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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Météorologie Page 67

Questions Météorologie - ATPL Page 67

Un avion qui s’approche d’un front froid au FL 270, venant du côté de l’air chaud, subit une turbulence modérée à forte. Un courant jet est prévu au FL 310. La meilleure façon d’échapper à cette turbulence est de:4
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Un Jet dit de basses couches (nocturne, frontal,...) à un coeur situé en moyenne à une hauteur au dessus du sol de:4
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Parmi la liste suivante de nuages, ceux dont la base peut se situer dans l'étage inférieur sont: 1. Cirrocumulus.2. Altocumulus.3. Altostratus.4. Stratocumulus.5. Cumulus.6. Nimbostratus.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:4
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On admet pour le calcul du vent du gradient des hypothèses simplificatrices. Ainsi, on peut considérer que:4
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Les régions du globe où l'on observe le plus grand nombre de tempêtes tropicales sont:4
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Le QNH d'un aéroport au niveau de la mer est de 983 hPa et l'écart de température avec celle de l'ISA est -15°c au-dessous du FL 100. Quelle est l'altitude vraie au FL 100 ?4
Réponses
La sublimation est le changement direct de l'état:4
Réponses
Vous projetez de survoler une chaîne montagneuse. L’altitude minimale recommandée est, en se référant à la carte, de 15000 ft / AMSL. La masse d’air dans laquelle vous évoluez est en moyenne 15°C plus chaude que l’atmosphère standard. L’altimètre est calé au QNH (1023 hPa). Quelle sera l’indication de l’altimètre quand vous serez effectivement à l’altitude minimale recommandée ?4
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Par rapport au poids total de l'atmosphère, le poids de l'atmosphère entre le niveau moyen de la mer et une hauteur de 5500 m est de:4
Réponses
Que peut-on dire concernant les isobares ?4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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