Ontdek ons nieuwe portaal: je complete examenvoorbereiding, aangedreven door AI
Inloggen Start nu
Mobile menu MENU
fallback
NL angle-down

Examensimulatie Vluchtprestaties van het UAS - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen STS Vluchtprestaties van het UAS 60 vragen in 90 minuten

Ander vak kiezen Nieuwe test
1 - In een stroombuis bij stationaire stroming meet men op een punt 1: snelheid = 10 m/s, luchtdichtheid = 1 kg/m³, statische druk = 1000 hPa. Welke waarden ontstaan op een punt 2, waar de stromingssnelheid gelijk is aan 2 m/s? 1) Statische druk = 1000,5 hPa 2) Statische druk = 1000 hPa 3) Luchtdichtheid = 1,5 kg/m³ 4) Luchtdichtheid = 1 kg/m³
2 - Om van een gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht over te gaan naar een gestabiliseerde rechtlijnige klimvlucht met dezelfde eigen snelheid en een verticale snelheid van 1 m/s met een drone van 3 kg massa (gewicht 29 N), moet het vermogen worden verhoogd met:
3 - Hoe hoog is het in zweefvlucht benodigde vermogen van een multirotordrone met een massa van 3 kg (gewicht 29,43 N), bij een luchtdichtheid van 1,225 kg/m³, een totale oppervlakte van de rotoren van 0,2 m² en een draagkrachtrendement η = 0,7?
4 - Welke uitspraak over de besturing van de vastevleugeldrone is juist?
5 - Welke uitspraken over een vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter gebruikt 2) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter niet gebruikt 3) Hoe hoger de eigen snelheid, hoe groter de invalshoek 4) Het maximale vermogen bepaalt de bovengrens van de snelheid in horizontale vlucht
6 - Het zwaartepunt van een vliegklare vastevleugeldrone met een massa van 4 kg werd gemeten op 40 cm van het referentievlak. Wanneer een accessoire van 0,5 kg op een afstand van 35 cm tot het referentievlak wordt aangebracht, waar ligt het zwaartepunt dan ten opzichte van het referentievlak?
7 - Over het verschijnsel van de draagkracht bij een profiel dat een relatieve wind met een passende invalshoek ontvangt? 1) Het drukverschil tussen onderzijde en bovenzijde neemt toe wanneer de invalshoek toeneemt 2) Het drukverschil tussen onderzijde en bovenzijde neemt af wanneer de invalshoek toeneemt 3) Het snelheidsverschil tussen bovenzijde en onderzijde neemt toe wanneer de invalshoek toeneemt 4) Het snelheidsverschil tussen bovenzijde en onderzijde neemt af wanneer de invalshoek toeneemt
8 - Welke uitspraken over de besturing van de vastevleugeldrone zijn juist? 1) De rolroeren (ailerons) zorgen voor het evenwicht van het toestel rond de rolas 2) De rolroeren veroorzaken draaiingen rond de rolas 3) De rolroeren veroorzaken veranderingen van de dwarshelling 4) De rolroeren maken de besturing van de vliegbaan in het horizontale vlak mogelijk
9 - De nuttige lading van een luchtvaartuig is gelijk aan de startmassa:
10 - Welke uitspraken over een vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve is snelheidsinstabiel 2) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve is snelheidsstabiel 3) De invalshoek neemt van links naar rechts op de vermogen-snelheidscurve toe 4) De invalshoek neemt van links naar rechts op de vermogen-snelheidscurve af
11 - Op een hoogte van 2000 voet is de druk:
12 - De weerstand is de component van de aerodynamische resultante:
13 - Wanneer zich in het gebergte een stationaire stroming instelt, welke verschijnselen worden dan waargenomen bij het passeren van een bergzadel (pas)? 1) De stromingssnelheid neemt toe 2) De stromingssnelheid is constant 3) De statische druk is constant 4) De statische druk neemt af
14 - Welke uitspraken over de besturing van de vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het richtingsroer veroorzaakt draaiingen rond de gieras 2) Het richtingsroer maakt de besturing van de symmetrie van de vlucht mogelijk 3) Het richtingsroer maakt de besturing van de vliegbaan in het horizontale vlak mogelijk
15 - Cx is de weerstandscoëfficiënt, Cz die van de draagkracht. Het glijgetal is gedefinieerd door de verhouding:
16 - Om de omstroming van een lichaam te beschrijven, wordt onder andere de aanstroming gebruikt. 1) De aanstroming wordt in de ongestoorde zone ver stroomopwaarts gemeten 2) De aanstroming wordt in de buurt van het lichaam in de verstoorde zone stroomopwaarts gemeten 3) Er bestaat een direct verband tussen de aanstroming en de eigen snelheid (vaart) 4) Er bestaat geen direct verband tussen de aanstroming en de eigen snelheid (vaart)
17 - Welke uitspraken over de vlucht van een multirotordrone in zweefvlucht zijn juist? 1) Hoe groter de massa van de drone, hoe hoger het door de batterij geleverde vermogen 2) De massa van de drone heeft geen wezenlijke invloed op het benodigde vermogen 3) Hoe lager de luchtdichtheid, hoe hoger het benodigde vermogen 4) De luchtdichtheid heeft geen invloed op het benodigde vermogen
18 - Het systeem voor hoogtehandhaving maakt hoofdzakelijk gebruik van: 1 - een satellietgestuurd positioneringssysteem 2 - een ultrasone sensor 3 - een variometer 4 - een barometer
19 - Welke uitspraken over de vlucht van een vastevleugeldrone met gegeven massa in gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht in een atmosfeer met gegeven dichtheid zijn juist? 1) Er bestaat een minimale eigen snelheid 2) Er bestaat een maximale eigen snelheid 3) Hoe lager de eigen snelheid, hoe groter de invalshoek
20 - Wanneer de voorrand van een of meer propellerbladen beschadigd is, veroorzaakt dit: 1 - trillingen die zeer sterk kunnen zijn 2 - een verlies van draagkracht 3 - geen wezenlijk gevolg, omdat de draaisnelheid zeer hoog is
21 - De verschillende stuurmodi zijn: 1 - Attitude (houding) 2 - Altitude (hoogte) 3 - GPS 4 - handmatig
22 - Hoe hoog is het in zweefvlucht benodigde vermogen van een multirotordrone met een massa van 3 kg (gewicht 29,43 N), bij een luchtdichtheid van 1 kg/m³, een totale oppervlakte van de rotoren van 0,30 m² en een draagkrachtrendement η = 0,7?
23 - Op een horizontale rechtlijnige vliegbaan:
24 - Het zwaartepunt van een luchtvaartuig moet:
25 - Een multicopterdrone met een massa van 2 kg (gewicht 19,62 N) bevindt zich in gestabiliseerde horizontale rechtlijnige vlucht. De weerstand bedraagt 5 N. Welke waarden ontstaan voor de draagkracht en de vlieghouding? 1) Draagkracht iets groter dan 20 N 2) Draagkracht iets kleiner dan 19,6 N 3) Tuimelhouding (naar beneden) gelijk aan 14° 4) Tuimelhouding (naar beneden) gelijk aan 3°
26 - Het toerental van een rotor bedraagt 8000 tpm (837 rad/s). Hoe hoog is de omtreksnelheid van het profiel op 11 cm afstand van de as?
