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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
2 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
3 - La vision centrale permet de :
4 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
5 - Un stress intense et prolongé entraîne :
6 - La mémoire à court terme :
7 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
8 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
9 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
10 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - l'augmentation du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
11 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
12 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
13 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
14 - L'effet du stress :
15 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
16 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
17 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
18 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
19 - En vol, une bonne décision :
20 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
21 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
22 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
23 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
24 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
25 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
26 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
27 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
28 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
29 - Une accélération peut entraîner une perte de conscience :
30 - La performance :
31 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre :
32 - La check-list :
33 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
34 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
35 - L'expérience peut mener à :
36 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
37 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
38 - Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
39 - L'oreille humaine détecte :
40 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
41 - La mémoire à court terme :
42 - La détection des mouvements est assurée par :
43 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
44 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses :
45 - La vision périphérique :
46 - Un vol à haute altitude entraîne une :
47 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
48 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de douleurs aigües aux oreilles :
49 - L’oreille interne détecte : 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
50 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
51 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
52 - La mémoire à court terme :
53 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
54 - En vol, une bonne décision :
55 - La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
56 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
57 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
58 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
59 - Voler aux instruments sans apprentissage :
60 - Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est :
61 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
62 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
63 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
64 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau :
65 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
66 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
67 - Les accélérations dites :
68 - La mémoire dite "à long terme" est :
69 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter :
70 - La consommation d'alcool avant le vol :
71 - La fatigue :
72 - Une alcoolémie légère peut :
73 - La mémoire à long terme :
74 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
75 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de :
76 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
77 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
78 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
79 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
80 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
81 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
82 - L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
83 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
84 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
85 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
86 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez :
87 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et :
88 - Le stress :
89 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes :
90 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
91 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
92 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
93 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
94 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
95 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol :
96 - En cas de myopie, on voit mal :
97 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu :
98 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
99 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
100 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
101 - L'absorption d'alcool provoque :
102 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
103 - Une accumulation de tâches à effectuer :
104 - La fatigue et la concentration permanente :
105 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
106 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez :
107 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
108 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
109 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
110 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par :
111 - Le stress :
112 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène :
113 - Dans une situation de stress intense :
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
115 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
116 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
117 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que :
118 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de :
119 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement :
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
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