Dans un espace aérien contrôlé de classe B, la distance minimale par rapport aux nuages est:4
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Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe:4
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Vous devez vous tenir à l'écart des circuits d'un aérodrome non contrôlé si:4
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(Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3234). Vous êtes en approche finale sur un aérodrome dont la piste est équipée d'un VASIS (indicateur visuel de pente d'approche). Vous en déduisez que l'aéronef:4
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Vous arrivez sur un terrain géré par un agent AFIS, le plan de vol sera clôturé en priorité par:4
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(Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3170). Le circuit d'aérodrome s'effectue:4
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L’anti-collision entre un avion de ligne en IFR en approche pour la piste 10 de Carcassonne et votre aéronef au cap 270°, tous deux en conditions VMC, en dehors du circuit d'aérodrome et à 1600 pieds du sol est de la responsabilité:4
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Dans un espace aérien de classe D, lorsque vous êtes en VFR spécial, le service de contrôle qui vous est rendu est: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport aux vols IFR 2 - le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport aux autres vols VFR spécial 3 - l'information de trafic par rapport aux vols IFR 4 - l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR spécial 5 - inexistant4
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La poursuite d'un vol en IMC suite à une dégradation météorologique:4
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Dans un espace aérien de classe D, lorsque vous êtes en VFR spécial, le service de contrôle: 1 - assure la séparation par rapport aux vols en IFR 2 - assure la séparation par rapport aux autres vols en VFR spécial 3 - délivre l'information de trafic par rapport aux vols en IFR 4 - délivre l'information de trafic par rapport aux autres vols en VFR spécial 5 - n'est pas assuré4
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