Ontdek ons nieuwe portaal: je complete examenvoorbereiding, aangedreven door AI
Inloggen Start nu
Mobile menu MENU
fallback
NL angle-down

Examensimulatie Vluchtprestaties van het UAS - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen STS Vluchtprestaties van het UAS 60 vragen in 90 minuten

Ander vak kiezen Nieuwe test
1 - Hoe groot is het voor de zweefvlucht benodigde vermogen van een multicopterdrone met een massa van 3 kg (gewicht 29,43 N), wanneer de luchtdichtheid gelijk is aan 1,225 kg/m³, de totale oppervlakte van de rotoren gelijk is aan 0,30 m² en het zweefrendement η = 0,7 is?
2 - De kompasaanwijzing wordt verstoord (kies de meest nauwkeurige en volledige combinatie): 1 - bij turbulentie. 2 - in bochtvlucht. 3 - door de magnetische declinatie. 4 - tijdens een versnelling.
3 - Welke uitspraken over de vlucht van een vastevleugeldrone met gegeven massa in gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht in een atmosfeer met gegeven dichtheid zijn juist? 1) Er bestaat een minimale eigen snelheid 2) Er bestaat een maximale eigen snelheid 3) Hoe lager de eigen snelheid, hoe groter de invalshoek
4 - In de standaardatmosfeer, net boven zeeniveau, neemt de luchtdruk af met:
5 - De spoed van een propeller is:
6 - De weerstand is de component van de aerodynamische resultante:
7 - De invalshoek is de hoek:
8 - Het "zwaartepuntbereik" heeft een achterste grens, waarvoorbij:
9 - Draagkracht en weerstand veranderen zoals:
10 - Wanneer zich in het gebergte een stationaire stroming instelt, welke verschijnselen worden dan waargenomen bij het passeren van een bergzadel (pas)? 1) De stromingssnelheid neemt toe 2) De stromingssnelheid is constant 3) De statische druk is constant 4) De statische druk neemt af
11 - De door de GPS geleverde werkelijke ogenblikkelijke snelheid is de:
12 - Welke uitspraken over de ligging van het zwaartepunt van een vastevleugeltoestel zijn juist? 1) Bij een zwaartepunt vóór de voorste zwaartepuntgrens is de bestuurbaarheid onvoldoende 2) Bij een zwaartepunt vóór de voorste zwaartepuntgrens is de stabiliteit onvoldoende 3) Bij een zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens is de bestuurbaarheid onvoldoende 4) Bij een zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens is de stabiliteit onvoldoende
13 - Hoe hoog is het in zweefvlucht benodigde vermogen van een multirotordrone met een massa van 3 kg (gewicht 29,43 N), bij een luchtdichtheid van 1,225 kg/m³, een totale oppervlakte van de rotoren van 0,2 m² en een draagkrachtrendement η = 0,7?
14 - Welke uitspraken over de ligging van het zwaartepunt van een vastevleugeltoestel zijn juist? 1) Hoe verder naar voren het zwaartepunt ligt, hoe groter de bestuurbaarheid 2) Hoe verder naar voren het zwaartepunt ligt, hoe geringer de bestuurbaarheid 3) Hoe verder naar achteren het zwaartepunt ligt, hoe groter de stabiliteit 4) Hoe verder naar achteren het zwaartepunt ligt, hoe geringer de stabiliteit
15 - Een vastevleugeldrone met een massa van 2 kg (gewicht 19,62 N) bevindt zich in gestabiliseerde rechtlijnige klimvlucht met een baanhellingshoek van 10°. De weerstand bedraagt 2 N. Welke waarden hebben de draagkracht en de stuwkracht elk? 1) Draagkracht iets groter dan 19,62 N 2) Draagkracht iets kleiner dan 19,62 N 3) Stuwkracht gelijk aan 2 N 4) Stuwkracht gelijk aan 5,4 N
16 - Welke bijzondere verschijnselen zijn waar te nemen bij een rotor die zich in draagkrachttoestand bevindt? 1) Een verticale neerwaartse stroom door het rotorvlak is verplicht aanwezig 2) Een verticale neerwaartse stroom door het rotorvlak is niet verplicht aanwezig 3) Een geschikte instelhoek van het profiel is vereist 4) De instelhoek is de hoek tussen de profielkoorde en het rotatievlak
17 - De draagkracht is de component van de aerodynamische resultante:
18 - Van de naaf tot de tip van een propellerblad met vaste spoed verandert de invalshoek (bladhoek):
19 - Welke uitspraken over de op de romp werkende belastingen, afhankelijk van de massa van een multirotordrone, zijn juist? 1) In zweefvlucht nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 2) In zweefvlucht nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel 3) Bij turbulentie nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 4) Bij turbulentie nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel 5) Bij manoeuvreren nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 6) Bij manoeuvreren nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel
20 - Het zwaartepunt van een luchtvaartuig moet:
21 - Ten opzichte van de aanstroming (relatieve wind) is de draagkracht gericht:
22 - Welke uitspraken over de besturing van de vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het hoogteroer zorgt voor het evenwicht van het toestel rond de tuimelas 2) Het hoogteroer veroorzaakt draaiingen rond de tuimelas 3) Het hoogteroer veroorzaakt veranderingen van de invalshoek 4) Het hoogteroer maakt de besturing van de vliegbaan in het verticale vlak mogelijk
23 - Op een horizontale rechtlijnige vliegbaan:
24 - Het zwaartepunt van een vliegklare vastevleugeldrone met een massa van 4 kg werd gemeten op 40 cm van het referentievlak. Wanneer een accessoire van 0,5 kg op een afstand van 35 cm tot het referentievlak wordt aangebracht, waar ligt het zwaartepunt dan ten opzichte van het referentievlak?
25 - Als u een op afstand bestuurd luchtvaartuig overlaadt:
26 - Bij een eigen snelheid van 80 kt en een effectieve tegenwind van 20 kt bedraagt uw snelheid over de grond:
27 - Welke uitspraken over de besturing van de vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het richtingsroer veroorzaakt draaiingen rond de gieras 2) Het richtingsroer maakt de besturing van de symmetrie van de vlucht mogelijk 3) Het richtingsroer maakt de besturing van de vliegbaan in het horizontale vlak mogelijk
28 - Welke uitspraken over een vastevleugeldrone zijn juist? 1) Bij gegeven luchtdichtheid stijgt de overtreksnelheid (eigen snelheid) wanneer de massa van het toestel toeneemt 2) Bij gegeven luchtdichtheid daalt de overtreksnelheid (eigen snelheid) wanneer de massa van het toestel toeneemt 3) Bij gegeven luchtdichtheid stijgt het benodigde vermogen wanneer de massa van het toestel toeneemt 4) Bij gegeven luchtdichtheid daalt het benodigde vermogen wanneer de massa van het toestel toeneemt
29 - Welke uitspraken over de besturing van de multirotordrone zijn juist? 1) De giersturing berust op een differentiële sturing van het toerental van de met de klok mee en tegen de klok in draaiende rotoren 2) De giersturing berust op een gelijktijdige sturing van het toerental van de met de klok mee en tegen de klok in draaiende rotoren 3) De hoogtesturing berust op een differentiële sturing van het toerental van de met de klok mee en tegen de klok in draaiende rotoren 4) De hoogtesturing berust op een gelijktijdige sturing van het toerental van de met de klok mee en tegen de klok in draaiende rotoren
