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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence de pilote privé avion

Simulation d'examen QCM PPL(A) en français Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
2 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
3 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
4 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes :
5 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
6 - L'origine du mal de l'air est :
7 - L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
8 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
9 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
10 - La fatigue et la concentration permanente :
11 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
12 - La consommation d'alcool avant le vol :
13 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau :
14 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est :
15 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
16 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
17 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
18 - Un pilote fumeur :
19 - La détection des mouvements est assurée par :
20 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
21 - Le stress est :
22 - De nuit :
23 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
24 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
25 - La performance :
26 - La vision centrale permet de :
27 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
28 - L'expérience peut mener à :
29 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez :
30 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
31 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
32 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
33 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est :
34 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
35 - Dans une situation de stress intense :
36 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
37 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
38 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
39 - Un vol à haute altitude entraîne une :
40 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
41 - Vous venez de consommer de l'alcool :
42 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
43 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre :
44 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
45 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
46 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
47 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
48 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
49 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez :
50 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
51 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
52 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
53 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement :
54 - Un pilote surestimant ses capacités est considéré comme :
55 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
56 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
57 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
58 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
59 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que :
60 - Une accumulation de tâches à effectuer :
61 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de :
62 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
63 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
64 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
65 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par :
66 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
67 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter :
68 - La vision centrale :
69 - La performance :
70 - Une légère alcoolémie peut :
71 - Le stress :
72 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il :
73 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
74 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
75 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
76 - Un stress intense et prolongé entraîne :
77 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
78 - La mémoire à court terme :
79 - Le mal des transports peut être combattu par : 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
80 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
81 - En vol, une bonne décision :
82 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est :
83 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
84 - L'oreille humaine détecte :
85 - Voler aux instruments sans apprentissage :
86 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
87 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
88 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
89 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses :
90 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
91 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
92 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
93 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par : 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
94 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
95 - Le stress :
96 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
97 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
98 - L’oreille interne détecte : 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
99 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
100 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
101 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
102 - La mémoire à long terme :
103 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
104 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont :
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
106 - En vol, une bonne décision :
107 - Le système nerveux périphérique est composé :
108 - Les accélérations dites :
109 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
110 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
111 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène :
112 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience :
113 - En cas de myopie, on voit mal :
114 - La mémoire dite "à long terme" est :
115 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
116 - L'effet du stress :
117 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
118 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
119 - L'hypoxie dépend : 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
120 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
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