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FR Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL
Une approche de précision de catégorie 1 (CAT I) a :
Selon le code de référence d'aérodrome, la lettre code E identifie un aéronef d'une envergure de :
Une séparation minimum doit être appliquée entre un aéonef de faible ou moyen tonnage et un aéronef gros porteur et entre un aéronef de faible tonnage et un aéronef de moyen tonnage quand l'aéronef le plus lourd fait une approche basse ou une approche interrompue et que l'aéronef plus léger atterrit sur la même piste dans la direction opposée ou sur une piste parallèle dans la direction opposée éloignée de :
En espace aérien de classe C, quels vols sont séparés les un des autres ?
Lorsque des approches parallèles indépendantes sont effectuées sur des pistes parallèles et qu'un guidage est fourni pour intercepter le LOC de l'ILS ou la trajectoire d'approche finale MLS, le guidage devra permettre à l'aéronef d'être établi sur le LOC de l'ILS ou la trajectoire d'approche finale MLS en palier pendant :
Un aéronef est en rapprochement vers l'attente sur la route 190° (M). Le QDM de rapprochement de l'hippodrome d'attente est le 010° (M). L'entrée correcte serait :
Les services de circulation aérienne en haute mer sont fournis par :
L'heure d'approche prévue (EAT) est l'heure à laquelle un aéronef :
Lorsque la technique du nombre de Mach est utilisée pour calculer la vitesse, quelle est la séparation longitudinale minimale entre deux aéronefs suivant la même route à la même altitude, avec le premier qui maintient un nombre de Mach de 0,04 plus grand que l'aéronef suivant ?
Qu'indique le signal sol des recherches et sauvetages "V" ?
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- Météorologie
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- Performance humaine et ses limites
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- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
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