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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Si nécessaire, le ground proximity warning system (GPWS) doit fournir automatiquement des alarmes distinctes à l'équipage technique en cas de : 1. décrochage imminent. 2. taux de descente excessif. 3. perte d’altitude après décollage ou remise de gaz. 4. configuration atterrissage incorrecte. 5. vitesse de rapprochement du sol excessive. 6. inclinaison excessive. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Pendant la montée la sonde de pression totale de l'anémomètre se bouche; si le pilote maintient la vitesse indiquée, la vitesse vraie :
En informatique, lesquelles de ces affirmations sur le multitâche sont correctes ou incorrectes? 1) Le multitâche donne l'impression d'exécuter plusieurs programmes simultanément. 2) L'unité centrale de traitement (CPU) bascule rapidement entre chaque programme à tour de rôle.
Un avion est équipé d'un pilote automatique et d'une automanette. Quand le mode maintien d'altitude (ALT HOLD) est engagé :
Le rôle du moteur couple d'asservissement dans un compas gyromagnétique est :
En montée à Mach constant en-dessous de la tropopause en atmosphère standard :
Dans le cas d’un conflit, le TCAS donne des ordres de trajectoire du type :
Le but d'un variomètre instantané est :
Le principe de fonctionnement du machmètre est basé sur la mesure du rapport :
Le système ACARS comprend :
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