Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

Si la carga de pago (Payload) de un dron no está asegurada firmemente y se desplaza bruscamente durante una maniobra en pleno vuelo:

Accepted Answer

El Centro de Gravedad (CG) cambiará de forma dinámica, lo que puede superar la capacidad límite de la controladora de vuelo para estabilizar la aeronave, provocando un accidente seguro.

Answer

El dron ganará velocidad automáticamente.

Answer

El GPS se reiniciará para recalcular la ruta.

Answer

Las hélices girarán al revés temporalmente para frenar.

Question 2

En la evaluación previa del entorno de vuelo, detectar líneas eléctricas de alta tensión es crítico porque:

Accepted Answer

Representan un grave peligro de colisión (los cables son muy difíciles de ver por la cámara) y generan potentes campos electromagnéticos que pueden desorientar la brújula y el GPS del UAS provocando pérdida de control.

Answer

El dron robará electricidad de la red.

Answer

Mejoran el alcance de la emisora rebotando la señal.

Answer

Atraen magnéticamente al dron forzándolo a aterrizar.

Question 3

¿Qué tipo de información vital suele encontrarse en la sección de 'Procedimientos de Emergencia' del manual del UAS?

Accepted Answer

Los pasos técnicos a seguir en caso de pérdida de enlace (Failsafe/RTH), fallos de batería, fuego o pérdida de posicionamiento GPS.

Answer

Los números de teléfono de los restaurantes más cercanos.

Answer

Instrucciones para modificar la estructura de las hélices.

Answer

La lista de precios de las piezas de repuesto.

Question 4

El manual de usuario establece un límite estricto de 'Carga útil' (Payload). Si instalas un sensor adicional que respeta matemáticamente el peso máximo, pero que físicamente bloquea las ranuras de ventilación del cuerpo del dron:

Accepted Answer

No debes realizar la operación bajo ningún concepto. Bloquear la ventilación causará un sobrecalentamiento térmico crítico de la electrónica (ESC/Controladora) en vuelo, pudiendo provocar un accidente catastrófico.

Answer

Mejorará la aerodinámica general del chasis.

Answer

No hay ningún problema legal si se mantiene dentro del MTOM.

Answer

El dron simplemente no podrá hacer fotos.

Question 5

Durante una comprobación pre-vuelo (Checklist), la inspección del sentido de giro de las hélices es fundamental porque:

Accepted Answer

Instalar por error una hélice de giro horario (CW) en un motor antihorario (CCW) impedirá que ese brazo genere sustentación hacia arriba, provocando un vuelco violento de la aeronave al intentar despegar.

Answer

Determina el formato y la calidad del vídeo grabado por la cámara.

Answer

Las hélices invertidas consumen mucha menos batería.

Answer

Desactiva los sensores ópticos de la panza del dron.

Question 6

La configuración de la altura del 'RTH' (Regreso al punto de inicio) debe ajustarse en la aplicación de vuelo:

Accepted Answer

Antes de cada vuelo, asegurando que la altura configurada sea claramente superior al obstáculo más alto (edificios, árboles, colinas) presente en la ruta entre el dron y el punto de aterrizaje.

Answer

A la altitud mínima posible (5 metros) para ahorrar batería.

Answer

Solo una vez cuando se saca el dron de la caja.

Answer

Por encima de los 120 metros permitidos para mayor seguridad.

Question 7

En la aerodinámica práctica de un dron de ala fija (avión RC o UAV), el procedimiento de despegue (ya sea a mano o catapulta) requiere lanzarlo siempre de frente al viento (viento en cara). ¿Por qué motivo operativo?

Accepted Answer

Porque el viento frontal suma velocidad aerodinámica relativa sobre las alas instantáneamente, generando sustentación (Lift) mucho más rápido y evitando que el avión caiga al suelo al soltarlo.

Answer

Para que el viento empuje el avión hacia atrás y vuelva a las manos del piloto.

Answer

Porque el viento en cara refrigera mejor el motor instalado en la parte trasera.

Answer

Porque la normativa prohíbe dar la espalda al viento.

Question 8

Para lograr el máximo alcance y estabilidad en el enlace de radiocontrol (C2), ¿cómo debes orientar las antenas de varilla (dipolo) estándar de tu emisora con respecto al dron?

Accepted Answer

Las antenas deben posicionarse de forma perpendicular (planas o laterales) a la aeronave, ya que la señal de radio más débil sale por la punta y la más fuerte por los laterales (forma de donut).

Answer

Apuntando con la punta exacta de las antenas directamente hacia el dron, como si fueran un láser.

Answer

Las antenas deben estar cruzadas en forma de 'X'.

Answer

Completamente ocultas dentro del bolsillo para protegerlas del viento.

Question 9

¿Qué edad mínima ha fijado por defecto la normativa comunitaria EASA para que un piloto a distancia pueda operar un UAS de manera independiente en la categoría Abierta (salvo raras excepciones como drones marcados como juguetes bajo directiva de seguridad)?

Accepted Answer

16 años (en algunos estados miembros, previa autorización legal, puede reducirse levemente, pero 16 es el estándar de base EASA).

Answer

12 años sin necesidad de supervisión de un adulto.

Answer

21 años, ya que requiere de un permiso civil superior.

Answer

18 años estrictos en toda Europa.

Question 10

Si vas a operar en un área nueva, el procedimiento operativo de preparación del vuelo te obliga a revisar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones en España). ¿Por qué?

Accepted Answer

Para verificar que el espacio aéreo no está restringido, prohibido o requiere de coordinaciones previas (como la cercanía a un aeropuerto, cárcel o parque nacional).

Answer

Para saber si hay otros pilotos en la misma zona para competir.

Answer

Para asegurar que el dron tendrá cobertura 5G.

Answer

Para descargar la meteorología de pago.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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