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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - On parle d'hypoxie lorsque le sang:
2 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants:
3 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
4 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:
5 - La vision centrale:
6 - L'hypoxie dépend: 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
7 - Le pilote dispose comme tout individu de plusieurs mémoires. Mémoire à Long Terme (MLT) et Mémoire à Court Terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leur caractéristiques ?
8 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de:
9 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par:
10 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence:
11 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous: 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma:
question 040-6018.webp
13 - L'expérience peut mener à:
14 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui:
15 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
16 - La mémoire à court terme:
17 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre:
18 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau:
19 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu:
20 - Le système nerveux périphérique est composé:
21 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont:
22 - Le mal des transports peut être combattu par: 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
23 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par: 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
24 - La performance:
25 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
26 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez:
27 - La vision centrale:
28 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont:
29 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle:
30 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet:
31 - La consommation d'alcool avant le vol:
32 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est:
33 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire:
34 - Une légère alcoolémie peut:
35 - Voler aux instruments sans apprentissage:
36 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est:
37 - La fatigue et la concentration permanente:
38 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont: 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
39 - Un pilote fumeur:
40 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes:
41 - Vous venez de consommer de l'alcool:
42 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO):
43 - Les accélérations dites:
44 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
45 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine:
46 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
47 - L'analyse des risques doit intervenir entre:
48 - Le stress:
49 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
50 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et:
51 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que:
52 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre:
53 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté:
54 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
55 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont: 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
56 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase:
57 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
58 - La mémoire dite "à long terme" est:
59 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez:
60 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère:
61 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:
62 - Le stress:
63 - En cas de myopie, on voit mal:
64 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
65 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de: 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
66 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile:
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
68 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
69 - L'origine du mal de l'air est:
70 - Un vol à haute altitude entraîne une:
71 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est:
72 - Le fonctionnement automatique de l'homme:
73 - La check-list:
74 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est:
75 - La consommation d'alcool: 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
76 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit:
77 - L'oreille humaine détecte:
78 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau:
79 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
80 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de:
81 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit:
82 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque:
83 - L'effet du stress:
84 - La fatigue:
85 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
87 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire:
88 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez:
89 - De nuit:
90 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de:
91 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez:
92 - Une accumulation de tâches à effectuer:
93 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme:
94 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de:
95 - La vision centrale permet de:
96 - Un "voile noir" peut être provoqué par: 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
97 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau:
98 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de:
99 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé:
100 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
101 - En vol, une bonne décision:
102 - La mémoire à court terme:
103 - Dans une situation de stress intense:
104 - La mémoire à long terme:
105 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables: l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de:
106 - La mémoire à court terme: 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
107 - L'anxiété et la peur affectent: 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
108 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience:
109 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est:
110 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par:
111 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter:
112 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes:
113 - Un stress intense et prolongé entraîne:
114 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de:
115 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre:
116 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres): 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
117 - L'absorption d'alcool provoque:
118 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
119 - En vol, une bonne décision:
120 - La détection des mouvements est assurée par:
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