Vizsgakvíz A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

A veszélyforrásnak való kitettség idejének lerövidítése tekinthető-e megfelelő módszernek az összesített kockázat mérséklésére?

Accepted Answer

Igen, mivel az érzékeny terület feletti repülési idő rövidítése csökkenti a kitettséget.

Answer

Nem lehetséges ilyen módon csökkenteni a kockázatot.

Answer

Igen, de csak abban az esetben, ha a VLOS folyamatosan fennáll.

Answer

Igen, de kizárólag akkor, ha a repülési idő 2 percnél rövidebb.

Question 2

Hány éves kortól tölthető be a távpilóta szerepe a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

16 éves kortól.

Answer

14 éves kortól.

Answer

18 éves kortól.

Answer

21 éves kortól.

Question 3

Mire teszi képessé a szervezetet a Biztonságirányítási rendszer (SMS) alkalmazása?

Accepted Answer

Arra, hogy azonosítsa a tevékenységéhez kapcsolódó veszélyforrásokat, felmérje a kockázatokat, és rangsorolja a csökkentő intézkedéseket annak érdekében, hogy a kockázat ésszerűen elérhető, elfogadható szintre kerüljön.

Answer

Kizárólag az adott feladat kockázatának mérséklésére.

Answer

A kockázat teljes megszüntetésére.

Answer

Az üzemeltetési biztonság szisztematikus felügyeletére, semmi másra.

Question 4

Mekkora a relatív páratartalma a teljesen száraz levegőnek?

Accepted Answer

0%.

Answer

100%.

Answer

50%.

Answer

A száraz levegő a valóságban nem létezik.

Question 5

VLOS repülés során a távpilótán túl kik számára kell felismerhetőnek lennie az UAS-nek?

Accepted Answer

A közelben lévő más személyeknek és légijárműveknek.

Answer

Bármilyen arra repülő élőlénynek.

Answer

Kizárólag a többi légijárműnek.

Answer

A légiforgalmi irányítás radarrendszereinek.

Question 6

5 méteres magasságban, alacsony sebességű üzemmód mellett mekkora a minimálisan megkövetelt távolság a személyektől?

Accepted Answer

5 méter.

Answer

1 méter.

Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Question 7

Milyen jelentősége van annak, hogy a távpilóta ismeri a drón felszálló tömegét?

Accepted Answer

A repülés tervezése és a biztonságos üzemeltetés alapfeltétele.

Answer

Ennek gyakorlatilag nincs jelentősége.

Answer

Ez egy teljesen felesleges adat.

Answer

Csak elvétve van jelentősége.

Question 8

Lehetséges-e grafikusan szemléltetni a repülési tartományt?

Accepted Answer

Igen, jellemzően az úgynevezett V-n diagrammal (sebesség és terhelési tényező viszonya).

Answer

Nem.

Answer

Igen, de kizárólag merevszárnyú típusoknál.

Answer

Igen, de csak személyzettel repülő légijárműveknél alkalmazható.

Question 9

Előidézhetik-e mesterséges vagy természetes felszíni akadályok a mechanikus turbulenciát?

Accepted Answer

Igen, ez okozhatja azt.

Answer

Nem.

Answer

Csak akkor, ha az akadály magasabb 100 lábnál.

Answer

Nem, azt kizárólag hőmérsékleti eltérések váltják ki.

Question 10

A repülési magasság hatással van-e a drón teljesítményére?

Accepted Answer

Igen, minden esetben hatással van rá.

Answer

Nem, semmilyen körülmények között.

Answer

Igen, de csak 6000 méter felett.

Answer

Igen, de kizárólag alacsony légnyomású helyzetekben.

Question 11

Mi a relatív páratartalom pontos meghatározása?

Accepted Answer

Az a százalékos arány, amely megmutatja, hogy egy adott hőmérsékleten a levegőben lévő tényleges vízgőzmennyiség viszonyul a maximálisan elnyelhető vízgőzmennyiséghez.

Answer

Egy kilogramm levegő vízgőztartalma.

