PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Si después de aterrizar en un área externa o de campo no hay amarres disponibles (Tie-downs), para asegurar las palas del rotor del helicóptero contra ráfagas fuertes de viento que puedan causar daños por 'flapeo' de la pala en tierra (Blade sailing), la mejor acción es estacionar la aeronave protegida del viento y usar las fundas y cuerdas de sujeción (Blade tie-downs) originales del fabricante.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 2

Según la normativa EASA (SERA), las mínimas meteorológicas VFR para helicópteros volando en espacio aéreo clase G, a menos de 140 kts de velocidad y por debajo de 3000 ft AMSL o 1000 ft AGL, exigen permanecer libre de nubes y en contacto visual con el terreno, con una visibilidad mínima de:

Accepted Answer

1.500 metros, pudiendo ser menor en operaciones específicas permitidas por la autoridad (ej. 800m) siempre que se vuele a una velocidad que permita ver el tráfico y cualquier obstáculo.

Answer

5 km.

Answer

3 km.

Answer

800 metros.

Question 3

En el supuesto de que el sistema hidráulico principal de los controles de vuelo falle en el aire en un helicóptero equipado con este sistema auxiliar (tipo Bell 206/AS350), la aeronave:

Accepted Answer

Sigue siendo controlable debido al diseño 'fail-safe' reversible, pero el piloto experimentará fuerzas de fricción aerodinámica severas en los mandos y gran resistencia, recomendándose reducir la velocidad y aterrizar lo antes posible.

Answer

Perderá absolutamente la capacidad de alterar el ángulo de paso, entrando inevitablemente en caída libre.

Answer

Pasará a control fly-by-wire electrónico de forma autónoma sin esfuerzo físico para el piloto.

Answer

Entrará automáticamente en guiñada violenta forzando un procedimiento de corte del rotor de cola.

Question 4

Si el piloto de la aeronave civil interceptada BAJA también su tren de aterrizaje, enciende los faros y sigue al avión interceptor en el descenso, está comunicando:

Accepted Answer

'Comprendido, cumpliré las instrucciones' (Aterrizando).

Answer

'No puedo aterrizar'.

Answer

'Mi radio no funciona'.

Answer

'Emergencia a bordo'.

Question 5

Si su helicóptero debe realizar un aterrizaje de precaución en un campo (Off-field landing) debido a la inminente llegada del ocaso y no estar habilitado para Vuelo Nocturno (VFR Night), este incidente NO requiere declarar emergencia MAYDAY a menos que haya daño inminente.

Accepted Answer

Verdadero. (Es un aterrizaje de precaución, se notifica la situación y se cancela el FPL si lo hubiera, un PAN PAN es más adecuado si requiere información urgente).

Answer

Falso.

Question 6

La 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) en aviación se define como:

Accepted Answer

La percepción de los elementos en el entorno en un volumen de tiempo y espacio, la comprensión de su significado y la proyección de su estado en el futuro cercano.

Answer

La habilidad exclusiva de volar la aeronave mediante instrumentos en condiciones meteorológicas adversas.

Answer

El conocimiento exacto de las leyes físicas de la aerodinámica del helicóptero.

Answer

Saber de memoria el contenido de la carta de navegación VFR local.

Question 7

Una vez establecido el contacto inicial satisfactorio (comunicación bidireccional) entre el ATC y una aeronave con matrícula completa, el indicativo de llamada de la aeronave puede ser abreviado. Esta abreviación la debe iniciar siempre:

Accepted Answer

La dependencia de control de tráfico aéreo (ATC). El piloto no puede abreviar su propio indicativo hasta que el ATC lo haya hecho primero.

Answer

El piloto.

Answer

Cualquiera de los dos, indistintamente.

Answer

El indicativo nunca puede ser abreviado.

Question 8

Los helicópteros operando en vuelos VFR que sobrevuelen agua a una distancia de la tierra que exceda de su distancia de autorrotación segura (distancia de planeo), o volando sobre el agua a más de 50 NM de la costa, están obligados a llevar a bordo:

Accepted Answer

Un chaleco salvavidas para cada persona a bordo, accesible y preferiblemente puesto, y en vuelos prolongados sobre agua, balsas salvavidas (Life rafts) suficientes para todos.

Answer

Ropa de abrigo especial (Survival suits) obligatoria para el verano.

Answer

Equipos de radio HF.

Answer

Paracaídas individuales.

Question 9

Según la normativa EASA, tras aprobar satisfactoriamente todos los exámenes teóricos para el PPL(H), ¿de cuánto tiempo dispone el alumno para aprobar la prueba de pericia en vuelo (Skill Test)?

Accepted Answer

24 meses.

Answer

12 meses.

Answer

36 meses.

Answer

El teórico no caduca nunca.

Question 10

En el caso de tomar medicación de venta libre (sin receta) para un simple resfriado (como antihistamínicos o descongestionantes), la regla EASA para un piloto es:

Accepted Answer

No volar. Estos medicamentos pueden causar somnolencia severa, mareos y reducción del tiempo de reacción (efectos que se multiplican con la altitud). Se debe consultar a un Examinador Médico Aéreo (AME) antes de volar.

Answer

Se puede volar siempre que la dosis sea la mitad.

Answer

No hay restricciones para la medicación sin receta.

Answer

Solo afecta si el vuelo es nocturno.

Cuestionario de examen PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros), sin límite de tiempo