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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont :
2 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
3 - L'hypoxie dépend : 1 - de la valeur de la pression atmosphérique 2 - du taux d'oxygène dans l'air 3 - de la vitesse de la diminution de la pression atmosphérique 4 - de la santé de l'individu 5 - de la ventilation de la cabine
4 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau :
5 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :
6 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit :
7 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
8 - La vision périphérique :
9 - La détection des mouvements est assurée par :
10 - Un pilote surestimant ses capacités est considéré comme :
11 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
12 - Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux 2 - l'oreille interne 3 - l'estomac 4 - le nez
13 - La vision centrale :
14 - Le fonctionnement automatique de l'homme :
15 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et :
16 - Une accumulation de tâches à effectuer :
17 - L'origine du mal de l'air est :
18 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est :
19 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire :
20 - La fatigue :
21 - La vision centrale :
22 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
23 - La vision centrale permet de :
24 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
25 - Un stress intense et prolongé entraîne :
26 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
27 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par : 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
28 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
29 - Le mal des transports peut être combattu par : 1 - une aération cabine avec air frais 2 - une mise en oeuvre du chauffage 3 - un passage en place la plus arrière possible 4 - un regard vers l'extérieur 5 - une occupation de l'esprit (pilotage...) 6 - une habitude du vol
30 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
31 - L'expérience peut mener à :
32 - Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
33 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
34 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez :
35 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire !" est catalogué dans le genre :
36 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
37 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
38 - La raison pour laquelle on utilise un masque à oxygène en altitude est pour éviter :
39 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
40 - Un pilote fumeur :
41 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
42 - Dans une situation de stress intense :
43 - Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez :
44 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
45 - Les accélérations dites :
46 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes :
47 - La mémoire dite "à long terme" est :
48 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
49 - Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail est de l'ordre de :
50 - Un pilote est en finale et reste concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de :
51 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
52 - Une alcoolémie légère peut :
53 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
54 - L'air que nous respirons a une teneur en azote de :
55 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
56 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
57 - La mémoire à court terme :
58 - Si vous voliez en IMC sans apprentissage, vous risqueriez d'être complètement désorienté :
59 - La mémoire à long terme :
60 - Les échanges gazeux entre l'organisme et le milieu extérieur s'effectuent au niveau :
61 - Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses :
62 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
63 - En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par :
64 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est :
65 - Voler aux instruments sans apprentissage :
66 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
67 - Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme 2 - l'impulsion 3 - l'invulnérabilité 4 - la sérénité 5 - le machisme 6 - la résignation
68 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
69 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
70 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
71 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
72 - La performance :
73 - La prise de médicament peut être contre-indiquée dans le cadre d'un vol :
74 - La consommation d'alcool : 1 - augmente l'esprit critique 2 - diminue la vision sous forte luminosité 3 - augmente la confiance en soi 4 - augmente la fréquence des erreurs
75 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
76 - Pour soulager un passager atteint du mal des transports, il faut qu'il :
77 - La mémoire à court terme :
78 - De nuit :
79 - Le barotraumatisme (dilatation des gaz) du tube digestif peut entraîner :
80 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
81 - Après avoir effectué une plongée sous-marine à au moins un palier, avant de reprendre l'avion, vous devez attendre :
82 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
83 - La mémoire à court terme :
84 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
85 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :
86 - La trompe d'Eustache de l'oreille a pour fonction de :
87 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par :
88 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
89 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
90 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
91 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
93 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
94 - L'oreille humaine détecte :
95 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
96 - Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants :
97 - La performance :
98 - La consommation d'alcool avant le vol :
99 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
100 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
101 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
102 - La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est :
103 - La check-list :
104 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
105 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
106 - Le stress :
107 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
108 - Une alcoolémie, même légère :
109 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
110 - Dans une situation de stress intense :
111 - Vous aviez prévu de voler au FL55, mais un de vos passagers est enrhumé. Vous volerez :
112 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
113 - Pour voler en IMC sans risquer la désorientation spatiale et la perte totale du contrôle de votre aéronef, vous devez :
114 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
115 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre :
116 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
117 - L'effet du stress :
118 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
119 - Lors de la descente vers le terrain de destination, un de vos passagers se plaint d'un mal d'oreille aigu :
120 - Le système nerveux périphérique est composé :
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