STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Egy terület függőleges határa „1500 ft AGL” formában van megadva. Mit jelent az AGL rövidítés?

Accepted Answer

A talaj felett mért magasság (Above Ground Level).

Answer

A tengerszint közepéhez viszonyítva mért magasság.

Answer

Az 1013,25 hPa beállítás mellett kifejezett repülési szint.

Answer

A vonatkoztatási repülőtér feletti magasság, QFE beállítás mellett meghatározva.

Question 2

A stresszreakció három szakasza a helyes sorrendben:

Accepted Answer

Vészjelzés (riasztás), ellenállás, kimerülés.

Answer

Ellenállás, vészjelzés, kimerülés.

Answer

Kimerülés, vészjelzés, ellenállás.

Answer

Vészjelzés, kimerülés, ellenállás.

Question 3

Mit jelent általában a repülőtérnél feltüntetett magasság és frekvencia a közzétett repülőtéri adatokban?

Accepted Answer

A repülőtér vonatkoztatási magasságát és a használható rádiófrekvenciát.

Answer

A futópálya hosszát és a napi QNH nyomásértéket.

Answer

Az UAS számára megengedett legnagyobb magasságot és a szélsebességet.

Answer

A kötelező válaszjeladó-kódot és az előírt UAS-osztályt.

Question 4

Mit jelent a Q-kódban a QFU?

Accepted Answer

A használatban lévő futópálya mágneses irányának megadását.

Answer

Azt a beállítási nyomást, amely mellett a magasságmérő egy előre meghatározott ponton a repülőtér tengerszint feletti magasságát mutatja.

Answer

Azt a légnyomást, amely a 0 magasságban uralkodna, az adott hely fölött függőlegesen.

Answer

Azt a beállítási nyomást, amely mellett a magasságmérő a repülőtér egy előre meghatározott pontján 0 értéket mutat.

Question 5

Az UAS-földrajzi zónában (vagy adott esetben az U-space területen) fennálló légi kockázat újraértékelésekor melyik döntés a legbiztonságosabb?

Accepted Answer

Alkalmazni a zónára érvényes követelményeket, és igénybe venni az esetlegesen előírt szolgáltatásokat.

Answer

Szabadon repülni, mivel az UAS-földrajzi zónák semmilyen korlátozást nem írnak elő a távpilóta számára.

Answer

Abból kiindulni, hogy az üzemeltető regisztrációja mentesít a zóna feltételeinek ellenőrzése alól.

Answer

Belépni az U-space területre anélkül, hogy igénybe vennénk az előírt U-space szolgáltatásokat.

Question 6

Melyik állítások igazak a rotorlapát elcsavarására (geometriai csavarására) vonatkozóan? 1) A beállítási szög az agytól a lapátvég felé haladva csökken. 2) A beállítási szög az agytól a lapátvég felé haladva növekszik. 3) A csavarásra azért van szükség, hogy a lapát mentén optimális állásszöget lehessen elérni. 4) A csavarásra azért van szükség, hogy a lapát mentén egységesítsük a relatív légáramlást.

Accepted Answer

1 és 3

Answer

2 és 4

Answer

2 és 3

Answer

1 és 4

Question 7

Manuális irányításátvétel során a távpilótának elsősorban mire kell felkészülnie?

Accepted Answer

készen kell állnia arra, hogy megszakítsa az automatikus repülési pályát

Answer

hagynia kell, hogy az automatikus repülési pálya lefusson, és a helyzetet csak a leszállás után korrigálja

Answer

meg kell várnia az UAS figyelmeztetését, mielőtt a vezérlés átvételét mérlegelné

Answer

felszállás előtt ki kell kapcsolnia az automatikus üzemmódokat, hogy teljesen manuálisan repüljön

Question 8

Milyen tényezőktől függ az életmódunk? 1) Táplálkozás; 2) folyadékfogyasztás (italok); 3) gyógyszerek; 4) testi és lelki állapot. Melyik felsorolás helyes?

Accepted Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

1, 2 és 3.

Answer

1 és 2.

Answer

1 és 3.

Question 9

Felszállás előtt a távpilóta észreveszi, hogy a légtérmegfigyelővel egyeztetett kommunikációs kapcsolat megszakadt, és nem állítható helyre. Mit ír elő a helyes üzemeltetési gyakorlat?

Accepted Answer

Nem szabad megkezdeni az üzemeltetést, mivel a távpilóta és a légtérmegfigyelő közötti hatékony kommunikáció a megfigyelő alkalmazásának nélkülözhetetlen feltétele

Answer

Mindenképp felszállni, és rögtönzött kézjelekben megegyezni a repülés közben

Answer

A megfigyelőt hátrafelé irányított fedélzeti kamerával helyettesíteni

Answer

A repülési magasságot 30 méterre csökkenteni, hogy a megfigyelő mellőzhető legyen

Question 10

Az alábbi elemek közül melyek alkotják egy UAS fedélzetén hordozott, megbízható becsapódáscsökkentő rendszer funkcionális magját? 1) aktiválási mechanizmus (kézi és/vagy automatikus); 2) a vezérlés elvesztését felismerő érzékelő vagy logika; 3) a légijármű tömegéhez méretezett ejtőernyőkupola vagy légzsák.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 3, mert az aktiválás kizárólag magától történik.

Answer

Csak 3, mert a többi elem opcionális.

Answer

Csak 1 és 3, mert a vezérlésvesztés felismerése felesleges.

STS drón gyakorló teszt

10 kérdés, időkorlát nélkül

STS drón gyakorló teszt

10 kérdés, időkorlát nélkül

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: