PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Al realizar el procedimiento de parada completa (Shutdown) de un motor de pistón de aviación, el manual indica que debe hacerse empobreciendo y cortando totalmente la mezcla (Idle Cut-Off). ¿Por qué no debe apagarse simplemente girando la llave de los magnetos a 'OFF'?

Accepted Answer

Porque cortando la mezcla se purga el combustible remanente en los cilindros, evitando que el motor siga funcionando por autoencendido (debido a carbón caliente) y previniendo un arranque accidental peligroso si alguien mueve la hélice/rotor más tarde.

Answer

Porque se descargaría la batería al momento.

Answer

Porque estropearía los fusibles del panel.

Answer

Porque el motor seguiría funcionando para siempre alimentado por el alternador.

Question 2

¿Cuáles son los síntomas característicos del inicio de la 'Pérdida de la pala que retrocede' (Retreating Blade Stall) a altas velocidades?

Accepted Answer

Vibraciones de baja frecuencia, seguidas de un encabritamiento (levantamiento del morro) y tendencia de alabeo hacia el lado de la pala que retrocede.

Answer

Pérdida inmediata de control direccional en guiñada.

Answer

Caída brusca del morro y sobrerrevoluciones del motor.

Answer

Aumento repentino de la potencia requerida sin input del piloto.

Question 3

El combustible de turbina (JET-A1) tiene una densidad diferente al Avgas de pistón. 1 US Gallon de JET-A1 pesa aproximadamente:

Accepted Answer

6.8 a 7.0 Libras (Lbs), siendo por tanto más denso y pesado que el Avgas.

Answer

5.0 Libras (Lbs).

Answer

3.5 Libras (Lbs).

Answer

10 Libras (Lbs).

Question 4

De acuerdo con EASA, un piloto no podrá iniciar un vuelo o volar en condiciones en las que se espere formación de hielo (FIKI - Flight Into Known Icing) a menos que el helicóptero esté explícitamente certificado y equipado con sistemas antihielo y deshielo operativos.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 5

¿Cuál es la definición correcta de AERONAVE según la OACI?

Accepted Answer

Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones de la misma contra la superficie de la tierra.

Answer

Exclusivamente los vehículos con motor que transportan personas en el espacio aéreo.

Answer

Cualquier vehículo que se desplace por el aire, incluyendo los aerodeslizadores (hovercraft).

Answer

Ninguna de las anteriores es correcta.

Question 6

El 'Estrés Crónico', a diferencia del estrés agudo, se define como:

Accepted Answer

Una acumulación a largo plazo de presiones vitales, emocionales, de estilo de vida o laborales, que merma la salud del piloto y su capacidad general de rendimiento.

Answer

Una reacción repentina de adrenalina ante una emergencia en vuelo (ej. fallo de motor).

Answer

Un aumento temporal de la visión.

Answer

El estrés provocado únicamente por la hipoxia.

Question 7

Un helicóptero con un sistema de rotor principal 'Totalmente Articulado' (Fully Articulated) que aterriza de forma brusca o tiene los amortiguadores del tren defectuosos, es particularmente susceptible a un fenómeno destructivo en tierra llamado:

Accepted Answer

Resonancia de Tierra (Ground Resonance), que puede destruir la aeronave en segundos debido a vibraciones laterales acopladas.

Answer

Pérdida de pala que retrocede.

Answer

Volcamiento Dinámico.

Answer

Vortex Ring State.

Question 8

Los motores recíprocos de aviación refrigerados por aire (ej. Lycoming/Lycoming en R22 o Hughes 300) emplean válvulas de admisión y escape que están expuestas a altas temperaturas. El parámetro CHT significa:

Accepted Answer

Cylinder Head Temperature (Temperatura de la cabeza del cilindro). Es crítico monitorizarlo para no dañar los metales ni producir pre-ignición.

Answer

Center Hover Time (Tiempo central de vuelo estacionario).

Answer

Carburetor Heating Transfer (Transferencia de calor del carburador).

Answer

Cold Hover Test (Prueba de vuelo estacionario en frío).

Question 9

¿Por qué la deshidratación leve es perjudicial para la seguridad del vuelo?

Accepted Answer

Porque reduce el volumen sanguíneo, afectando el flujo de oxígeno al cerebro, lo que provoca fatiga temprana, pérdida de concentración, mareos y aumenta la sensibilidad a los efectos de las fuerzas G y el estrés.

Answer

Porque aumenta excesivamente la tensión arterial.

Answer

Porque provoca hiperventilación automática.

Answer

La deshidratación leve no tiene ningún efecto medible en el rendimiento.

Question 10

Si la falla de las comunicaciones impide cumplir con las instrucciones ATS y se opera VFR en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), el piloto deberá:

Accepted Answer

Todas las alternativas anteriores conforman el procedimiento correcto (SERA).

Answer

Proseguir su vuelo en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC).

Answer

Aterrizar en el aeródromo adecuado más próximo.

Answer

Notificar su llegada, por el medio más rápido posible, a la dependencia apropiada del control de tránsito aéreo.

Test de examen PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 10 Preguntas sin límite de tiempo