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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Un stress intense et prolongé entraîne :
2 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de :
3 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
4 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
5 - La vision centrale :
6 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
7 - La mémoire dite "à long terme" est :
8 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
9 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience :
10 - Une légère alcoolémie peut :
11 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
12 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
13 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
14 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
15 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
16 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
17 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
18 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
19 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
20 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
21 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
22 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène :
23 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
24 - La vision centrale permet de :
25 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
26 - La vision centrale :
27 - La check-list :
28 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol :
29 - La consommation d'alcool avant le vol :
30 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
31 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
32 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
33 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
34 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner :
35 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
36 - La mémoire à long terme :
37 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par :
38 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement :
39 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
40 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
41 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
42 - La détection des mouvements est assurée par :
43 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est :
44 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
45 - Les accélérations dites :
46 - La fatigue et la concentration permanente :
47 - En cas de myopie, on voit mal :
48 - Vous venez de consommer de l'alcool :
49 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
50 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
52 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
53 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
54 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
55 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau :
56 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
57 - L'effet du stress :
58 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
59 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
60 - L'origine du mal de l'air est :
61 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez :
62 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
63 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
64 - Un pilote fumeur :
65 - La performance :
66 - La mémoire à court terme :
67 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que :
68 - La performance :
69 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
70 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
71 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
72 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
73 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
74 - Un vol à haute altitude entraîne une :
75 - La vision périphérique :
76 - L'hypoxie dépend : 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
77 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
78 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
79 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
80 - L'absorption d'alcool provoque :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
82 - L'oreille humaine détecte :
83 - En vol, une bonne décision :
84 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
85 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
86 - Une alcoolémie, même légère :
87 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
88 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
89 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez :
90 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
91 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
92 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
93 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont :
94 - Dans une situation de stress intense :
95 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles :
96 - Une accumulation de tâches à effectuer :
97 - Le stress :
98 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
99 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter :
100 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
101 - Le stress est :
102 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
103 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
104 - La fatigue :
105 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
106 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
107 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
108 - Le système nerveux périphérique est composé :
109 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
110 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
111 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
112 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est :
113 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de :
114 - Le mal des transports peut être combattu par : 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
115 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il :
116 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes :
117 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de :
118 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
119 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
120 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
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