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FR Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL
Le rôle du réducteur d’un moteur d’avion est de faire en sorte que l’hélice :
Quelle affirmation est correcte ? 1. Le point de congélation du JET A est à une température supérieure à celui du JET B. 2. Le point éclair du JET A est à une température inférieure à celui du JET B.
La génératrice shunt produit une tension de sortie qui :
Les impulsions pneumatiques séquentielles utilisées sur certains systèmes de dégivrage voilure : 1. préviennent la formation de glace. 2. sont déclenchées depuis le cockpit quand l’accumulation de glace est devenue visible. 3. gonflent chaque cellule pneumatique (boot) pendant quelques secondes. 4. sont générées plus de dix fois par seconde. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
Le FADEC (full authority digital engin control) possède les fonctions suivantes : 1. Régulation du débit carburant en accélération et décélérations. 2. Séquences de démarrage automatiques. 3. Transmissions au pilote des paramètres. 4. Gestion de la poussée et protection envers les limitations. 5. Gestion des inverseurs de poussée.
(Pour cette question utiliser l'annexe 021-605). En se référant aux schémas en annexe, le type d'effort agissant sur le point indiqué par l'image numéro 3 est :
Sur la majorité des réacteurs, la poussée de décollage a une limite de :
Dans un carburateur moderne, la mixture est contrôlée par :
Le rétablissement de pression dans l’entrée d’air signifie que :
Dans un circuit électrique simple, les servitudes sont connectées en parallèle. Le courant total consommé est :
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