Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Qué gran beneficio operativo aporta a un piloto a distancia la aplicación del marco normativo europeo de drones (EASA)?

Accepted Answer

La interoperabilidad: el registro de operador y los certificados de formación obtenidos en un Estado miembro (ej. España) son totalmente válidos para volar en cualquier otro país de la Unión Europea.

Answer

La exención de tener que pagar seguros de responsabilidad civil.

Answer

La posibilidad de volar drones comerciales sin límite de peso ni altura.

Answer

Que los drones ya no necesitan usar el sistema GPS.

Question 2

Si eres un operador certificado para operar en la Categoría Específica, ¿tienes permitido volar saltándote las reglas de la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Estás atado a los parámetros precisos de tu Autorización Operacional o Declaración (STS). Si vas a realizar un vuelo de ocio o sencillo, aplicarás los límites de la Categoría Abierta como cualquier otro piloto civil.

Answer

Sí, posees una inmunidad legal absoluta para cualquier vuelo que realices en el mundo.

Answer

No, una vez eres Específico ya no puedes volar drones de Categoría Abierta nunca más.

Answer

Sí, puedes volar sobre aeropuertos a voluntad sin coordinarte con la torre.

Question 3

Respecto a los marcados de clase, un UAS etiquetado como 'C4':

Accepted Answer

Suele ser un aeromodelo tradicional de vuelo a control remoto, sin modos automáticos avanzados ni estabilización compleja, pudiendo pesar hasta 25 kg y restringido a la subcategoría A3.

Answer

Es el dron más avanzado, dotado de múltiples sensores de láser y evasión de edificios.

Answer

Es el equivalente a un juguete que pesa menos de 50 gramos.

Answer

Es la única aeronave que puede volar BVLOS legalmente sin permisos.

Question 4

Según el Reglamento Delegado de la UE, si adquieres un dron con marcado C1 en una tienda, ¿qué característica debe traer programada e inalterable de fábrica?

Accepted Answer

Una limitación estricta de velocidad máxima en vuelo nivelado de 19 m/s, un sistema integrado de Identificación a Distancia (Remote ID) y funciones de geoconsciencia para evitar zonas prohibidas.

Answer

Un paracaídas balístico para caídas sobre asfalto.

Answer

No puede incluir cámara de ninguna resolución.

Answer

El dron debe ser obligatoriamente de color naranja fosforito.

Question 5

Si el manual de instrucciones del UAS prohíbe explícitamente volar a temperaturas inferiores a 0°C (32°F), volar a -5°C en Categoría Abierta:

Accepted Answer

Es una infracción aeronáutica y una negligencia gravísima, puesto que la ley europea establece que el operador debe acatar siempre los límites y parámetros fijados por el fabricante en el manual de usuario.

Answer

Se considera un vuelo de prueba legal si se hace en A3.

Answer

Es legal, los manuales son solo consejos, no normativas vinculantes.

Answer

Mejorará el rendimiento del dron al refrigerar la batería.

Question 6

A nivel regulatorio, si decides volar un dron de carreras de construcción privada (DIY) capaz de alcanzar 150 km/h, ¿en qué condiciones operativas de la categoría Abierta debes enmarcarlo obligatoriamente?

Accepted Answer

En la subcategoría A3 (lejos de personas y entornos urbanos), independientemente de su peso (hasta 25 kg), ya que carece de marcado de clase C0-C4 y supera los límites de velocidad de drones pequeños.

Answer

En la subcategoría A1, siempre que el piloto mantenga una altura inferior a 120 m.

Answer

En la Categoría Certificada porque vuela muy rápido.

Answer

En la subcategoría A2 con un certificado médico de Clase 1.

Question 7

En caso de requerirse decisiones y acciones inmediatas por pérdida de control o fallo generalizado (situación crítica):

Accepted Answer

El piloto tomará sin dudar todas las medidas necesarias y extremas dictadas en sus procedimientos de emergencia para proteger al personal en tierra y tráficos ajenos, gritando advertencias si es preciso.

Answer

El piloto delegará el mando en la Policía Nacional a través de internet.

Answer

El dron asume automáticamente toda la responsabilidad legal penal mediante su software de Inteligencia Artificial de escape.

Answer

Debe consultar al manual impreso durante 10 minutos antes de hacer nada.

Question 8

Si una operación requiere volar en espacio aéreo controlado (dentro de un CTR cerca de un aeropuerto civil), la normativa establece que:

Accepted Answer

Está estrictamente prohibido a menos que se haya tramitado un Estudio Aeronáutico de Seguridad (EAS), se obtenga la coordinación del proveedor ATS (ej. ENAIRE) y autorización previa.

Answer

Los drones pequeños pueden volar sin pedir permiso.

Answer

Solo se puede volar si el dron es de color rojo reflectante.

Answer

Se permite volar si se avisa al aeropuerto por walkie-talkie.

Question 9

¿Está permitido volar en modo FPV (First Person View, usando gafas de realidad virtual) en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, pero es obligatorio estar acompañado físicamente por un Observador Visual (VO) que mantenga contacto visual directo con el dron y el cielo para advertir al piloto de cualquier peligro.

Answer

No, el vuelo FPV es exclusivo de la Categoría Específica militar.

Answer

Sí, de forma totalmente libre e ilimitada.

Answer

Solo si se vuela a menos de 10 metros de altura.

Question 10

¿Qué ocurre normativamente si realizas modificaciones físicas (como añadir protecciones pesadas o cambiar motores) a un UAS que ya posee un marcado de clase CE de fábrica?

Accepted Answer

La modificación anula el marcado de clase original, el dron deja de ser conforme a su etiqueta y pasaría a ser considerado de construcción privada o requerir re-certificación.

Answer

Su marcado de clase se actualiza automáticamente.

Answer

AESA te reembolsará el coste de las piezas.

Answer

Aumenta legalmente el MTOM del equipo.

Preguntas de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Reglamentación de la aviación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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