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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
2 - La consommation d'alcool avant le vol :
3 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
4 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
5 - L'origine du mal de l'air est :
6 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
7 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
8 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
9 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
10 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
11 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience :
12 - Le mal des transports peut être combattu par : 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
13 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène :
14 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
15 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles :
16 - La performance :
17 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement :
18 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
19 - Un pilote surestimant ses capacités est considéré comme :
20 - L'absorption d'alcool provoque :
21 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
22 - L'oreille humaine détecte :
23 - Dans une situation de stress intense :
24 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est :
25 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
26 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
27 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
28 - En cas de myopie, on voit mal :
29 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
30 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
31 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
32 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de :
33 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner :
34 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
35 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
36 - La mémoire à court terme :
37 - La performance :
38 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
39 - Le stress est :
40 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
41 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
42 - En vol, une bonne décision :
43 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
44 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de :
45 - La mémoire à long terme :
46 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
47 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
48 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
49 - La check-list :
50 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
51 - L'apparition de l'hypoxie est :
52 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
53 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
54 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
55 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
56 - La vision centrale :
57 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine :
58 - Dans une situation de stress intense :
59 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
60 - Une alcoolémie légère peut :
61 - La vision centrale permet de :
62 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et :
63 - Un stress intense et prolongé entraîne :
64 - L'expérience peut mener à :
65 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes :
66 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
67 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
68 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
69 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
70 - Une accumulation de tâches à effectuer :
71 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes :
72 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par :
73 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre :
74 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
75 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
76 - Le stress :
77 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
78 - Les accélérations dites :
79 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est :
80 - Une alcoolémie, même légère :
81 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
82 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
83 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter :
84 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
85 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
86 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
87 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
88 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
89 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont :
90 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
91 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
93 - Une légère alcoolémie peut :
94 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
95 - L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
96 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
97 - La mémoire à court terme :
98 - La vision périphérique :
99 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau :
100 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
101 - La fatigue :
102 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
103 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez :
104 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
105 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire :
106 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
107 - L’oreille interne détecte : 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
108 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il :
109 - Vous venez de consommer de l'alcool :
110 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
111 - La vision centrale :
112 - Un vol à haute altitude entraîne une :
113 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
114 - Le système nerveux périphérique est composé :
115 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
116 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
117 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
118 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
119 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
120 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
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