La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre :4
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En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro :4
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Dans un moteur à quatre temps, l'huile :4
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La vitesse vraie est la vitesse :4
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La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez :4
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(Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de : 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison4
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Au cours des vérifications avant le vol :4
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La VNO est la vitesse :4
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La puissance maximale continue autorisée sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante, est indiquée par un trait rouge sur le cadran de :4
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Le rôle du compensateur de profondeur est d'annuler :4
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