30 - In horizontale rechtlijnige vlucht van een vastevleugeltoestel:
31 - Onder verder gelijke omstandigheden, wanneer de hoogte toeneemt:
32 - Om van een gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht over te gaan naar een gestabiliseerde rechtlijnige daalvlucht met dezelfde eigen snelheid en een verticale snelheid van 0,5 m/s met een drone van 3 kg massa, moet het vermogen worden verlaagd met:
33 - Welke uitspraken over de stroming in een stroombuis zonder energietoevoer of energieonttrekking zijn juist? 1) De statische druk is constant 2) De statische druk kan veranderen 3) De totale druk (stuwdruk) is constant 4) De totale druk (stuwdruk) kan veranderen
34 - Op een hoogte van 2000 voet is de druk:
35 - Welke uitspraken over de grenslaag rond het vleugelprofiel zijn juist? 1) De drukkrachten worden overgedragen tot aan het oppervlak van het object 2) De drukkrachten worden niet overgedragen tot aan het oppervlak van het object 3) De wrijvingskrachten (viscositeit) veroorzaken tangentiële krachten tussen de verschillende lagen van de stroming 4) De wrijvingskrachten (viscositeit) werken uitsluitend bij het contact met het oppervlak van het object
36 - Welke verschijnselen zijn rond een profiel waar te nemen dat een relatieve wind met een passende invalshoek ontvangt? 1) Relatieve afname van de statische druk aan de bovenzijde (zuigzijde) 2) Relatieve toename van de statische druk aan de bovenzijde (zuigzijde) 3) Relatieve afname van de stromingssnelheid aan de bovenzijde (zuigzijde) 4) Relatieve toename van de stromingssnelheid aan de bovenzijde (zuigzijde)
37 - Wanneer de voorrand van een of meer propellerbladen beschadigd is, veroorzaakt dit: 1 - trillingen die zeer sterk kunnen zijn 2 - een verlies van draagkracht 3 - geen wezenlijk gevolg, omdat de draaisnelheid zeer hoog is
38 - Welke uitspraak over de besturing van de vastevleugeldrone is juist?
39 - Het systeem voor hoogtehandhaving maakt hoofdzakelijk gebruik van: 1 - een satellietgestuurd positioneringssysteem 2 - een ultrasone sensor 3 - een variometer 4 - een barometer
40 - U vliegt met koers noord bij wind uit het noordoosten. Om de vliegbaan te corrigeren:
41 - De verschillende stuurmodi zijn: 1 - Attitude (houding) 2 - Altitude (hoogte) 3 - GPS 4 - handmatig
42 - Net boven een plaats waar de luchtdruk 1013,25 hPa en de temperatuur 30 °C bedraagt, neemt de luchtdruk af met:
43 - Over het verschijnsel van de draagkracht bij een profiel dat een relatieve wind met een passende invalshoek ontvangt? 1) Het drukverschil tussen onderzijde en bovenzijde neemt toe wanneer de invalshoek toeneemt 2) Het drukverschil tussen onderzijde en bovenzijde neemt af wanneer de invalshoek toeneemt 3) Het snelheidsverschil tussen bovenzijde en onderzijde neemt toe wanneer de invalshoek toeneemt 4) Het snelheidsverschil tussen bovenzijde en onderzijde neemt af wanneer de invalshoek toeneemt
44 - De afdrift is geringer wanneer u verhoogt:
45 - Hoe veranderen bij een gegeven vastevleugeldrone met gegeven massa en gegeven eigen snelheid de draagkracht en de invalshoek wanneer de dwarshelling toeneemt? 1) De draagkracht neemt bij geringe dwarshelling weinig en bij grote dwarshelling sterk toe 2) De draagkracht neemt bij geringe dwarshelling snel en bij grote dwarshelling zwak toe 3) De invalshoek neemt bij geringe dwarshelling weinig en bij grote dwarshelling sterk toe 4) De invalshoek neemt bij geringe dwarshelling snel en bij grote dwarshelling zwak toe
46 - Ten opzichte van uw eigen snelheid is de snelheid over de grond bij rugwind:
47 - Om van een gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht over te gaan naar een gestabiliseerde rechtlijnige klimvlucht met dezelfde eigen snelheid en een verticale snelheid van 1 m/s met een drone van 3 kg massa (gewicht 29 N), moet het vermogen worden verhoogd met:
48 - U vliegt met 10 m/s. Uw snelheid in knopen bedraagt:
49 - Een drone met een massa van 2 kg (gewichtskracht 19,62 N) bevindt zich in een bocht met 30° dwarshelling. Hoe groot is de draagkracht?
50 - Het toerental van een rotor bedraagt 8000 tpm (837 rad/s). Hoe hoog is de omtreksnelheid van het profiel op 11 cm afstand van de as?
51 - Een zweefvliegmodel heeft een glijgetal van 10. Welke horizontale afstand kan het in rustige, windstille lucht afleggen vanaf een hoogte van 300 meter?
52 - De aerodynamische resultante is:
53 - Welke uitspraken over de vlucht van een vastevleugeldrone met gegeven massa in gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht in een atmosfeer met gegeven dichtheid zijn juist? 1) De draagkracht compenseert het gewicht 2) De stuwkracht compenseert de weerstand 3) Bij elke eigen snelheid hoort een bepaalde stuwkracht 4) Bij elke eigen snelheid hoort een bepaalde invalshoek
54 - Welke uitspraken zijn juist? 1) De drukkrachten staan loodrecht op het contactvlak 2) De drukkrachten verlopen parallel aan het contactvlak 3) De wrijvingskrachten (viscositeit) staan loodrecht op het contactvlak 4) De wrijvingskrachten (viscositeit) verlopen parallel aan het contactvlak
55 - Welke uitspraken over een profiel in draagkrachttoestand zijn juist? 1) Het snelheidsverschil van de relatieve wind tussen bovenzijde en onderzijde houdt direct verband met de draagkracht 2) De viskeuze wrijving houdt verband met de weerstand 3) De geïnduceerde snelheid houdt verband met de weerstand
56 - Welke uitspraken over een vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter gebruikt 2) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter niet gebruikt 3) Hoe hoger de eigen snelheid, hoe groter de invalshoek 4) Het maximale vermogen bepaalt de bovengrens van de snelheid in horizontale vlucht
57 - Welke uitspraken over de vlucht van een gegeven multirotordrone in zweefvlucht zijn juist? 1) De resultante van de elementaire draagkrachten van elk profiel staat loodrecht op het rotorvlak 2) De resultante van de elementaire weerstanden van elk profiel staat loodrecht op het rotorvlak 3) De resultante van de draagkrachten van alle rotoren compenseert het gewicht van de drone 4) Bij elke rotor compenseert het aandrijfmoment het weerstandsmoment 5) Hoe groter de massa van de drone, hoe hoger het toerental van de rotoren
58 - Welke uitspraken over een vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve is snelheidsinstabiel 2) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve is snelheidsstabiel 3) De invalshoek neemt van links naar rechts op de vermogen-snelheidscurve toe 4) De invalshoek neemt van links naar rechts op de vermogen-snelheidscurve af
59 - Na een belasting boven de elasticiteitsgrens geldt voor een onderdeel: 1) Het keert terug naar zijn oorspronkelijke vorm 2) Het heeft een geringere sterkte 3) Het behoudt zijn sterkte-eigenschappen 4) Het moet worden vervangen 5) Het kan worden gericht. Kies het meest volledige juiste antwoord.
60 - Hoe hoog is het in zweefvlucht benodigde vermogen van een multirotordrone met een massa van 3 kg (gewicht 29,43 N), bij een luchtdichtheid van 1 kg/m³, een totale oppervlakte van de rotoren van 0,30 m² en een draagkrachtrendement η = 0,7?
3 dagen
Gratis proefperiode
Geen betaling vereist
Geen abonnement
Start gratis
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Alle vragen inbegrepen
Ontdek de abonnementen van het portaal
Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Schrijf je in, het is gratis
Download de mobiele apps
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983