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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions sur 120 minutes

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1 - La performance:
2 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous: 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
3 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables: l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de:
4 - Dans une situation de stress intense:
5 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez:
6 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de:
7 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO):
8 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez:
9 - Les accélérations dites:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
11 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est:
12 - Le stress:
13 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine:
14 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
15 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
16 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau:
17 - La mémoire dite "à long terme" est:
18 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
19 - Dans une situation de stress intense:
20 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
21 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
22 - Le fonctionnement automatique de l'homme:
23 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
24 - L'hypoxie dépend: 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
25 - La performance:
26 - L'anxiété et la peur affectent: 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
27 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est:
28 - La vision centrale:
29 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:
30 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de:
31 - Un vol à haute altitude entraîne une:
32 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
33 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre:
34 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
35 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont: 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
36 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants:
37 - La fatigue:
38 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement:
39 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de:
40 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
41 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez:
42 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est:
43 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase:
44 - La vision périphérique:
45 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile":
46 - Une alcoolémie, même légère:
47 - La mémoire à court terme:
48 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
49 - Un pilote fumeur:
50 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit:
51 - L'oreille humaine détecte:
52 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre:
53 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme:
54 - L'effet du stress:
55 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont: 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
56 - De nuit:
57 - Le stress:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma:
question 040-6018.webp
59 - La mémoire à long terme:
60 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et:
61 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit:
62 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle:
63 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de:
64 - La check-list:
65 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation:
66 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
67 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut:
68 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:
69 - Voler aux instruments sans apprentissage:
70 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner:
71 - La vision centrale:
72 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez:
73 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence:
74 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont:
75 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
76 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress:
77 - On parle d'hypoxie lorsque le sang:
78 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez:
79 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque:
80 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
81 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est:
82 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que:
83 - Le système nerveux périphérique est composé:
84 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par:
85 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles:
86 - Le mal des transports peut être combattu par: 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
87 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez:
88 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de:
89 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre:
90 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
91 - En cas de myopie, on voit mal:
92 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est:
93 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter:
94 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau:
95 - L’oreille interne détecte: 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
96 - L'absorption d'alcool provoque:
97 - La mémoire à court terme:
98 - Un pilote surestimant ses capacités est considéré comme:
99 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui:
100 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit:
101 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il:
102 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est:
103 - Le stress est:
104 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
105 - L'apparition de l'hypoxie est:
106 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère:
107 - Un stress intense et prolongé entraîne:
108 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre:
109 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est:
110 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de:
111 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes:
112 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
113 - La fatigue et la concentration permanente:
114 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est:
115 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté:
116 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire:
117 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet:
118 - En vol, une bonne décision:
119 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous:
120 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience:
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