Fedezd fel új portálunkat: teljes körű, mesterséges intelligenciával támogatott vizsgafelkészülés
Bejelentkezés Kezdj bele most
Mobile menu MENU
fallback
HU angle-down

Vizsgaszimuláció Az UAS repülési jellemzői - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Az UAS repülési jellemzői 60 kérdés 90 perc

Téma váltása Új teszt
1 - A magasságtartó rendszer elsősorban a következőket használja: 1 - műholdas helymeghatározó rendszer; 2 - ultrahangos érzékelő; 3 - variométer; 4 - barométer.
2 - Az állandósult egyenes vízszintes repülésből az azonos légsebességű és 1 m/s függőleges sebességű állandósult egyenes emelkedő repülésbe való átmenethez egy 3 kg tömegű (súly 29 N) drónnál mennyivel kell növelni a teljesítményt?
3 - Melyik állítások igazak a merevszárnyú drónra vonatkozóan? 1) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakasza sebesség szempontjából instabil. 2) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakasza sebesség szempontjából stabil. 3) Az állásszög balról jobbra haladva növekszik a teljesítmény-sebesség görbén. 4) Az állásszög balról jobbra haladva csökken a teljesítmény-sebesség görbén.
4 - Egy 2 kg tömegű (súly 19,62 N) multikopter drón állandósult egyenes vízszintes repülésben van. A légellenállás 5 N. Milyen értékek adódnak a felhajtóerőre és a repülési helyzetre (attitűdre)? 1) A felhajtóerő kissé nagyobb, mint 20 N. 2) A felhajtóerő kissé kisebb, mint 19,6 N. 3) Az orrnehéz bólintás 14°. 4) Az orrnehéz bólintás 3°.
5 - Melyik állítások igazak a merevszárnyú drón vezérlésére vonatkozóan? 1) A magassági kormány biztosítja az eszköz egyensúlyát a bólintási tengely körül. 2) A magassági kormány elfordulást hoz létre a bólintási tengely körül. 3) A magassági kormány megváltoztatja az állásszöget. 4) A magassági kormány lehetővé teszi a repülési pálya szabályozását a függőleges síkban.
6 - Egy áramlási csőben állandósult áramlás mellett az 1. pontban a következő értékeket mérik: sebesség = 10 m/s, légsűrűség = 1 kg/m³, statikus nyomás = 1000 hPa. Milyen értékek adódnak a 2. pontban, ahol az áramlás sebessége 2 m/s? 1) Statikus nyomás = 1000,5 hPa 2) Statikus nyomás = 1000 hPa 3) Légsűrűség = 1,5 kg/m³ 4) Légsűrűség = 1 kg/m³
7 - Egy 2 kg tömegű (súly 19,62 N) drón 30°-os bedöntési szögű fordulóban van. Mekkora a felhajtóerő?
8 - Északi iránnyal repül, miközben a szél északkeletről fúj. A repülési pálya korrigálásához:
9 - Egy 4 kg tömegű, repülésre kész merevszárnyú drón súlypontját a referenciasíktól 40 cm-re mérték. Ha a referenciasíktól 35 cm távolságra egy 0,5 kg tömegű tartozékot szerelnek fel, hol lesz a súlypont a referenciasíkhoz képest?
10 - Az aerodinamikai eredő erő:
11 - Melyik állítások igazak a sárkányszerkezetre ható, a multirotoros drón tömegétől függő terhelésekre vonatkozóan? 1) Lebegésben a hajlítóterhelés a berendezés tömegével arányosan növekszik. 2) Lebegésben a nyíróerők a berendezés tömegével arányosan növekednek. 3) Turbulencia esetén a hajlítóterhelés a berendezés tömegével arányosan növekszik. 4) Turbulencia esetén a nyíróerők a berendezés tömegével arányosan növekednek. 5) Manőverezés közben a hajlítóterhelés a berendezés tömegével arányosan növekszik. 6) Manőverezés közben a nyíróerők a berendezés tömegével arányosan növekednek.
12 - Melyik állítások igazak a multirotoros drónra vonatkozóan? 1) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakaszát általában használják. 2) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakaszát általában nem használják. 3) Minél nagyobb a légsebesség, annál inkább orremelkedő a bólintási helyzet. 4) Minél nagyobb a légsebesség, annál inkább orrsüllyedő (orrnehéz) a bólintási helyzet.
13 - A GPS által szolgáltatott valós pillanatnyi sebesség:
14 - A légcsavar emelkedése:
15 - Melyik állítások igazak a merevszárnyú drón vezérlésére vonatkozóan? 1) Az oldalkormány elfordulást hoz létre a legyezési tengely körül. 2) Az oldalkormány lehetővé teszi a repülés szimmetriájának szabályozását. 3) Az oldalkormány lehetővé teszi a repülési pálya szabályozását a vízszintes síkban.
16 - Az óramutató járásával megegyező irányban forgó légcsavart a következőképpen jelölik:
17 - Melyik állítások igazak az energiabevitel vagy -elvonás nélküli áramlási csőben zajló áramlásra vonatkozóan? 1) A statikus nyomás állandó. 2) A statikus nyomás változhat. 3) Az össznyomás állandó. 4) Az össznyomás változhat.
18 - Melyik állítások igazak a légi jármű helyzetére és repülési orientációjára vonatkozóan? 1) Három koordináta határozza meg az eszköz súlypontjának térbeli helyzetét. 2) Három szög határozza meg a drón térbeli repülési orientációját (attitűdjét). 3) A bólintási szög a drón hossztengelye és a vízszintes sík közötti szög. 4) A bedöntési (roll), bólintási (pitch) és legyezési (yaw) tengelyek páronként merőlegesek egymásra. 5) A bedöntési, bólintási és legyezési tengelyek az eszköz súlypontjában metszik egymást.
19 - Mekkora a szükséges teljesítmény egy 3 kg tömegű (súly 29,43 N) multirotoros drón lebegő repüléséhez, ha a légsűrűség 1,225 kg/m³, a rotorok összesített felülete 0,30 m², a lebegési hatásfok pedig η = 0,7?
20 - Melyik állítások igazak a merevszárnyú drónra vonatkozóan? 1) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakaszát általában használják. 2) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakaszát általában nem használják. 3) Minél nagyobb a légsebesség, annál nagyobb az állásszög. 4) A maximális teljesítmény szabja meg a vízszintes repülésben elérhető sebesség felső határát.
21 - Az alábbi állítások közül melyek igazak a határrétegre vonatkozóan? 1) A profil felületéhez közvetlenül kapcsolódó vékony légréteg. 2) Nincs hatással a légellenállásra. 3) Benne súrlódási erők (viszkozitás) érvényesülnek. 4) Viselkedése (lamináris vagy turbulens) befolyásolja az áramlás leválását.
22 - A légi jármű súlypontjának:
23 - A légi jármű hasznos terhe megegyezik a felszállási tömeggel:
24 - Merevszárnyú légi jármű egyenes vízszintes repülésében:
25 - Milyen jelenségek figyelhetők meg egy olyan szárnyprofil körül, amelyre a relatív légáramlás megfelelő állásszög alatt érkezik? 1) A statikus nyomás viszonylagos csökkenése a felső oldalon (szívott oldalon). 2) A statikus nyomás viszonylagos növekedése a felső oldalon (szívott oldalon). 3) Az áramlási sebesség viszonylagos csökkenése a felső oldalon (szívott oldalon). 4) Az áramlási sebesség viszonylagos növekedése a felső oldalon (szívott oldalon).
26 - A relatív légáramláshoz viszonyítva a felhajtóerő iránya:
27 - Egy X-konfigurációjú multirotoros drón súlypontja kezdetben kiegyensúlyozottan, középen helyezkedik el. Milyen hatással jár, ha a súlypontot előrébb toljuk? 1) Az elülső rotoroknak gyorsabban kell forogniuk, mint a hátsóknak. 2) Az elülső rotoroknak lassabban kell forogniuk, mint a hátsóknak. 3) A bólintási tengely körüli vezérlési tartalék megnő. 4) A bólintási tengely körüli vezérlési tartalék lecsökken.
28 - A repülési (vezérlési) üzemmódok a következők: 1 - Attitude (dőlésszög-tartás); 2 - Altitude (magasságtartás); 3 - GPS; 4 - manuális.
29 - Mekkora a szükséges teljesítmény egy 3 kg tömegű (súly 29,43 N) multirotoros drón lebegő repüléséhez, ha a légsűrűség 1,225 kg/m³, a rotorok összesített felülete 0,2 m², a lebegési hatásfok pedig η = 0,7?
30 - A multirotoros légi jármű légcsavarjai a következőképpen forognak:
31 - Melyik állítások igazak a felhajtóerő jelenségére vonatkozóan egy olyan szárnyprofilnál, amelyre a relatív légáramlás megfelelő állásszög alatt érkezik? 1) Az alsó és felső oldal közötti nyomáskülönbség nő, ha az állásszög növekszik. 2) Az alsó és felső oldal közötti nyomáskülönbség csökken, ha az állásszög növekszik. 3) A felső és alsó oldal közötti sebességkülönbség nő, ha az állásszög növekszik. 4) A felső és alsó oldal közötti sebességkülönbség csökken, ha az állásszög növekszik.
32 - Egy 2 kg tömegű (súly 19,62 N) merevszárnyú drón állandósult egyenes vízszintes repülésben van. A légellenállás 2 N. Milyen értékek adódnak a felhajtóerőre és a tolóerőre? 1) A felhajtóerő kissé nagyobb, mint 19,62 N. 2) A felhajtóerő egyenlő 19,62 N-nal. 3) A tolóerő egyenlő 2 N-nal. 4) A tolóerő egyenlő 5,4 N-nal.
33 - A légsebességéhez képest hátszélben a földhöz viszonyított sebessége:
34 - Melyik állítások igazak a rotorlapát elcsavarására (geometriai csavarására) vonatkozóan? 1) A beállítási szög az agytól a lapátvég felé haladva csökken. 2) A beállítási szög az agytól a lapátvég felé haladva növekszik. 3) A csavarásra azért van szükség, hogy a lapát mentén optimális állásszöget lehessen elérni. 4) A csavarásra azért van szükség, hogy a lapát mentén egységesítsük a relatív légáramlást.
35 - Vízszintes egyenes repülési pályán:
36 - A test körüli áramlás jellemzésére többek között a relatív légáramlást használjuk. 1) A relatív légáramlást a zavartalan tartományban, az áramlással szemben, a testtől távol mérik. 2) A relatív légáramlást a test közelében, a zavart tartományban mérik. 3) Közvetlen kapcsolat áll fenn a relatív légáramlás és a légsebesség (repülési sebesség) között. 4) Nincs közvetlen kapcsolat a relatív légáramlás és a légsebesség (repülési sebesség) között.
37 - Melyik állítás igaz a merevszárnyú drón vezérlésével kapcsolatban, a leadott teljesítményre vonatkozóan?
38 - Ha a légi jármű súlypontja túlságosan elöl van, repülés közben:
39 - 2000 láb magasságban a légnyomás:
40 - Az alábbi állítások közül melyek igazak? 1) A nyomóerők merőlegesen hatnak az érintkezési felületre. 2) A nyomóerők párhuzamosan hatnak az érintkezési felülettel. 3) A súrlódási erők (viszkozitás) merőlegesen hatnak az érintkezési felületre. 4) A súrlódási erők (viszkozitás) párhuzamosan hatnak az érintkezési felülettel.
41 - Melyik állítások igazak a multirotoros drón vezérlésére vonatkozóan? 1) A legyezés vezérlése az óramutató járásával megegyező és azzal ellentétes irányban forgó rotorok fordulatszámának differenciált szabályozásán alapul. 2) A legyezés vezérlése az óramutató járásával megegyező és azzal ellentétes irányban forgó rotorok fordulatszámának egyidejű, azonos mértékű szabályozásán alapul. 3) A magasság vezérlése az óramutató járásával megegyező és azzal ellentétes irányban forgó rotorok fordulatszámának differenciált szabályozásán alapul. 4) A magasság vezérlése az óramutató járásával megegyező és azzal ellentétes irányban forgó rotorok fordulatszámának egyidejű, azonos mértékű szabályozásán alapul.
42 - Milyen sajátos jelenségek figyelhetők meg egy felhajtóerőt termelő rotoron? 1) A rotorsíkon áthaladó függőleges, lefelé irányuló légáramlás mindig jelen van. 2) A rotorsíkon áthaladó függőleges, lefelé irányuló légáramlás nem feltétlenül van jelen. 3) Szükség van a profil megfelelő beállítási szögére. 4) A beállítási szög a profil húrja és a forgási sík közötti szög.
