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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Pour une même masse et configuration, un avion décolle toujours à la même :
La ou les alarmes sonores associées au mode 3 (Perte d'altitude après décollage ou remise de gaz) du GPWS est / sont : 1. "DON'T SINK". 2. "SINKRATE". 3. "TERRAIN". 4. "PULL UP".
Etant donnés : - Pt = Pression totale. - Ps = Pression statique. - Pd = Pression dynamique. L'anémomètre est alimenté par :
La vitesse calibrée (CAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (IAS) en corrigeant les erreurs suivantes : 1. position. 2. compressibilité. 3. instrumentale. 4. densité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est :
Un atterrissage sera considéré comme automatique quand : 1. le pilote automatique maintient l’avion sur l’ILS jusqu’à la hauteur de décision (DH) où il se désengage automatiquement. 2. l’automanette maintient la vitesse indiquée constante jusqu’à la hauteur de décision (DH) où elle se désengage automatiquement. 3. le pilote automatique maintient l’avion sur l’ILS jusqu’à l’arrondi. 4. l’automanette réduit la poussée quand la hauteur est d’environ 30 ft. 5. l’arrondi et le roulage au sol sont effectués automatiquement. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
La compensation de la déviation d'une vanne de flux :
Un thermomètre de type à thermocouple consiste en :
Dans un aéronef équipé de Mach trim, ce dernier donnera des ordres au stabilisateur horizontal PHR :
Dans laquelle des phases de vol suivantes la position du FMS d'un Boeing 737 équipé d'un FMS classique a-t-elle le plus de chances d'être imprécise ?
Etant donnés : - Pt = Pression totale. - Ps = Pression statique. - Ps0 = Pression statique au niveau de la mer. La vitesse calibrée (CAS) est fonction de :
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