27 - De door de GPS geleverde werkelijke ogenblikkelijke snelheid is de:
28 - Als u een op afstand bestuurd luchtvaartuig overlaadt:
29 - Welke uitspraken over een vastevleugeldrone zijn juist? 1) Bij gegeven luchtdichtheid stijgt de overtreksnelheid (eigen snelheid) wanneer de massa van het toestel toeneemt 2) Bij gegeven luchtdichtheid daalt de overtreksnelheid (eigen snelheid) wanneer de massa van het toestel toeneemt 3) Bij gegeven luchtdichtheid stijgt het benodigde vermogen wanneer de massa van het toestel toeneemt 4) Bij gegeven luchtdichtheid daalt het benodigde vermogen wanneer de massa van het toestel toeneemt
30 - Bij constante eigen snelheid is de snelheid over de grond afhankelijk van:
31 - Welke uitspraken over de besturing van de vastevleugeldrone zijn juist? 1) Het hoogteroer zorgt voor het evenwicht van het toestel rond de tuimelas 2) Het hoogteroer veroorzaakt draaiingen rond de tuimelas 3) Het hoogteroer veroorzaakt veranderingen van de invalshoek 4) Het hoogteroer maakt de besturing van de vliegbaan in het verticale vlak mogelijk
32 - Ten opzichte van de aanstroming (relatieve wind) is de draagkracht gericht:
33 - In de standaardatmosfeer, net boven zeeniveau, neemt de luchtdruk af met:
34 - Draagkracht en weerstand veranderen zoals:
35 - Welke uitspraken over de op de romp werkende belastingen, afhankelijk van de massa van een multirotordrone, zijn juist? 1) In zweefvlucht nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 2) In zweefvlucht nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel 3) Bij turbulentie nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 4) Bij turbulentie nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel 5) Bij manoeuvreren nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 6) Bij manoeuvreren nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel
36 - U vliegt met koers noord bij wind uit het noordoosten. Om de vliegbaan te corrigeren:
37 - De zwaartepuntberekening maakt het mogelijk te controleren dat het luchtvaartuig:
38 - Om van een gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht over te gaan naar een gestabiliseerde rechtlijnige daalvlucht met dezelfde eigen snelheid en een verticale snelheid van 0,5 m/s met een drone van 3 kg massa, moet het vermogen worden verlaagd met:
39 - Het "zwaartepuntbereik" heeft een achterste grens, waarvoorbij:
40 - Bij een eigen snelheid van 80 kt en een effectieve tegenwind van 20 kt bedraagt uw snelheid over de grond:
41 - Onder verder gelijke omstandigheden, wanneer de hoogte toeneemt:
42 - Hoe veranderen bij een gegeven vastevleugeldrone met gegeven massa en gegeven eigen snelheid de draagkracht en de invalshoek wanneer de dwarshelling toeneemt? 1) De draagkracht neemt bij geringe dwarshelling weinig en bij grote dwarshelling sterk toe 2) De draagkracht neemt bij geringe dwarshelling snel en bij grote dwarshelling zwak toe 3) De invalshoek neemt bij geringe dwarshelling weinig en bij grote dwarshelling sterk toe 4) De invalshoek neemt bij geringe dwarshelling snel en bij grote dwarshelling zwak toe
43 - Welke uitspraken over de grenslaag rond het vleugelprofiel zijn juist? 1) De drukkrachten worden overgedragen tot aan het oppervlak van het object 2) De drukkrachten worden niet overgedragen tot aan het oppervlak van het object 3) De wrijvingskrachten (viscositeit) veroorzaken tangentiële krachten tussen de verschillende lagen van de stroming 4) De wrijvingskrachten (viscositeit) werken uitsluitend bij het contact met het oppervlak van het object
44 - De propellers van een multirotortoestel draaien:
45 - Welke uitspraken zijn juist? 1) De drukkrachten staan loodrecht op het contactvlak 2) De drukkrachten verlopen parallel aan het contactvlak 3) De wrijvingskrachten (viscositeit) staan loodrecht op het contactvlak 4) De wrijvingskrachten (viscositeit) verlopen parallel aan het contactvlak
46 - Bij rustige lucht, zonder wind, met uitgeschakelde motor, komt de glijgetal overeen met de verhouding:
47 - De verschillende stuurmodi, van de meest stabiele naar de minst stabiele, zijn:
48 - Een vastevleugeldrone met een massa van 2 kg (gewicht 19,62 N) bevindt zich in gestabiliseerde rechtlijnige klimvlucht met een baanhellingshoek van 10°. De weerstand bedraagt 2 N. Welke waarden hebben de draagkracht en de stuwkracht elk? 1) Draagkracht iets groter dan 19,62 N 2) Draagkracht iets kleiner dan 19,62 N 3) Stuwkracht gelijk aan 2 N 4) Stuwkracht gelijk aan 5,4 N
49 - De kompasaanwijzing wordt verstoord (kies de meest nauwkeurige en volledige combinatie): 1 - bij turbulentie. 2 - in bochtvlucht. 3 - door de magnetische declinatie. 4 - tijdens een versnelling.