43 - Amikor a hegyekben állandósult (stacionárius) légáramlás alakul ki, milyen jelenségek figyelhetők meg egy hegyi hágón (nyergen) való áthaladáskor? 1) Az áramlás sebessége növekszik. 2) Az áramlás sebessége állandó marad. 3) A statikus nyomás állandó marad. 4) A statikus nyomás csökken.
44 - Ha túlterheli a távirányítású légi járművet:
45 - Melyik állítások igazak a szárnyprofilt körülvevő határrétegre vonatkozóan? 1) A nyomóerők egészen a test felületéig átadódnak. 2) A nyomóerők nem adódnak át egészen a test felületéig. 3) A súrlódási erők (viszkozitás) érintőleges (nyíró) erőket hoznak létre az egyes áramlási rétegek között. 4) A súrlódási erők (viszkozitás) kizárólag a test felületével való érintkezés helyén hatnak.
46 - Közvetlenül azon a helyen, ahol a légnyomás 1013,25 hPa és a hőmérséklet 30 °C, a légnyomás milyen ütemben csökken felfelé haladva?
47 - Melyik állítások igazak a merevszárnyú légi jármű súlypontjának helyzetére vonatkozóan? 1) Ha a súlypont a súlyponttartomány elülső határa előtt van, a kormányozhatóság elégtelen. 2) Ha a súlypont a súlyponttartomány elülső határa előtt van, a stabilitás elégtelen. 3) Ha a súlypont a súlyponttartomány hátsó határa mögött van, a kormányozhatóság elégtelen. 4) Ha a súlypont a súlyponttartomány hátsó határa mögött van, a stabilitás elégtelen.
48 - Nyugodt levegőben, szélcsendben, kikapcsolt hajtómű mellett a siklószám a következő aránynak felel meg:
49 - Állandó légsebesség mellett a földhöz viszonyított sebesség a következőtől függ:
50 - Az állandósult egyenes vízszintes repülésből az azonos légsebességű és 0,5 m/s függőleges sebességű állandósult egyenes süllyedő repülésbe való átmenethez egy 3 kg tömegű drónnál mennyivel kell csökkenteni a teljesítményt?
51 - A felhajtóerő az aerodinamikai eredő erő azon összetevője, amely:
52 - Melyik állítások igazak egy felhajtóerőt termelő szárnyprofilra vonatkozóan? 1) A relatív légáramlás sebességének különbsége a felső és alsó oldal között közvetlenül összefügg a felhajtóerővel. 2) A viszkózus súrlódás összefügg a légellenállással. 3) Az indukált sebesség összefügg a légellenállással.
53 - Közvetlenül azon a helyen, ahol a légnyomás 1013,25 hPa és a hőmérséklet 0 °C, a légnyomás milyen ütemben csökken felfelé haladva?
54 - A „súlyponttartomány” hátsó határa az a pont, amelyen túl:
55 - A felhajtóerő és a légellenállás a következővel arányosan változik:
56 - 80 kt légsebesség és 20 kt hatásos szembeszél mellett a földhöz viszonyított sebessége:
57 - Az iránytű jelzését zavarja (válassza ki a legpontosabb és legteljesebb kombinációt): 1 - turbulencia esetén. 2 - fordulóban. 3 - a mágneses deklináció. 4 - gyorsulás közben.
58 - 10 m/s sebességgel repül. Mekkora ez a sebesség csomóban kifejezve?
59 - Egy 2 kg tömegű (súly 19,62 N) merevszárnyú drón állandósult egyenes emelkedő repülésben van, 10°-os pályaszög mellett. A légellenállás 2 N. Milyen értékek adódnak a felhajtóerőre és a tolóerőre? 1) A felhajtóerő kissé nagyobb, mint 19,62 N. 2) A felhajtóerő kissé kisebb, mint 19,62 N. 3) A tolóerő egyenlő 2 N-nal. 4) A tolóerő egyenlő 5,4 N-nal.
60 - A vezérlési üzemmódok a legstabilabbtól a legkevésbé stabilig a következők:
3 Nap
Ingyenes próbaidőszak
Fizetés nem szükséges
Nincs előfizetés
Kezdd el ingyen
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Minden kérdést tartalmaz
Fedezd fel a portál csomagjait
Iratkozz fel a hírlevélre
Iratkozz fel, ingyenes
Töltsd le a mobilalkalmazásokat
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983