QuizVds

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours Page 73

Questions Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL Page 73

La conception de l’entrée d’air et du fan d’un réacteur est telle que:4
Réponses
La puissance hydraulique est fonction de:4
Réponses
Le rôle du réducteur d’un moteur d’avion est de faire en sorte que l’hélice:4
Réponses
Quelle affirmation est correcte ? 1. Le point de congélation du JET A est à une température supérieure à celui du JET B.2. Le point éclair du JET A est à une température inférieure à celui du JET B.4
Réponses
La génératrice shunt produit une tension de sortie qui:4
Réponses
Les impulsions pneumatiques séquentielles utilisées sur certains systèmes de dégivrage voilure: 1. préviennent la formation de glace.2. sont déclenchées depuis le cockpit quand l’accumulation de glace est devenue visible.3. gonflent chaque cellule pneumatique (boot) pendant quelques secondes.4. sont générées plus de dix fois par seconde.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:4
Réponses
Le FADEC (full authority digital engin control) possède les fonctions suivantes: 1. Régulation du débit carburant en accélération et décélérations.2. Séquences de démarrage automatiques.3. Transmissions au pilote des paramètres.4. Gestion de la poussée et protection envers les limitations.5. Gestion des inverseurs de poussée.4
Réponses
(Pour cette question utiliser l'annexe 021-605).En se référant aux schémas en annexe, le type d'effort agissant sur le point indiqué par l'image numéro 3 est:4
Réponses
Sur la majorité des réacteurs, la poussée de décollage a une limite de:4
Réponses
Dans un carburateur moderne, la mixture est contrôlée par:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
slide-home/multia.png

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires