Bienvenue!

Ce site vous offre un accès gratuit à 75% des questions officielles de l'examen.

Vous voulez vous préparer encore mieux et accéder à toutes les questions disponibles ? Téléchargez dès maintenant notre application mobile et obtenez la base de données complète pour maximiser vos chances de réussite à l'examen !

Découvrez l'application mobile ici

Ne manquez pas l'occasion d'avoir tout le matériel toujours à portée de main, où que vous soyez, même hors ligne et sans aucune publicité !

Questions d'examen
Formation
Simulation d'examen
Examen PDF
Contacter
Êtes-vous une école ?
iOS & Android »
FR
IT
EN
ES
DE

Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Quiz PPL(H) Français - Test d'examen pour la Licence de Pilote Privé

Quiz d'examen PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Test 10 Questions ppl-h-fr, pas de limite de temps

Changer de Sujet Changer de Question

1 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend: De l'angle d'inclinaison dans le virage, de la vitesse et du poids de l'aéronef. Uniquement de l'angle d'inclinaison de l'aéronef dans le virage. De l'angle d'inclinaison dans le virage et de la vitesse de l'aéronef. Uniquement du rayon de virage.

2 - Le service d'alerte est assuré uniquement aux aéronefs: En vol. En vol dans les espaces aériens contrôlés. Pour lesquels un FPL a été déposé. Dont la présence est connue des services de la circulation aérienne.

3 - L'analyse des risques doit intervenir entre: La décision et l'évaluation des différentes options. La perception des informations et l'évaluation des différentes options. L'évaluation des différentes options et la perception des informations. L'évaluation des différentes options et la décision.

4 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est: Situé à 50 % de la profondeur du profil. Dépendant de l'angle d'incidence. Fixe. Mobile.

5 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte 1, 3 et 4. 3 et 4. 1, 2, 3 et 4. 2, 3 et 4.

6 - La performance: D'apprentissage est considérablement améliorée lorsque le niveau de stress est à son maximum. Dépend uniquement du niveau d'entraînement du pilote. Peut être améliorée sous l'effet d'un stress modéré. N'est jamais affectée par le stress chez un pilote expérimenté.

7 - Votre indicatif est F-GDLN. A 5 minutes de votre arrivée, vous établissez un premier contact radio avec l'AFIS de Millau. Votre message est: Millau, F-GDLN, bonjour. Millau, je suis à 5 minutes de la verticale. F-GDLN, bonjour, Millau. F-GDLN à 5 minutes de Millau.

8 - Les espaces aériens de classe E sont des espaces aériens dont la pénétration en VFR est: Interdite. Autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques. Soumise à l'obtention d'une clairance demandée par radio. Autorisée sans aucune contrainte.

9 - L'ATC annonce "trafic à vos deux heures". Vous comprenez qu'un aéronef est: Derrière vous sur votre gauche. Devant vous sur votre gauche. Derrière vous sur votre droite. Devant vous sur votre droite.

10 - Les feux qui matérialisent les axes des voies de circulation (en dehors des voies de sortie de piste) sont de couleur: Jaune. Verte. Blanche. Bleue.

Changer de Sujet Changer de Question

slide-home/multia.png

S'abonner à la lettre d'information

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires