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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions sur 120 minutes

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1 - La performance:
2 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère:
3 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
4 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté:
5 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
6 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
7 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de:
8 - Dans une situation de stress intense:
9 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence:
10 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est:
11 - En vol, une bonne décision:
12 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
13 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont: 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
14 - Une alcoolémie, même légère:
15 - Le pilote dispose comme tout individu de plusieurs mémoires. Mémoire à Long Terme (MLT) et Mémoire à Court Terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leur caractéristiques ?
16 - La vision centrale:
17 - Une alcoolémie légère peut:
18 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut:
19 - L'expérience peut mener à:
20 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre:
21 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter:
22 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:
23 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de: 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
24 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
25 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
26 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:
27 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
28 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de:
29 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes:
30 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses:
31 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont: 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
32 - Un "voile noir" peut être provoqué par: 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
33 - Un pilote fumeur:
34 - La fatigue et la concentration permanente:
35 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit:
36 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de:
37 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres): 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
38 - L'analyse des risques doit intervenir entre:
39 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
40 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme:
41 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène:
42 - La performance:
43 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
44 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit:
45 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes:
46 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile":
47 - L'apparition de l'hypoxie est:
48 - La vision centrale:
49 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est:
50 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez:
51 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont:
52 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez:
53 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de:
54 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
55 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il:
56 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est:
57 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez:
58 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:
59 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
60 - L'effet du stress:
61 - Un stress intense et prolongé entraîne:
62 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol:
63 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile:
64 - En cas de myopie, on voit mal:
65 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
66 - Le stress:
67 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de:
68 - L'absorption d'alcool provoque:
69 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par:
70 - La mémoire à court terme:
71 - Dans une situation de stress intense:
72 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
73 - Vous venez de consommer de l'alcool:
74 - La vision centrale permet de:
75 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez:
76 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire:
77 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est:
78 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau:
79 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
80 - La mémoire à court terme: 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
81 - La mémoire à court terme:
82 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous:
83 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est:
84 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que:
85 - Une légère alcoolémie peut:
86 - La mémoire dite "à long terme" est:
87 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables: l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de:
88 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que:
89 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner:
90 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre:
91 - Le stress est:
92 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous: 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
93 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants:
94 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé:
95 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque:
96 - La mémoire à long terme:
97 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience:
98 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre:
99 - En vol, une bonne décision:
100 - L’oreille interne détecte: 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
101 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par: 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
102 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
103 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
104 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu:
105 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
106 - Le système nerveux périphérique est composé:
107 - L'oreille humaine détecte:
108 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par:
109 - La détection des mouvements est assurée par:
110 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère:
111 - La vision périphérique:
112 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est:
113 - La consommation d'alcool avant le vol:
114 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont:
115 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau:
116 - Le fonctionnement automatique de l'homme:
117 - Le stress:
118 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase:
119 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement:
120 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress:
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