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FR Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Navigation générale - ATPL
Le journal de navigation fournit les données suivantes : Route vraie, dérive, cap vrai, déclinaison magnétique, cap magnétique, déviation, cap compas. La bonne solution, en respectant l’ordre indiqué, est :
La calibration d’un compas magnétique sert à réduire :
Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 160°E la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien 180° sont respectivement :
La circonférence de la Terre vaut approximativement :
En 8 h 08 min le soleil moyen a parcouru le long de l’équateur :
On lit les informations suivantes sur le CDU d’une INS : - GS = 520 kt. - HDG = 090°. - DA = 5R. - TAS = 480 kt. - SAT = -51°C. Le vent est du :
Sur un canevas Mercator, l’échelle :
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-207). Lorsqu'il est 06:00 ST à Queensland (Australie), le temps standard à Hawaï (USA) est :
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-200). Un avion effectue un vol depuis le VOR/DME d'INVERNESS (N57°32,6' W004°02,5') vers le VOR/DME d'ABERDEEN (N57°18,6' W002°16,0). A 1000 UTC la position de l'avion est déterminée par le VOR/DME d'INVERNESS : Radial = 114°, distance DME = 20,5 NM). A 1006 UTC la position de l'avion est déterminée par le VOR/DME d'ABERDEEN : Radial = 294°, distance DME = 10,5 NM). Quelle est la vitesse sol moyenne de l'avion entre 1000 UTC et 1006 UTC ?
L’heure lue dans l’Air Almanach pour les levers et couchers de soleil ainsi que pour le début de l’aube et la fin du crépuscule :
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