?
Un avión está cargado de tal manera que el Centro de Gravedad cae ligeramente detrás del límite posterior (Aft limit). Antes del despegue, el piloto podría solucionar esto:
¿Qué gradiente aerodinámico debe considerarse crítico al planificar el despegue en una pista rodeada de montañas?
En la planificación de crucero, ¿qué significa el término "Range" (Alcance)?
¿A qué velocidad debe planificar volar un piloto si su objetivo es maximizar la eficiencia de combustible (millas por galón) en una situación de poco viento?
