PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En el sistema de lubricación de un motor, la 'Válvula de Alivio de Presión' (Pressure Relief Valve) tiene la función de:

Accepted Answer

Evitar que la presión de aceite producida por la bomba exceda los límites máximos del sistema, derivando el exceso de aceite de vuelta a la entrada de la bomba o al sumidero.

Answer

Permitir que el aceite se filtre cuando está demasiado espeso.

Answer

Evitar que el cárter explote en caso de incendio.

Answer

Enfriar el aceite desviándolo al radiador.

Question 2

El fenómeno meteorológico peligroso que se describe como 'Un cambio brusco y repentino en la dirección y/o velocidad del viento dentro de una distancia muy corta en la atmósfera, ya sea de forma horizontal o vertical', se denomina:

Accepted Answer

Cizalladura del viento (Windshear).

Answer

Turbulencia en aire claro (CAT).

Answer

Ráfaga de viento térmica.

Answer

Corriente ascendente convectiva.

Question 3

Si usted se aproxima a aterrizar en la misma pista detrás de una aeronave 'Pesada' (Heavy) que acaba de aterrizar, para evitar su estela turbulenta usted debe intentar mantener una trayectoria de aproximación:

Accepted Answer

Por encima de su trayectoria de vuelo y tomar tierra más allá (después) del punto donde la aeronave pesada tocó la pista.

Answer

Por debajo de su trayectoria y aterrizar antes de su punto de contacto.

Answer

Por debajo de su trayectoria y aterrizar después de su punto de contacto.

Answer

Cruzando su estela en un ángulo de 45 grados.

Question 4

En un motor de pistón de aviación, la función principal de los magnetos es:

Accepted Answer

Generar e independientemente suministrar impulsos de corriente de alta tensión a las bujías para el encendido, sin depender del sistema eléctrico principal.

Answer

Generar electricidad para cargar la batería de la aeronave.

Answer

Proveer energía eléctrica a los instrumentos de navegación en caso de fallo del alternador.

Answer

Regular el paso de combustible hacia los cilindros.

Question 5

Según la normativa europea EASA, ¿es obligatorio que el piloto lleve un registro detallado de todos sus vuelos (Logbook)?

Accepted Answer

Verdadero. Debe registrar de manera fidedigna los detalles de todos los vuelos realizados.

Answer

Falso. Solo es obligatorio para pilotos de líneas aéreas comerciales.

Answer

Correcta solo para vuelos IFR.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Question 6

En el caso de un aterrizaje de emergencia o forzoso inminente, el piloto al mando debe transmitir por radio su posición y la naturaleza de la emergencia. Además de preparar a los pasajeros, las acciones técnicas que previenen incendios tras el impacto suelen incluir:

Accepted Answer

Apagar el interruptor principal de la batería y cerrar la válvula de corte de combustible (Shut-off valve) justo antes del contacto con el suelo.

Answer

Mantener el motor a máxima potencia para absorber la fuerza.

Answer

Abrir el grifo de purga de combustible para vaciar los tanques en el aire.

Answer

Desplegar el tren de aterrizaje de agua.

Question 7

Se denomina 'aeronave que alcanza':

Accepted Answer

A la que se aproxima a otra por detrás, siguiendo una línea que forme un ángulo menor de 70° con el plano de simetría de la que va delante.

Answer

A la que se aproxima a otra por detrás, siguiendo una línea que forme un ángulo menor de 140°.

Answer

A la que se aproxima a otra por detrás, siguiendo una línea de 35° a cada lado con el plano de simetría.

Answer

A la que se aproxima formando un ángulo de 90° exactos.

Question 8

Una Milla Náutica (NM) equivale internacionalmente a 1.852 metros. Si queremos hacer la conversión a pies (feet), 1 NM es aproximadamente:

Accepted Answer

6.076 pies.

Answer

3.280 pies.

Answer

5.000 pies.

Answer

5.280 pies.

Question 9

Si durante un vuelo visual observa que el cielo se oscurece y un banco masivo de nubes tormentosas (Cumulonimbos - CB) bloquea por completo su ruta con relámpagos, ¿qué regla operativa debe aplicar usted en un helicóptero ligero?

Accepted Answer

Bajo ningún concepto intentar penetrar o volar por debajo de un CB. Se debe mantener una distancia de seguridad de al menos 10 a 20 millas náuticas rodeando la tormenta, o aterrizar de precaución si no se puede rodear.

Answer

Volar por debajo de la base del cumulonimbo para aprovechar los vientos de cola.

Answer

Ascender y tratar de sobrevolar el yunque.

Answer

Pedir vectores IFR y atravesarla en el centro.

Question 10

La estela turbulenta (Wake Turbulence) o vórtices de punta de ala generada por una aeronave es máxima, y por tanto más peligrosa para un helicóptero que viene detrás, cuando la aeronave precedente es 'Pesada, limpia (sin flaps/tren extendido) y vuela a baja velocidad'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con presión estándar 1013 hPa.

Answer

No puede evaluarse sin una carta SIGWX.

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