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FR Performance humaine et ses limites - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performance humaine et ses limites - ATPL
Lors d'un vol dans un orage avec éclairs, vous pouvez vous protéger de l'éblouissement en : 1. augmentant l'intensité lumineuse du cockpit. 2. regardant dans le cockpit. 3. mettant des verres teintés. 4. utilisant des pare-soleil ou des rideaux quand ils sont installés.
Un pilote est un expert quand il : 1. s'entraîne ou pratique régulièrement. 2. sait comment se gérer lui-même. 3. possède toutes les connaissances liées à son avion. 4. sait comment conserver les ressources en réserve pour faire face aux imprévus.
Les rythmes biologiques d'un pilote qui change de fuseau horaire se resynchronisent sur le nouveau fuseau horaire à un taux d'à peu près :
Quelle partie de l'oreille peut être affectée par un changement de pression atmosphérique lors d'une montée et/ou d'une descente ?
Quels symptômes peuvent indiquer un début d'hypoxie ? 1. Lèvres et ongles bleus. 2. Euphorie. 3. Flatulence. 4. Inconscience.
Sur le graphique décrivant le niveau de stimulation (stress) / performance, où doit être situé le niveau de performance d'un pilote pour faire face à une tâche difficile sans dégrader les performances ?
Parmi les affirmations suivantes concernant la performance de l'équipage, laquelle est correcte ?
Lorsqu'un pilote est confronté à un problème pendant un vol, il devrait :
Le monoxyde de carbone, un produit de combustion incomplète, est toxique parce que :
Le barotraumatisme de l'oreille moyenne est plus susceptible de se produire :
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- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
