MENU
HU
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
NL
FR
HU Légiközlekedési előírások - Drón STS vizsga - Speciális kategóriájú UAS (STS-01, STS-02) - gyakorlókérdések és vizsgafelkészítés
Kérdések Légiközlekedési előírások - Drón STS vizsga - Speciális kategória gyakorló vizsga (STS-01 és STS-02)
A tervezett, föld feletti valódi irány 260°, az időjárás-előrejelzés szerint a szél 320°-ról fúj, 10 csomó (kt) sebességgel. Mekkora a szél hatásos összetevője? 1) A szél hatásos összetevője szembeszél 2) A szél hatásos összetevője hátszél 3) A szél hatásos összetevője 5 kt 4) A szél hatásos összetevője 10 kt
A tervezett, föld feletti valódi irány 260°, az időjárás-előrejelzés szerint a szél 290°-ról fúj, 10 csomó (kt) sebességgel. Mekkora az oldalszél összetevője? 1) Az oldalszél jobbról érkezik 2) Az oldalszél balról érkezik 3) Az oldalszél összetevője 5 kt 4) Az oldalszél összetevője 10 kt
A tervezett, föld feletti valódi irány 260°, az időjárás-előrejelzés szerint a szél 290°-ról fúj, 10 csomó (kt) sebességgel. A drón saját sebessége 30 kt. Mi várható? 1) A valódi irány 269° lesz 2) A valódi irány 279° lesz 3) A pálya menti sebesség 21 kt lesz 4) A pálya menti sebesség 39 kt lesz
Az ismert helyzetből egy adott pont eléréséhez szükséges irány és idő meghatározása a következő navigációs módszert jelenti:
A légi járműnél a szélsodródás (elhajlás) csökken a következő növekedésével:
Hol teszik Magyarországon hivatalosan közzé az UAS-ekre vonatkozó földrajzi területeket (földrajzi zónákat) az érvényes korlátozásokkal és tilalmakkal együtt?
Az ICAO 1:500 000 méretarányú, látvarepülési (VFR) légiforgalmi térképen kék színnel ábrázolt repülőtér-jelkép jellemzően a következőt jelöli:
Az ICAO légiforgalmi térkép topográfiai alapján megjelenő barna, illetve narancssárga vonalas jelkép jellemzően a következőt jelöli:
Mit jelent általában a repülőtérnél feltüntetett magasság és frekvencia a közzétett repülőtéri adatokban?
Ha a tervezett UAS-repülés közelében ejtőernyős ugrási terület van közzétéve, a távpilótának mindenekelőtt:
