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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions sur 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma:
question 040-6018.webp
2 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est:
3 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que:
4 - Une alcoolémie légère peut:
5 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et:
6 - L'analyse des risques doit intervenir entre:
7 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de:
8 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
9 - L'origine du mal de l'air est:
10 - La fatigue et la concentration permanente:
11 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire:
12 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses:
13 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il:
14 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont:
15 - La mémoire à long terme:
16 - Vous venez de consommer de l'alcool:
17 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit:
18 - L’oreille interne détecte: 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
19 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre:
20 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit:
21 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
22 - Une alcoolémie, même légère:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
24 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut:
25 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes:
26 - La mémoire à court terme: 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
27 - La mémoire à court terme:
28 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire:
29 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau:
30 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous: 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
31 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle:
32 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère:
33 - La vision centrale:
34 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de:
35 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme:
36 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence:
37 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO):
38 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:
39 - Un vol à haute altitude entraîne une:
40 - On parle d'hypoxie lorsque le sang:
41 - La vision centrale:
42 - Un stress intense et prolongé entraîne:
43 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
44 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants:
45 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience:
46 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que:
47 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation:
48 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile:
49 - La détection des mouvements est assurée par:
50 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre:
51 - Le mal des transports peut être combattu par: 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
52 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre:
53 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de:
54 - En vol, une bonne décision:
55 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont: 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
56 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque:
57 - Un pilote fumeur:
58 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par:
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
60 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:
61 - L'expérience peut mener à:
62 - L'anxiété et la peur affectent: 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
63 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez:
64 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress:
65 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté:
66 - Le pilote dispose comme tout individu de plusieurs mémoires. Mémoire à Long Terme (MLT) et Mémoire à Court Terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leur caractéristiques ?
67 - Le système nerveux périphérique est composé:
68 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de:
69 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
70 - La consommation d'alcool avant le vol:
71 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
72 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère:
73 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est:
74 - En vol, une bonne décision:
75 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de:
76 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez:
77 - Les accélérations dites:
78 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
79 - L'apparition de l'hypoxie est:
80 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
81 - Dans une situation de stress intense:
82 - La mémoire dite "à long terme" est:
83 - Une accumulation de tâches à effectuer:
84 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes:
85 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase:
86 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est:
87 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:
88 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
89 - La performance:
90 - L'effet du stress:
91 - Le stress:
92 - La performance:
93 - Le stress:
94 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de: 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
95 - De nuit:
96 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
97 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
98 - Voler aux instruments sans apprentissage:
99 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet:
100 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est:
101 - L'oreille humaine détecte:
102 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre:
103 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres): 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
104 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter:
105 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont:
106 - La vision centrale permet de:
107 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par: 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
108 - L'absorption d'alcool provoque:
109 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol:
110 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de:
111 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez:
112 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau:
113 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de:
114 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
115 - La fatigue:
116 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
117 - La mémoire à court terme:
118 - Le fonctionnement automatique de l'homme:
119 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont: 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
120 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles:
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