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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est :
2 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
3 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau :
4 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
5 - Une accumulation de tâches à effectuer :
6 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
7 - En cas de myopie, on voit mal :
8 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire :
9 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
10 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
11 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
12 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
13 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
14 - La fatigue :
15 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre :
16 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre :
17 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
18 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
19 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
20 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles :
21 - Une légère alcoolémie peut :
22 - La vision périphérique :
23 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner :
24 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
25 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de :
26 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
27 - L'hypoxie dépend : 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
28 - La mémoire dite "à long terme" est :
29 - La check-list :
30 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes :
31 - L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
32 - La performance :
33 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
34 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement :
35 - La vision centrale :
36 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
37 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
38 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine :
39 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez :
40 - De nuit :
41 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
42 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
43 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
44 - La mémoire à court terme :
45 - Dans une situation de stress intense :
46 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
47 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
48 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
49 - La vision centrale :
50 - En vol, une bonne décision :
51 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
52 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
53 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
54 - L'expérience peut mener à :
55 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
56 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
57 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
58 - En vol, une bonne décision :
59 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
60 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez :
61 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
62 - L'effet du stress :
63 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
64 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
65 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
66 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
67 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
68 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
69 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
70 - Un vol à haute altitude entraîne une :
71 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
72 - L'apparition de l'hypoxie est :
73 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
74 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est :
75 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
76 - La mémoire à long terme :
77 - La consommation d'alcool avant le vol :
78 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de :
79 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
80 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
82 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
83 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
84 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
85 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
86 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
87 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
88 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu :
89 - La vision centrale permet de :
90 - Une alcoolémie légère peut :
91 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience :
92 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
93 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
94 - L'origine du mal de l'air est :
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
96 - L'oreille humaine détecte :
97 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
98 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
99 - La détection des mouvements est assurée par :
100 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
101 - La fatigue et la concentration permanente :
102 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par : 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
103 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
104 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
105 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
106 - La performance :
107 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
108 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
109 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
110 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
111 - Dans une situation de stress intense :
112 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
113 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez :
114 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
115 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
116 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de :
117 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
118 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
119 - Une alcoolémie, même légère :
120 - L'absorption d'alcool provoque :
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