Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

Una 'Persona NO involucrada' en la operación de drones se define por la normativa como:

Accepted Answer

Cualquier persona que no participa directamente en la operación del UAS y que no está debidamente informada de los riesgos ni de las instrucciones de seguridad dictadas por el piloto.

Answer

El observador visual (VO).

Answer

El operador registrado en AESA.

Answer

El propio piloto del dron.

Question 2

¿Es obligatorio el uso de un sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) activo y actualizado en España para los UAS de Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, a partir del 1 de enero de 2024 es obligatorio para drones con marcado de clase C1, C2 y C3 volar con un sistema Remote ID (integrado) que emita el número de operador y los datos de vuelo por Wi-Fi/Bluetooth.

Answer

No, el Remote ID solo es para aviones militares.

Answer

Sí, pero solo para vuelos nocturnos.

Answer

Solo es obligatorio para drones que superen los 25 kilogramos.

Question 3

La definición legal de la maniobra de 'Vuelo estacionario' (Hovering) en relación a las normas de drones es:

Accepted Answer

Que la aeronave se mantenga sostenida en el aire en una posición geográfica fija, compensando el viento de manera que no se desplace ni varíe su altitud de forma significativa.

Answer

Que la aeronave aterrice obligatoriamente en un helipuerto oficial.

Answer

El transporte del dron apagado en el maletero del coche.

Answer

Volar en círculos constantes alrededor de un edificio.

Question 4

¿Cuál es el papel de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) en España respecto a la normativa de drones?

Accepted Answer

Es la Autoridad Competente nacional encargada de aplicar la normativa europea, emitir certificados, registrar a los operadores y definir las zonas geográficas restringidas.

Answer

Fabricar y vender los drones permitidos en el país.

Answer

Desarrollar el software de navegación de los satélites GPS.

Answer

Vigilar exclusivamente el tráfico de aviones comerciales.

Question 5

¿En qué consiste el marcado o clase C3 según la normativa EASA y para qué escenario está pensado?

Accepted Answer

Engloba drones grandes (hasta 25 kg) con Remote ID obligatorio. Su volumen y riesgo físico elevado los confina operativamente de forma exclusiva a la subcategoría A3 (lejos de personas y a más de 150m de zonas habitadas).

Answer

Para drones de menos de 250 gramos y juguetes comerciales.

Answer

Es el marcado para drones militares o de defensa armada.

Answer

Son drones exclusivos para volar en interiores de edificios cerrados.

Question 6

En caso de requerirse decisiones y acciones inmediatas por pérdida de control o fallo generalizado (situación crítica):

Accepted Answer

El piloto tomará sin dudar todas las medidas necesarias y extremas dictadas en sus procedimientos de emergencia para proteger al personal en tierra y tráficos ajenos, gritando advertencias si es preciso.

Answer

El piloto delegará el mando en la Policía Nacional a través de internet.

Answer

El dron asume automáticamente toda la responsabilidad legal penal mediante su software de Inteligencia Artificial de escape.

Answer

Debe consultar al manual impreso durante 10 minutos antes de hacer nada.

Question 7

Si una empresa de rescate (Servicios de Emergencia, Bomberos o Policía) comienza a operar sus aeronaves o drones en tu área de vuelo:

Accepted Answer

Tienes el deber legal inmediato de interrumpir tu vuelo civil y apartar tu dron para no interferir ni poner en peligro las labores de respuesta de emergencia.

Answer

Debes acercar tu dron para ayudarles grabando desde el aire y dándoles información por altavoz.

Answer

Estás amparado legalmente si llegaste tú primero a la zona.

Answer

Puedes volar siempre y cuando subas a más de 120m para no molestarles.

Question 8

Si en la planificación de una operación, el Operador (la empresa) exige emplear un equipo de baja calidad para ahorrar dinero, pero el Piloto considera que es inseguro para el entorno elegido, la normativa establece que:

Accepted Answer

El piloto tiene la autoridad final (PIC - Pilot In Command) y la última palabra sobre la seguridad del vuelo. Puede y debe negarse a volar ('No-Go') si considera que el equipo impone un riesgo inaceptable para la operación.

Answer

El jefe o directivo de la empresa manda, y el piloto debe acatar la orden bajo pena administrativa de EASA.

Answer

Se someterá la decisión a votación entre los espectadores.

Answer

El dron despegará automáticamente asumiendo el riesgo técnico.

Question 9

¿Qué normativa aplica a los drones que se consideran legalmente 'Juguetes' (Directiva 2009/48/CE)?

Accepted Answer

Pueden ser volados por menores de 16 años sin necesidad de registro de operador (si carecen de sensores que capturen datos personales) y pertenecen intrínsecamente a la subcategoría A1.

Answer

Deben tener marcado de clase C4.

Answer

Están prohibidos en espacios públicos.

Answer

Requieren titulación de categoría Específica.

Question 10

Según el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, el marco regulatorio se divide en tres categorías operacionales basadas en el riesgo. Estas son:

Accepted Answer

Abierta (bajo riesgo), Específica (riesgo medio) y Certificada (riesgo alto).

Answer

Recreativa, Comercial y Militar.

Answer

Diurna, Nocturna y FPV.

Answer

Categoría 1, Categoría 2 y Categoría 3.

Preguntas de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Reglamentación de la aviación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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