Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Por qué las operaciones en la Categoría Abierta exigen mantener la aeronave en modo VLOS (Visual Line Of Sight)?

Accepted Answer

Para que el piloto mantenga en todo momento contacto visual directo sin ayudas con la aeronave, lo que le permite controlar su trayectoria y reaccionar evadiendo otros tráficos aéreos u obstáculos.

Answer

Para evitar tener que pagar tasas de aeropuerto.

Answer

Porque las cámaras de los drones no transmiten video en tiempo real.

Answer

Para evitar interferencias con los satélites GPS.

Question 2

Una vez encendido el dron, el manual te exige esperar en tierra hasta que la telemetría confirme que el 'Home Point' (Punto de Origen) se ha grabado con buena cobertura satelital. ¿Para qué sirve esto operativamente?

Accepted Answer

Para asegurar que, en caso de pérdida de señal (Failsafe) o activación manual de la emergencia (RTH), la aeronave sepa a qué coordenadas exactas debe regresar de forma automática.

Answer

Para que la policía pueda geolocalizar al piloto.

Answer

Para activar la garantía del fabricante para ese vuelo.

Answer

Para calibrar la lente de la cámara principal.

Question 3

¿Dónde debe consultar principalmente el piloto a distancia los límites operativos ambientales (como la velocidad máxima del viento tolerada o el rango de temperaturas) de su UAS?

Accepted Answer

En la sección de especificaciones técnicas y limitaciones del Manual de Usuario proporcionado por el fabricante del dron.

Answer

En las aplicaciones de pronóstico meteorológico.

Answer

En el boletín oficial del Estado.

Answer

Experimentando físicamente con el dron hasta que falle.

Question 4

El manual del fabricante indica que tu dron tiene una limitación máxima de resistencia al viento de 36 km/h. Si la previsión meteorológica indica vientos sostenidos de 25 km/h pero ráfagas de hasta 45 km/h:

Accepted Answer

La operación debe cancelarse o posponerse, ya que las ráfagas superan los límites estructurales y de control garantizados por el fabricante.

Answer

Se puede volar con seguridad porque el viento sostenido está dentro del límite permitido.

Answer

Se debe volar añadiendo peso extra a la aeronave para estabilizarla.

Answer

El dron volará sin problemas siempre que se desactive el GPS.

Question 5

Si tu dron dispone de un sistema de evasión de obstáculos (sensores de visión), el manual del usuario advertirá casi con toda seguridad que:

Accepted Answer

El sistema es solo una asistencia, puede fallar ante objetos finos (cables, ramas sin hojas), superficies transparentes o con poca luz. El piloto sigue siendo el único responsable de evitar colisiones.

Answer

Puedes volar con los ojos cerrados dejándolo en modo automático.

Answer

El sistema es infalible y detectará cualquier cable eléctrico.

Answer

Los sensores consumen tanta batería que deben usarse solo de noche.

Question 6

¿Qué implica el 'Marcado de Clase CE' (ej. etiqueta C1, C2) detallado en el manual del usuario respecto a las modificaciones de hardware hechas por el piloto?

Accepted Answer

Que cualquier modificación estructural o de software no autorizada explícitamente por el fabricante altera el diseño original de seguridad, invalidando el marcado de clase CE y la garantía.

Answer

Que el piloto tiene libertad absoluta para añadir cualquier componente que pese menos de 100 gramos.

Answer

Que el dron ha sido impermeabilizado de fábrica contra lluvias torrenciales.

Answer

Que las hélices nunca se romperán.

Question 7

La limpieza del equipo tras la operación es un paso importante del mantenimiento. El procedimiento técnico correcto dictamina que:

Accepted Answer

Se debe usar aire a presión suave, trapos de microfibra o cepillos secos, evitando que el agua o productos químicos líquidos penetren en el interior de los motores brushless o la electrónica.

Answer

El dron debe sumergirse en agua dulce tras volar cerca del mar para limpiar el salitre.

Answer

Se debe aplicar grasa lubricante de coche en los sensores ópticos.

Answer

Debe lavarse con manguera a presión si ha volado sobre polvo.

Question 8

Si el dron volando en cielo abierto pierde momentáneamente la recepción de la señal de los satélites (GNSS) y el sistema lo notifica cambiando automáticamente al 'Modo ATTI' (Actitud), el procedimiento de pilotaje cambia porque:

Accepted Answer

La aeronave perderá su capacidad tecnológica de frenar automáticamente y mantenerse suspendida en un punto fijo del espacio (Hovering espacial), por lo que el viento la arrastrará. El piloto debe intervenir manualmente usando los sticks para contrarrestar la deriva.

Answer

El dron activará inmediatamente un aterrizaje forzoso irreversible.

Answer

El dron se vuelve un 50% más lento por razones de seguridad.

Answer

El UAS encenderá unos altavoces integrados pidiendo auxilio.

Question 9

¿Qué elemento debe incluirse SIEMPRE de forma obligatoria en el 'Briefing' de seguridad al equipo y a los observadores visuales antes de iniciar el vuelo?

Accepted Answer

La asignación de roles, la fraseología estandarizada a utilizar (ej. 'avión a las doce') y las vías de evacuación en caso de que la aeronave pierda el control y caiga.

Answer

El coste económico total del equipo y el presupuesto del cliente.

Answer

Las contraseñas de las redes sociales del piloto.

Answer

Las instrucciones para abrir la maleta de transporte del dron.

Question 10

En el marco de la meteorología espacial y revisiones operativas, ciertos portales de pilotos avisan de vigilar el 'Índice Kp' geomagnético. Un Índice Kp extremadamente alto (ej. nivel 6 o 7 por tormenta solar) es relevante para los procedimientos de UAS porque:

Accepted Answer

Afecta severamente la ionosfera, lo que puede degradar la fiabilidad y precisión de la señal de navegación por satélite (GPS) del dron, causando errores de posicionamiento o derivas en pleno vuelo.

Answer

Hace que el viento sople siempre en dirección contraria al dron.

Answer

Derrite los plásticos externos del UAS por el exceso de radiación ultravioleta.

Answer

Reduce de golpe la capacidad química de todas las baterías en tierra.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: