PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En un compás magnético convencional de aviación ligera (brújula magnética), ¿qué líquido se suele utilizar en el interior de la cápsula estanca para amortiguar las oscilaciones y lubricar el pivote central?

Accepted Answer

Un fluido derivado del petróleo blanco y transparente, muy similar al queroseno (Kerosene), que no se congela a bajas temperaturas.

Answer

Agua destilada.

Answer

Alcohol etílico purificado.

Answer

Aceite mineral pesado.

Question 2

La 'Deuda de Sueño' (Sleep Debt) en aviación se define como:

Accepted Answer

El déficit acumulativo de descanso que ocurre tras varios días consecutivos durmiendo menos de las horas necesarias, lo que reduce drásticamente la alerta y el rendimiento.

Answer

El cansancio producido por volar de este a oeste.

Answer

La incapacidad crónica para conciliar el sueño (insomnio).

Answer

El sueño ligero experimentado durante un vuelo a gran altitud.

Question 3

Para recuperar un helicóptero que ha entrado en la pérdida de la pala que retrocede, la acción correcta e inmediata del piloto debe ser:

Accepted Answer

Bajar suavemente el colectivo para reducir el ángulo de ataque global y aplicar cíclico hacia atrás si es necesario para reducir la velocidad.

Answer

Empujar el cíclico hacia adelante para forzar más velocidad y recuperar el flujo de aire.

Answer

Aumentar el paso colectivo al máximo para evitar la caída.

Answer

Aplicar máximo pedal en sentido contrario al alabeo.

Question 4

La 'solidez del rotor' se define geométricamente como:

Accepted Answer

La relación entre el área total de las palas y el área total del disco del rotor.

Answer

El peso total de las palas dividido por la fuerza centrífuga.

Answer

La resistencia estructural de los materiales compuestos de la pala.

Answer

El cociente entre el paso colectivo y el paso cíclico.

Question 5

En los motores de pistón aeronáuticos se exige normativamente el sistema de doble encendido (Dual Ignition) consistente en dos magnetos y dos bujías por cada cilindro. El objetivo primario de este sistema doble es:

Accepted Answer

Aumentar la seguridad y la redundancia mecánica en caso de fallo, a la vez que proporciona una combustión más rápida, simétrica y eficiente.

Answer

Reducir la posibilidad de engelamiento dentro del carburador.

Answer

Activar el sistema de inyección directa solo si hay presiones atmosféricas muy bajas.

Answer

Evitar que la batería se sobrecargue durante los arranques.

Question 6

En condiciones de muy baja iluminación (vuelo nocturno), actúan exclusivamente las células de la retina llamadas 'Bastones'. Estos se distribuyen en la periferia, no detectan el color y son muy sensibles a la luz tenue y al movimiento (visión escotópica). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo durante vuelos nocturnos.

Answer

No puede evaluarse sin un reconocimiento médico previo.

Question 7

El código de Transpondedor genérico para vuelos VFR no controlados en Europa (salvo regulaciones específicas de países o zonas concretas) es el:

Accepted Answer

7000.

Answer

1200. (Típico en EEUU, no el estándar EASA).

Answer

2000.

Answer

0000.

Question 8

Si usted se aproxima a un aeropuerto y la torre le indica que hay una actividad de 'Cizalladura del Viento' (Windshear) en la trayectoria de aproximación final reportada por una aeronave anterior, la acción más segura es:

Accepted Answer

Mantener una mayor velocidad aerodinámica en la aproximación para tener un margen de control frente a las fluctuaciones del viento, o frustrar la aproximación si el reporte es de cizalladura severa.

Answer

Aterrizar lo más rápido posible aumentando la tasa de descenso a 1000 fpm.

Answer

Volar a la velocidad de pérdida para hacer una toma suave.

Answer

Bajar el colectivo inmediatamente al sentir la cizalladura.

Question 9

Cuando se vuela en aire turbulento severo (Turbulence), la velocidad recomendada de penetración en turbulencia (Va o Velocidad máxima para vuelo en aire agitado) tiene como propósito principal aerodinámico:

Accepted Answer

Proteger la estructura del rotor de sobrecargas de fuerzas G (sobreesfuerzos), asegurando que las palas entren en pérdida aerodinámica (Stall) y liberen la presión ANTES de que las piezas estructurales del cubo del rotor se rompan o doblen.

Answer

Volar lo más rápido posible para salir de las nubes.

Answer

Reducir el consumo de aceite de transmisión.

Answer

Evitar que los pasajeros se mareen con los baches.

Question 10

Al volar en el Hemisferio Norte usando exclusivamente un compás magnético directo y no estabilizado, ocurre el error de giro o viraje por 'Inclinación Magnética' (Dip Error o UNOS). Si usted está volando con Rumbo Norte magnético y decide iniciar un viraje hacia el Este (derecha), la rosa del compás mostrará inicialmente:

Accepted Answer

Un pequeño giro inicial de la brújula en dirección opuesta al viraje (hacia el Oeste), o un retraso pronunciado (Undershoot North).

Answer

Una indicación rápida y adelantada hacia el Este, muy por delante del viraje real de la aeronave.

Answer

Un viraje perfecto y simultáneo.

Answer

El compás se atascará indicando Norte continuamente.

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PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 10 Preguntas sin límite de tiempo

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