MENU
FR
IT
EN
ES
DE
PL
CZ
RS
FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
En cas de perte d'altitude lors de la montée initiale après le décollage, le GPWS génère une alarme sonore :
Un système d'alerte altitude doit au moins alerter l'équipage : 1. à l'approche de l'altitude présélectée. 2. quand l'avion se rapproche trop rapidement du sol. 3. quand l'avion s'écarte de l'altitude présélectée au-delà d'une valeur donnée (au moins par une alarme sonore). 4. en cas de vitesse verticale excessive. 5. en approchant le sol avec le train rentré. La combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est :
Lesquels des signaux suivants, au moins, sont envoyés au système de protection décrochage ?
Le TCAS I (Traffic Collision Avoidance System) fournit : 1. des avis de trafic (TA : Traffic Advisory). 2. des avis de résolution horizontaux (RA : Resolution Advisory). 3. des avis de résolution verticaux (RA : Resolution Advisory). 4. des alarmes de proximité du sol. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé :
Le EGPWS peut proposer les fonctions suivantes : 1. configuration anormale au décollage (ATC). 2. protection marge de franchissement / plancher pour un terrain (TCF). 3. prédiction de cisaillement de vent (PWS). 4. alerte pour terrain devant. 5. alerte et affichage terrain (TAD).
Les communications digitales ACARS utilisent les moyens radio suivants :
La vitesse équivalente (Equivalent Air Speed - EAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (Indicated Air Speed - IAS) en corrigeant les erreurs suivantes : 1. instrumentale. 2. de position. 3. de densité. 4. de compressibilité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
Un avion est équipé de deux centrales de navigation INS. L’INS 1 est couplée au pilote automatique et les deux centrales naviguent sur le segment AB. Les CDU indiquent : INS 1 : XTK = 0INS 2 : XTK = 8LDe cette information on peut déduire que :
Le FMS peut être approuvé pour fournir un guidage sur les types d’approches suivants : 1. RNAV. 2. PAR. 3. VOR/DME, VOR. 4. MLS.
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
