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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne Page 118

Questions Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL Page 118

Le certificat de membre d'équipage (CMC) doit être accepté par chaque Etat contractant aux fins d'identification:4
Réponses
Quel corps de l'OACI finalise les normes et pratiques recommandées (SARPS) pour les proposer en vue d'une adoption ?4
Réponses
Lorsque l'ATC en est équipé et utilise un radar primaire de surveillance (PSR), à quelle distance de l'extrémité de piste un pilote peut-il s'attendre à ce que son aéronef puisse être identifié ?4
Réponses
Une séparation radar minimale doit être assurée jusqu'à ce que les aéronefs soient établies sur le LOC de l'ILS et/ou la trajectoire d'approche finale MLS. Ce minimum est de, lorsque des approches indépendantes parallèles sont effectués:4
Réponses
Un organisme de contrôle de la circulation aérienne:4
Réponses
Une OCA est exprimée par rapport:4
Réponses
Un État contractant peut valider une licence délivrée par un autre État contractant:4
Réponses
Un aéronef qui est intercepté par un autre aéronef devra régler son transpondeur sur:4
Réponses
La Convention signée par les Etats et motivée par un désir d'assurer une compensation adéquate aux personnes souffrant d'un dommage causé à la surface par un aéronef étranger est:4
Réponses
Un espace aérien contrôlé dans lequel les vols IFR et VFR sont autorisés, le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré aux vols IFR, les vols IFR sont séparés des autres vols IFR, et tous les vols reçoivent l'information de trafic dans la mesure du possible, est un espace de classe:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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