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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions sur 120 minutes

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1 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont: 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
2 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile:
3 - Le stress est:
4 - Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est:
5 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous:
6 - L'analyse des risques doit intervenir entre:
7 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet:
8 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
9 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
10 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:
11 - La check-list:
12 - La vision centrale:
13 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est:
14 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants:
15 - L'effet du stress:
16 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont:
17 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
18 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses:
19 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
20 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est:
21 - L'origine du mal de l'air est:
22 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous: 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
23 - La fatigue et la concentration permanente:
24 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de:
25 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
26 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez:
27 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit:
28 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles:
29 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
30 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle:
31 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que:
32 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress:
33 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.webp
34 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est:
35 - Une alcoolémie légère peut:
36 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire:
37 - L'hypoxie dépend: 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
38 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez:
39 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre:
40 - Dans une situation de stress intense:
41 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez:
42 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
43 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:
44 - Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes:
45 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
46 - La détection des mouvements est assurée par:
47 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
48 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre:
49 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre:
50 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez:
51 - La vision centrale:
52 - La mémoire à long terme:
53 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont:
54 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence:
55 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est:
56 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par:
57 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
58 - Un stress intense et prolongé entraîne:
59 - On parle d'hypoxie lorsque le sang:
60 - Le système nerveux périphérique est composé:
61 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase:
62 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner:
63 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont: 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
64 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est:
65 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est:
66 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement:
67 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit:
68 - Un vol à haute altitude entraîne une:
69 - En vol, une bonne décision:
70 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre:
71 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de:
72 - La vision centrale permet de:
73 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez:
74 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé:
75 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté:
76 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
77 - Un "voile noir" peut être provoqué par: 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
78 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit:
79 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de:
80 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma:
question 040-6018.webp
81 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est:
82 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
83 - La fatigue:
84 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau:
85 - La consommation d'alcool avant le vol:
86 - En cas de myopie, on voit mal:
87 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
88 - L'oreille humaine détecte:
89 - Un pilote fumeur:
90 - Une alcoolémie, même légère:
91 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile":
92 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire:
93 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu:
94 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et:
95 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il:
96 - Le pilote dispose comme tout individu de plusieurs mémoires. Mémoire à Long Terme (MLT) et Mémoire à Court Terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leur caractéristiques ?
97 - Le stress:
98 - De nuit:
99 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que:
100 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène:
101 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO):
102 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut:
103 - La consommation d'alcool: 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
104 - La performance:
105 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de:
106 - La mémoire dite "à long terme" est:
107 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez:
108 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre:
109 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine:
110 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres): 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
111 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de:
112 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de:
113 - L'apparition de l'hypoxie est:
114 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire:
115 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
116 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de: 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
117 - Une légère alcoolémie peut:
118 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
119 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:
120 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre:
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