Answer

Egy köbdeciméter levegő telítéséhez szükséges vízgőz százaléka.

Answer

Egy köbméter levegő telítéséhez szükséges vízgőz százaléka.

Question 12

C2 osztályú drón A2 alkategóriában történő üzemeltetésekor mekkora a nem érintett személyektől tartandó legkisebb biztonságos távolság?

Accepted Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Answer

50 méter.

Answer

60 méter.

Question 13

Milyen számítással kapjuk meg egy légijármű által szállítható legnagyobb hasznos teher tömegét?

Accepted Answer

A legnagyobb felszállási tömegből kivonva a légijármű saját (üres) tömegét.

Answer

A legnagyobb felszállási tömeget megszorozva a légijármű saját (üres) tömegével.

Answer

A legnagyobb felszállási tömeghez hozzáadva a légijármű saját (üres) tömegét.

Answer

A legnagyobb felszállási tömeget elosztva a légijármű saját (üres) tömegével.

Question 14

Egy 580 grammos drón az ARP-tól (repülőtér-vonatkoztatási pont) mért 3 kilométeres távolságban, egy repülőtéri övezetben, engedély nélkül felszállhat-e?

Accepted Answer

Nem, ilyen esetben mindig engedélyre van szükség.

Answer

Igen, a 910 gramm alatti drónok itt engedély nélkül repülhetnek.

Answer

Igen, de kizárólag a repülőtér nyitvatartási idején kívül.

Answer

Igen, amennyiben a látótávolság 5 kilométernél nagyobb.

Question 15

Kötelező-e jól láthatósági mellényt viselnie annak, aki A2 Kompetencia-tanúsítvánnyal rendelkezik és UA-t üzemeltet?

Accepted Answer

Nem kötelező, de ajánlott kockázatcsökkentő intézkedésnek számít.

Answer

Igen, minden esetben kötelező.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött légtérben végzett repülésnél.

Answer

Igen, de csak kereskedelmi célú üzemeltetés esetén.

Question 16

Hogyan nevezzük a zivatar életciklusának záró szakaszát?

Accepted Answer

Feloszlási szakasznak.

Answer

Fejlődési szakasznak.

Answer

Érési szakasznak.

Answer

Ülő szakasznak.

Question 17

Egy legfeljebb 500 méteres látótávolság milyen meteorológiai jelenségnek felel meg?

Accepted Answer

Ködnek.

Answer

Párásságnak.

Answer

Ködnek vagy párásságnak egyaránt.

Answer

Egyszerű homályosságnak.

Question 18

Mennyi ideig marad érvényben egy kiadott TAF jelentés?

Accepted Answer

6 és 30 óra közötti időtartamig.

Answer

2 óráig.

Answer

Csupán néhány percig.

Answer

48 óráig.

Question 19

Mire képes egy hibrid (VTOL) konfiguráció a hagyományos merevszárnyú UA-hoz képest?

Accepted Answer

Egyesíti magában a függőleges és a vízszintes repülés előnyeit.

Answer

Nem képes vízszintes repülésre.

Answer

Nem tud függőlegesen fel- és leszállni.

Answer

Legfeljebb 1 kg hasznos teher szállítására alkalmas.

Question 20

Mi a rendeltetése a maximális leszállási tömegnek (MLW)?

Accepted Answer

Biztosítja, hogy a szerkezet elviselje a leszálláskor fellépő erőhatásokat.

Answer

Megvédi az UAS hasznos terhét.

Answer

Megvédi az UAS belső elektronikai alkatrészeit.

Answer

Garantálja az UAS biztonságos felszállását.

Question 21

Rendkívül hideg és egyben szeles napon hogyan alakul jellemzően az akkumulátor teljesítménye?

Accepted Answer

Jelentősen visszaesik.

Answer

Hirtelen megnő.

Answer

A légijármű ilyenkor hosszabb repülési idővel rendelkezik.

Answer

A motorok ilyenkor egyáltalán nem indulnak be.

Question 22

Hogyan határozható meg a kockázat fogalma?

