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Comunicaciones - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Preguntas Comunicaciones - Piloto Privado (Helicópteros)

La responsabilidad de mantener la separación visual con otras aeronaves, así como la separación adecuada con el terreno en un vuelo VFR (Visual Flight Rules), recae exclusivamente en:4
Respuestas
¿Cómo se indica mediante radiotelefonía que el mensaje que va a transmitir requiere máxima prioridad porque se refiere a la SEGURIDAD DE LOS VUELOS (por ejemplo, notificar una cizalladura severa o un bache en pista)?4
Respuestas
El término OACI 'SELCAL' se refiere a un sistema de Llamada Selectiva (Selective Calling) que emite tonos de audio para alertar automáticamente a la tripulación de un avión en vuelos oceánicos o muy largos de que la estación terrestre desea hablar con ellos, evitándoles mantener escucha constante en el ruidoso radio HF.2
Respuestas
Si su indicativo de aeronave (por ejemplo EC-XYZ) es similar al de otra aeronave en la misma frecuencia (por ejemplo EC-XTZ) y hay riesgo real de confusión, el controlador ATC puede cambiarle temporalmente el indicativo durante el vuelo en ese sector.2
Respuestas
En el caso de interceptación de su aeronave por cazas militares debido a una infracción de espacio aéreo o fallo de comunicaciones, la frecuencia aeronáutica internacional en la que debe intentar contactar con la aeronave interceptora de forma inmediata es:4
Respuestas
Un controlador expide la siguiente autorización: 'EC-ABC, CLEARED TO TOUCH AND GO RUNWAY 27' (Autorizado a tomar y despegar pista 27). Esto autoriza al piloto a:4
Respuestas
Si la pista está ocupada y usted solicita aterrizar, la torre puede decirle 'CONTINUE APPROACH' (Continúe aproximación). Esto significa que:4
Respuestas
En el caso de tener que suspender una aproximación y aterrizaje por motivos de seguridad o por orden del ATC, la instrucción que emite la torre (o la acción que anuncia el piloto) es:4
Respuestas
La expresión 'SQUAWK IDENT' enviada por ATC solicita al piloto que accione la función de identificación del transpondedor, pero NO requiere que el piloto modifique el código numérico de 4 dígitos que ya tiene seleccionado.2
Respuestas
Al volar en un aeródromo no controlado donde las aeronaves se coordinan entre sí en la frecuencia de CTAF/UNICOM, la regla fundamental de seguridad es hacer llamadas 'A ciegas' reportando su posición e intenciones en todos los tramos del circuito de tráfico.2
Respuestas

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