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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Masse et centrage Page 29

Questions Masse et centrage - ATPL Page 29

La masse d'un aéronef en charge est 3 240 lbs avec un centre de gravité en charge à 81 inches en arrière de la référence. Quelle masse doit être déplacée de la soute avant (25 inches en arrière de la référence) vers la soute arrière (142 inches en arrière de la référence) pour ramener le centre de gravité vers la limite avant ? Les limites avant et arrière du CG se situent respectivement à 83 inches et 93 inches en arrière de la référence.4
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Étant donnés:- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 56 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 48 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Délestage: 18 000 kg.- Carburant supplémentaire: 900 kg.- Carburant dégagement: 700 kg.- Réserve finale: 2 000 kg.Déterminez la masse au décollage:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 031-508).Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb.Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants:- Masse à vide équipée: 2415 lbs.- Bras de levier de la masse à vide équipée: 77,9 inches.- Cargo zone A: 350 lbs.- Bagage zone B: 35 lbs.- Pilote et passager siège avant: 300 lbs (au total).4
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Un avion avec une roulette de nez à deux roues et un train principal à quatre roues stationne au sol avec une masse de 725 kg appliquée sur une seule roue de la roulette de nez et 6 000 kg sur une seule roue du train principal. La distance entre les roues de la roulette de nez et les roues du train principal est de 10 m. Quel est le centre de gravité de l’avion par rapport aux roues du train principal ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 031-509).Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 460 000 N et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 12 000 N de fret en soute avant à 10 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 031-104).Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:4
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Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s):4
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La masse maximale sans carburant: 1. est une limitation réglementaire.2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g.3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes.4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier.5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier.6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 031-510).Données:- Corde aérodynamique moyenne (MAC): 134,5 pouces.- Le bord d'attaque de cette corde est à une distance de 625,6 pouces en arrière de la référence.- Masse avion au roulage: 62 500 kg.- CG à la masse de roulage: 20 % MAC.Une charge de 1 000 kg est déplacée de la partie avant de la soute cargo arrière vers la partie arrière de la soute cargo avant.La position du nouveau centre de gravité est:4
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Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur:4
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