Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Cuál es el OBJETIVO PRINCIPAL de seguridad definido por EASA para las operaciones civiles de UAS (drones)?

Accepted Answer

Garantizar que las operaciones con UAS sean seguras, no supongan un riesgo inaceptable para las personas en tierra ni para otras aeronaves (tripuladas), y establecer un marco equitativo en toda Europa.

Answer

Proteger exclusivamente a las aves y al medio ambiente.

Answer

Limitar el mercado de los drones para que solo las empresas estatales puedan volar.

Answer

Prohibir el uso de cámaras en el espacio aéreo europeo.

Question 2

¿Está permitida la modificación casera ('hackeo') del firmware del dron para que permita elevarse por encima de los 120 metros o para saltarse las zonas restringidas integradas (No-Fly Zones)?

Accepted Answer

No, está terminantemente prohibido. Alterar los parámetros técnicos y de seguridad del fabricante invalida el marcado CE de clase, anula los seguros e incurre en infracciones severas de seguridad aérea.

Answer

Sí, si el piloto ha superado el examen A2.

Answer

Solo se permite el 'hackeo' de altura en entornos de montaña extrema.

Answer

Sí, siempre y cuando solo se rebase el límite en zonas donde no haya ningún edificio a la vista.

Question 3

En la subcategoría A2 de drones EASA, ¿qué requisitos de competencia debe cumplir el piloto a distancia?

Accepted Answer

Estar en posesión del certificado A1/A3, completar una formación de auto-práctica, y superar un examen teórico adicional de conocimientos específicos para A2 organizado por la autoridad.

Answer

Basta con leer el manual de usuario.

Answer

Debe tener una licencia de vuelo tripulado PPL.

Answer

Ser mayor de 25 años y tener 100 horas de vuelo demostrables.

Question 4

Según el Reglamento Delegado de la UE, si adquieres un dron con marcado C1 en una tienda, ¿qué característica debe traer programada e inalterable de fábrica?

Accepted Answer

Una limitación estricta de velocidad máxima en vuelo nivelado de 19 m/s, un sistema integrado de Identificación a Distancia (Remote ID) y funciones de geoconsciencia para evitar zonas prohibidas.

Answer

Un paracaídas balístico para caídas sobre asfalto.

Answer

No puede incluir cámara de ninguna resolución.

Answer

El dron debe ser obligatoriamente de color naranja fosforito.

Question 5

Según la normativa sobre Seguros, para volar un dron en España en la Categoría Abierta:

Accepted Answer

Es obligatorio contar con una póliza de seguro de responsabilidad civil a terceros o garantía financiera equivalente que cubra los posibles daños causados durante la operación.

Answer

No es necesario asegurar drones pequeños.

Answer

El seguro lo proporciona gratuitamente el fabricante.

Answer

Solo se requiere seguro para vuelos comerciales.

Question 6

¿Qué normativa y procedimiento aplica si un usuario construye íntegramente un dron en su garaje pesando 4 kilogramos?

Accepted Answer

Es considerado un dron de construcción privada superior a 250g. Como tal, su vuelo queda legalmente confinado en exclusiva a las reglas operacionales de la subcategoría A3 (lejos de zonas pobladas y personas).

Answer

Como es artesanal, está exento de cualquier ley.

Answer

Pasaría a asimilarse a la clase C0 por carecer de marcado.

Answer

Debe enviarlo a Bruselas para que le peguen una etiqueta C2.

Question 7

En la normativa europea, la responsabilidad final de cerciorarse de que el dron esté en condiciones seguras (estado de las baterías, sin daños físicos, software actualizado) recae enteramente en:

Accepted Answer

El Piloto a distancia, como parte inexcusable de su lista de comprobación previa al vuelo (Pre-flight checklist).

Answer

El servicio técnico del fabricante.

Answer

El Ministerio de Transportes.

Answer

AESA, mediante inspección física previa.

Question 8

Una 'Persona NO involucrada' en la operación de drones se define por la normativa como:

Accepted Answer

Cualquier persona que no participa directamente en la operación del UAS y que no está debidamente informada de los riesgos ni de las instrucciones de seguridad dictadas por el piloto.

Answer

El observador visual (VO).

Answer

El operador registrado en AESA.

Answer

El propio piloto del dron.

Question 9

Un 'Aviso a los Aviadores' o NOTAM, además de consultarse antes de salir de casa, es importante vigilarlo porque:

Accepted Answer

Al ser notificaciones vivas, pueden establecer prohibiciones temporales e inmediatas en el espacio aéreo (TFR) derivadas de accidentes, incendios forestales o eventos de Estado, cerrando temporalmente un espacio que ayer estaba abierto.

Answer

Contiene los códigos de descuento para accesorios de drones.

Answer

Determina a qué hora anochecerá ese mes exacto en toda Europa.

Answer

Aporta los resultados del examen oficial de EASA de los pilotos.

Question 10

Si tu dron tiene un MTOM de 800 gramos y lleva la etiqueta de clase 'C1', ¿dónde debes registrar el número de operador de UAS que te ha dado AESA?

Accepted Answer

Debe estar fijado físicamente en la aeronave (pegatina) de forma visible y, además, debe introducirse digitalmente en el sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) del dron.

Answer

Enviarlo por carta certificada al Ayuntamiento local.

Answer

Debe estar escrito solo en el manual de usuario.

Answer

Los drones C1 no necesitan llevar número de operador.

Preguntas de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Reglamentación de la aviación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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