50 - Van de naaf tot de tip van een propellerblad met vaste spoed verandert de invalshoek (bladhoek):
51 - De afdrift is geringer wanneer u verhoogt:
52 - Net boven een plaats waar de luchtdruk 1013,25 hPa en de temperatuur 0 °C bedraagt, neemt de luchtdruk af met:
53 - Welke uitspraken over de ligging van het zwaartepunt van een vastevleugeltoestel zijn juist? 1) Bij een zwaartepunt vóór de voorste zwaartepuntgrens is de bestuurbaarheid onvoldoende 2) Bij een zwaartepunt vóór de voorste zwaartepuntgrens is de stabiliteit onvoldoende 3) Bij een zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens is de bestuurbaarheid onvoldoende 4) Bij een zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens is de stabiliteit onvoldoende
54 - Welke uitspraken over een profiel in draagkrachttoestand zijn juist? 1) Het snelheidsverschil van de relatieve wind tussen bovenzijde en onderzijde houdt direct verband met de draagkracht 2) De viskeuze wrijving houdt verband met de weerstand 3) De geïnduceerde snelheid houdt verband met de weerstand
55 - Ten opzichte van uw eigen snelheid is de snelheid over de grond bij rugwind:
56 - Welke uitspraken over een multirotordrone zijn juist? 1) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter gebruikt 2) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter niet gebruikt 3) Hoe hoger de eigen snelheid, hoe sterker de lengtehelling neusomhoog is 4) Hoe hoger de eigen snelheid, hoe sterker de lengtehelling neusomlaag is
57 - Welke uitspraken over de verwringing (schranking) van het blad van een rotor zijn juist? 1) De spoed neemt af van de naaf naar de bladtip toe 2) De spoed neemt toe van de naaf naar de bladtip toe 3) De verwringing is nodig om langs het blad een optimale invalshoek te bereiken 4) De verwringing is nodig om de aanstroming langs het blad te uniformeren
58 - De invalshoek is de hoek:
59 - Welke verschijnselen zijn rond een profiel waar te nemen dat een relatieve wind met een passende invalshoek ontvangt? 1) Relatieve afname van de statische druk aan de bovenzijde (zuigzijde) 2) Relatieve toename van de statische druk aan de bovenzijde (zuigzijde) 3) Relatieve afname van de stromingssnelheid aan de bovenzijde (zuigzijde) 4) Relatieve toename van de stromingssnelheid aan de bovenzijde (zuigzijde)
60 - Welke uitspraken over de ligging van het zwaartepunt van een vastevleugeltoestel zijn juist? 1) Hoe verder naar voren het zwaartepunt ligt, hoe groter de bestuurbaarheid 2) Hoe verder naar voren het zwaartepunt ligt, hoe geringer de bestuurbaarheid 3) Hoe verder naar achteren het zwaartepunt ligt, hoe groter de stabiliteit 4) Hoe verder naar achteren het zwaartepunt ligt, hoe geringer de stabiliteit
3 dagen
Gratis proefperiode
Geen betaling vereist
Geen abonnement
Start gratis
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Alle vragen inbegrepen
Ontdek de abonnementen van het portaal
Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Schrijf je in, het is gratis
Download de mobiele apps
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983