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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
2 - Un vol à haute altitude entraîne une :
3 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
4 - La check-list :
5 - La mémoire à court terme :
6 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
7 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
8 - La vision centrale permet de :
9 - La mémoire dite "à long terme" est :
10 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine :
11 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
13 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de :
14 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
15 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience :
16 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
18 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
19 - Le système nerveux périphérique est composé :
20 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
21 - Une alcoolémie, même légère :
22 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
23 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
24 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
25 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
26 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
27 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de :
28 - L'effet du stress :
29 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que :
30 - Le stress :
31 - Le stress :
32 - Un pilote fumeur :
33 - Un stress intense et prolongé entraîne :
34 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
35 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
36 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
37 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
38 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
39 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
40 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses :
41 - En vol, une bonne décision :
42 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
43 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
44 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
45 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
46 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par :
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
48 - La détection des mouvements est assurée par :
49 - Le stress est :
50 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont :
51 - En vol, une bonne décision :
52 - La mémoire à long terme :
53 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
54 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
55 - Une accumulation de tâches à effectuer :
56 - La mémoire à court terme :
57 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner :
58 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau :
59 - Une alcoolémie légère peut :
60 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
61 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
62 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
63 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement :
64 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
65 - La consommation d'alcool avant le vol :
66 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
67 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
68 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
69 - La mémoire à court terme :
70 - L’oreille interne détecte : 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
71 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
72 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre :
73 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
74 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
75 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
76 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau :
77 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles :
78 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
79 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
80 - Une légère alcoolémie peut :
81 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
82 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
83 - La performance :
84 - La vision centrale :
85 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
86 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
87 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
88 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
89 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
90 - Voler aux instruments sans apprentissage :
91 - L'origine du mal de l'air est :
92 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
93 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
94 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez :
95 - L'absorption d'alcool provoque :
96 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
97 - De nuit :
98 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
99 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
100 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
101 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et :
102 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
103 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
104 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
105 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre :
106 - La fatigue :
107 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
108 - La fatigue et la concentration permanente :
109 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
110 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par :
111 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
112 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
113 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
114 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
115 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
116 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
117 - L'hypoxie dépend : 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
118 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
119 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu :
120 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de :
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