Accepted Answer

Egy potenciálisan káros esemény súlyosságának és bekövetkezési valószínűségének együttese.

Answer

A hatályos szabályok megsértéséből fakadó következmény.

Answer

A bizonytalanságnak a kitűzött célokra gyakorolt hatása.

Answer

A nem megfelelő pilótaképzés eredménye.

Question 23

Végezhető-e a Nyílt kategóriában látótávolságon túli (BVLOS) üzemeltetés?

Accepted Answer

Nem.

Answer

Igen, külön engedéllyel.

Answer

Igen, de csak legfeljebb 1 km távolságig.

Answer

Igen, emelt szintű távpilóta-tanúsítvány birtokában.

Question 24

Eltekinthet-e a távpilóta az üzemeltetési terület időjárás-előrejelzésének ellenőrzésétől repülés előtt?

Accepted Answer

Nem, ez a pilóta kifejezett és megkerülhetetlen repülés előtti kötelessége.

Answer

Igen, de csak napsütéses napokon.

Answer

Igen, de csak ha a pilóta nagyon tapasztalt.

Answer

Igen, de csak professzionális drón használata esetén.

Question 25

Ha valakinek egyetlen drónja van, egy 958 grammos MTOM-mal rendelkező DJI Mavic 3 Pro, mi igaz az A2 Kompetencia-tanúsítvány megszerzésére?

Accepted Answer

Csak azt követően szerezhető meg, hogy a jelölt sikeresen teljesítette az A1/A3 alkategória online vizsgáját.

Answer

Azonnal megszerezhető, az A1/A3 online vizsga előzetes teljesítése nélkül.

Answer

Ehhez 2020.12.31. előtt kiadott nemzeti hatósági engedély vagy felmentés szükséges.

Answer

Az A2 Kompetencia-tanúsítvánnyal városi környezetben a nem érintett személyektől való távolság betartása nélkül is repülhet a drónnal.

Question 26

Melyik esetben nagyobb a vezérlőparancsok továbbításának késleltetése: személyzetes légijárműnél vagy UAS-nél?

Accepted Answer

UAS esetében, a rádiós adatátvitel korlátai miatt.

Answer

Személyzetes légijárműnél nagyobb a késleltetés.

Answer

Egyik esetben sincs eltérés.

Answer

UAS esetében, de ennek oka a napkitörések okozta jelzavar.

Question 27

Ha repülés közben váratlanul köd képződik, mi a helyes eljárás?

Accepted Answer

A repülést be kell fejezni, és a légijárművet a lehető leghamarabb biztonságosan le kell szállítani.

Answer

A repülés zavartalanul folytatható.

Answer

A drónt lebegésben kell tartani, amíg a látási viszonyok javulnak.

Answer

A repülést egyszerűen be kell fejezni, függetlenül a leszállás módjától.

Question 28

Átlagosan hány töltési-kisütési ciklust visel el egy LiPo akkumulátor?

Accepted Answer

Gyártótól és minőségtől függően jellemzően 300 és 500 közötti mennyiséget.

Answer

Mindössze 50-et.

Answer

Pontosan 100-at.

Answer

Pontosan 500-at, függetlenül a gyártótól.

Question 29

Hogyan definiálható a szélnyírás jelensége?

Accepted Answer

A szélsebesség és/vagy szélirány rövid távolságon belüli, hirtelen megváltozása.

Answer

Kizárólag a szél irányának hirtelen átfordulása.

Answer

Kizárólag a szél erősségének gyors ingadozása.

Answer

A légtömeg hőmérsékletének hirtelen megváltozása.

Question 30

Milyen a látástávolság párásság idején a ködhöz képest?

Accepted Answer

Nagyobb, mint köd esetén.

Answer

Kisebb, mint köd esetén.

Answer

Megegyezik a köd idején tapasztalttal.

Answer

Mindig legalább 5 km.

A2 drón próbavizsga

30 kérdés, 30 perc

A2 drón próbavizsga

30 kérdés, 30 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: