Vous actionnez les volets de refroidissement moteur lorsque vous constatez une élévation importante de la température :4
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En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre :4
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En vol, la panne de l'alternateur :4
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En vol, vos prises de pression statique s'obstruent. Cela à un effet sur :4
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Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, l'affichage des paramètres moteur s'effectue à l'aide des commandes :4
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Les instruments pouvant utiliser le système à dépression sont :4
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L'altimètre élabore ses informations en mesurant :4
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(Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5530). En cas de panne du système de dégivrage du tube de Pitot, en conditions givrantes, en montée, la VI :4
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Lorsque vous compensez l'avion en vol stabilisé, vous recherchez la position de trim qui :4
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La précession gyroscopique d'un conservateur de cap :4
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