AESA Drones A2

Question 1

LAS OPERACIONES EN CATEGORÍAS ABIERTAS no presentan riesgos teniendo en cuenta su naturaleza

Accepted Answer

Falso

Answer

Cierto, pero sólo si no se utilizan UAS de construcción propia

Answer

Cierto, pero sólo en el caso de vehículos aéreos no tripulados de menos de 250 gramos.

Answer

Verdadero

Question 2

Si el vuelo está previsto en una zona urbana, la categoría en cuestión puede ser:

Accepted Answer

Todas las respuestas anteriores son correctas

Answer

ESPECÍFICA

Answer

CERTIFICADA

Answer

ABIERTA

Question 3

CATEGORÍAS ABIERTAS Y CATEGORÍAS ABIERTAS LIMITADAS se refieren a aquellas operaciones:

Accepted Answer

Operaciones UAS consideradas de menor riesgo inherente y, como tales, no previa autorización o declaración de explotación por parte del operador del UAS antes de que tenga lugar la operación.

Answer

VLOS tuberías a una distancia de seguridad de al menos 150 m de las zonas congestionadas y a una distancia mínima de 50 metros de personas que no estén bajo el Control del piloto del UAV

Answer

VLOS tuberías a una distancia de seguridad de al menos 50 m de las zonas congestionadas y a una distancia mínima de 150 metros de personas que no estén bajo el Control del piloto del UAV

Answer

A las antiguas Operaciones Especializadas Críticas

Question 4

¿Qué es a prueba de fallos o failsafe?

Accepted Answer

Este es el procedimiento que se activa cuando el piloto automático de un dron no recibe ninguna señal válida desde el radiomando o se den otras condiciones que puedan representar un problema para seguir volando con seguridad, como una batería agotada

Answer

Es la maniobra de evitación de obstáculos que sólo pueden realizar los drones más modernos (equipados con sensores anticolisión)

Answer

Es la maniobra que se debe realizar aterrizando el avión inmediatamente

Answer

Es la maniobra de vuelta a casa que puede realizar el piloto en caso de emergencia.

Question 5

¿Cómo se detecta el centrado de los UAS multimotor con un número impar de motores?

Accepted Answer

Leyendo el manual de vuelo del fabricante

Answer

Mediante ensayos en vuelo apropiados recogidos en el Resumen de Ensayos Experimentales

Answer

Basta con localizar la intersección de las diagonales que unen los pares de motores oponiéndose a

Answer

Con un instrumento especial llamado centrómero

Question 6

¿Qué es el riesgo aéreo?

Accepted Answer

Es el riesgo que afecta a la zona sobrevolada por el UAS-Riesgo en vuelo

Answer

Es el riesgo que corre cualquier persona no implicada en las inmediaciones

Answer

Es el riesgo que corre el piloto remoto (por ejemplo, que el UAV se estrelle contra su cabeza)

Answer

Es el riesgo que afecta a la zona sobrevolada por el UAS-Riesgo en tierra

Question 7

¿Podemos considerar las turbulencias un "riesgo adverso" para los UAS?

Accepted Answer

Sí

Answer

Sí, pero sólo por encima de los 500 m de altitud.

Answer

No

Answer

Sí, pero sólo por encima de 120 m de altura

Question 8

Si el modo de velocidad reducida del UAV está activo y ajustado a 2,5 m/s:

Accepted Answer

Todavía tengo que cumplir con la regla 1:1

Answer

Puedo hacer caso omiso de la regla 1:1

Answer

Debo cumplir la regla 1:1, pero sólo en el ámbito "CERTIFICADO

Answer

Debo cumplir la regla 1:1, pero sólo en el ámbito "ESPECÍFICO".

Question 9

Si el modo de baja velocidad del UAV está activado y ajustado a 3 metros por segundo distancia de las personas no implicadas:

Accepted Answer

Puede reducirse a 5 metros

Answer

Se aumentará a 50 metros

Answer

Permanecerá sin cambios

Answer

Puede reducirse a 15 metros

Question 10

¿Cuál es el instrumento que se utilizará para medir la intensidad del viento?

Accepted Answer

Anemómetro y/o manga de viento

Answer

Barómetro

Answer

Manga de viento

Answer

Anemómetro

Cuestionario de examen AESA Drones A2

Test 10 Preguntas AESA Drones A2, sin límite de tiempo