Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence de pilote privé avion

Simulation d'examen QCM PPL(A) en français Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
2 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est :
3 - La mémoire à long terme :
4 - L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
5 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
6 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
7 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
8 - Une accumulation de tâches à effectuer :
9 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
10 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
11 - En vol, une bonne décision :
12 - Vous venez de consommer de l'alcool :
13 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
14 - La consommation d'alcool avant le vol :
15 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
16 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
17 - En vol, une bonne décision :
18 - Le mal des transports peut être combattu par : 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
19 - Une alcoolémie, même légère :
20 - La fatigue et la concentration permanente :
21 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
22 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner :
23 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
24 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
25 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
26 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est :
27 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
28 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses :
29 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau :
30 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
31 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
33 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
34 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
35 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez :
36 - L'absorption d'alcool provoque :
37 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que :
38 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
39 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
40 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
41 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
42 - L'apparition de l'hypoxie est :
43 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
44 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
45 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
46 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
47 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
48 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par :
49 - La mémoire à court terme :
50 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
51 - Le stress :
52 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
53 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes :
54 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter :
55 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
56 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de :
57 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
58 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
59 - Un vol à haute altitude entraîne une :
60 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
61 - L'hypoxie dépend : 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
62 - La vision périphérique :
63 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez :
64 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez :
65 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
66 - La fatigue :
67 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre :
68 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
69 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
70 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
71 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
72 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
73 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il :
74 - Un pilote fumeur :
75 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
76 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu :
77 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par :
78 - Dans une situation de stress intense :
79 - Un stress intense et prolongé entraîne :
80 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont :
81 - Une alcoolémie légère peut :
82 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
83 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
84 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
85 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
86 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
87 - Le stress est :
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
89 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
90 - La vision centrale :
91 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
92 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol :
93 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
94 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
95 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
96 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
97 - La performance :
98 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
99 - La vision centrale permet de :
100 - Les accélérations dites :
101 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
102 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
103 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
104 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
105 - La mémoire à court terme :
106 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
107 - La détection des mouvements est assurée par :
108 - L'effet du stress :
109 - La mémoire à court terme :
110 - Le système nerveux périphérique est composé :
111 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
112 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
113 - La vision centrale :
114 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
115 - Voler aux instruments sans apprentissage :
116 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
117 - L’oreille interne détecte : 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
118 - La performance :
119 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
120 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983