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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions sur 120 minutes

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1 - Le fonctionnement automatique de l'homme:
2 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants:
3 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté:
4 - Le stress:
5 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses:
6 - Vous venez de consommer de l'alcool:
7 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est:
8 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile":
9 - Un vol à haute altitude entraîne une:
10 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez:
11 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
13 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez:
14 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
15 - En cas de myopie, on voit mal:
16 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut:
17 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de:
18 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de:
19 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
20 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit:
21 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
22 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
23 - En vol, une bonne décision:
24 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont:
25 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire:
26 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de:
27 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu:
28 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre:
29 - De nuit:
30 - La mémoire à court terme:
31 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui:
32 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
33 - La mémoire à long terme:
34 - Un "voile noir" peut être provoqué par: 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
35 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
36 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
37 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes:
38 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de:
39 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre:
40 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:
41 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
42 - La vision périphérique:
43 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet:
44 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par:
45 - L’oreille interne détecte: 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
46 - L'analyse des risques doit intervenir entre:
47 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement:
48 - La performance:
49 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque:
50 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau:
51 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile:
52 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et:
53 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
54 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre:
55 - La mémoire à court terme:
56 - La vision centrale permet de:
57 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est:
58 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de:
59 - Un pilote fumeur:
60 - Le pilote dispose comme tout individu de plusieurs mémoires. Mémoire à Long Terme (MLT) et Mémoire à Court Terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leur caractéristiques ?
61 - Une accumulation de tâches à effectuer:
62 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress:
63 - L'absorption d'alcool provoque:
64 - Le stress est:
65 - Le stress:
66 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience:
67 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol:
68 - Le mal des transports peut être combattu par: 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
69 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez:
70 - La check-list:
71 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
72 - Le système nerveux périphérique est composé:
73 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO):
74 - Dans une situation de stress intense:
75 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:
76 - L'expérience peut mener à:
77 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:
78 - L'oreille humaine détecte:
79 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de:
80 - Une alcoolémie, même légère:
81 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous: 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
82 - L'effet du stress:
83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma:
question 040-6018.webp
84 - Un pilote surestimant ses capacités est considéré comme:
85 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est:
86 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par: 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
87 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau:
88 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
89 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau:
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
91 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de: 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
92 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation:
93 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est:
94 - Une alcoolémie légère peut:
95 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
96 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes:
97 - La performance:
98 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:
99 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé:
100 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est:
101 - La mémoire à court terme: 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
102 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
103 - L'origine du mal de l'air est:
104 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine:
105 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que:
106 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre:
107 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère:
108 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles:
109 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est:
110 - La vision centrale:
111 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par:
112 - La mémoire à court terme:
113 - L'hypoxie dépend: 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
114 - L'apparition de l'hypoxie est:
115 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
116 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
117 - La mémoire dite "à long terme" est:
118 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables: l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de:
119 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il:
120 - Les accélérations dites:
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