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FR Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Radionavigation - ATPL
(Pour cette question utiliser l'annexe 062-003). Les images en annexe montrent le positionnement d'un avion par rapport à plusieurs cellules orageuses et l'image que le pilote voit sur son radar. Afin de détecter cette "impasse", le pilote devrait :
(Pour cette question utiliser l'annexe 062-801). Un avion suit un cap magnétique 040°. Sur l'écran du radar météo embarqué le relèvement relatif et la distance vers la partie la plus au Sud de LANDS END (Position approximative : 50°03'N, 005°40'W sont respectivement 030°R et 80 NM. Quelle est la position de l'avion basée sur ces observations ? (Les corrections de distance oblique et de convergence de carte seront négligées).
(Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La route de TBX à YTB sur la figure 2 est :
En radio, le terme fréquence signifie :
Les principaux facteurs qui déterminent si un radar météorologique embarqué détectera un nuage sont :
La bande de fréquence utilisée par le MLS est :
Quel type de système radar est approprié à la détection à courte distance ?
Quelle est la période de récurrence pour un radar ayant une portée de 200 NM ?
Un aéronef se déplaçant à 330 mètres par seconde émet un signal à 10 GHz vers un récepteur immobile. Si l'aéronef vole directement en direction du récepteur et s'ils sont approximativement à la même hauteur, la fréquence reçue sera :
Dans quelle situation les indications de vitesse du DME seront les plus proches de la vitesse sol d'un avion volant au FL 400 ?
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
