Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Mit takar az a meghatározás, hogy a pufferzóna a műveleti területet körülvevő, az adott tevékenységtípusra előírt biztonsági szint biztosítására szolgáló terület?

Accepted Answer

Ez helyes meghatározás.

Answer

Ez helytelen: valójában a kényszerleszállásra kijelölt területről van szó.

Answer

Ez helytelen, mert ez a védelmi (security) szintekre vonatkozik, nem a biztonságiakra.

Answer

Ez helytelen, mivel a drón alatt közvetlenül elterülő területet jelenti.

Question 2

Működik-e Magyarországon önálló, kifejezetten a légiközlekedési balesetek kivizsgálására létrehozott szervezet?

Accepted Answer

Igen, a KBSZ (Közlekedésbiztonsági Szervezet).

Answer

Nem, ilyen esetekben a rendőrség jár el eseti jelleggel.

Answer

Igen, a Közlekedési Hatóság.

Answer

Igen, az illetékes helyi tűzoltóság.

Question 3

Igaz-e az alábbi kijelentés: a pufferzóna az a virtuális határvonal, amelyet a kezelő biztonsági célból, repülés előtt vagy közben állít fel (az úgynevezett virtuális ketrec)?

Accepted Answer

Hamis, ez valójában a geofencing fogalmát írja le.

Answer

Igaz.

Answer

Igaz, mivel megakadályozza, hogy a gép elhagyja a zónát, ha már egyszer belépett oda.

Answer

Hamis, mert a pufferzóna egy fizikailag kijelölt földterület.

Question 4

Hogyan definiálható drónműveletek kontextusában a „személyek csoportosulása” kifejezés?

Accepted Answer

Olyan gyülekezés, ahol a tömörülés mértéke miatt az egyének mozgása és szétszéledése akadályozott.

Answer

Legalább 12 fős csoport, amely tudomással bír a végrehajtott drónműveletről.

Answer

Bármely nagyobb létszámú esemény, mint például koncert vagy esküvő.

Answer

Kijelölt, például kerítéssel határolt területen tartózkodó embercsoport.

Question 5

Egy repülőtér közelsége az üzemeltetési területhez olyan tényező-e, amelyet a kockázatkezelés során UAS-üzemeltetésnél figyelembe kell venni?

Accepted Answer

Igen, mert megnöveli az emberes légijárművekkel való ütközés kockázatát.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött repülőtér esetén.

Answer

Nem, mivel a repülőterek eleve biztonságos térségnek számítanak.

Answer

Nem, mert a repülőtér határain belül a repülés mindig tilos.

Question 6

100 méteres magasságban repülő C2 osztályú drónom közelében a megfigyelő nem érintett személyeket vett észre. Az 1:1 szabály alapján legalább mekkora vízszintes távolságot kell tartanom tőlük?

Accepted Answer

100 métert, mivel a távolságnak meg kell egyeznie a repülési magassággal.

Answer

Mindössze 5 métert elegendő tartani.

Answer

50 méter már megfelelő biztonsági távolságnak számít.

Answer

A szabályozott felső korlátot, azaz 120 métert kell tartani.

Question 7

A lehető legalacsonyabb szintre való csökkentés után el kell-e fogadnunk a fennmaradó kockázatokat?

Accepted Answer

Csak abban az esetben, ha a maradványkockázatot elfogadhatónak minősítik.

Answer

Nem.

Answer

Igen, mivel a repülési tevékenység velejárója a kockázat.

Answer

Igen, mert egy bizonyos szint után a további mérséklés aránytalanul költséges lenne.

Question 8

Mi a helyes eljárás, amikor egy távpilóta ráébred, hogy a küldetéshez szükséges szakmai felkészültséggel nem rendelkezik?

Accepted Answer

Értesíti a drónüzemeltetőt, aki jogosult megfelelő alternatív megoldást biztosítani.

Answer

Saját döntése alapján lemondja a küldetést, mivel végső soron ő felelős.

Answer

Nem szól a drónüzemeltetőnek, mert a kockázatértékelés már lezárult.

Answer

Fokozott óvatossággal mégis megkísérli a feladat elvégzését.

Question 9

A kockázati tényezők több forrásból is eredhetnek - ide tartozik-e a környezet is?

Accepted Answer

Igen, az olyan korlátozó körülmények, mint az időjárás, az akadályok vagy a zavarás, döntőek lehetnek az üzemeltetésre nézve.

Answer

Nem.

Answer

Igen, de a gyakorlatban ritkán bír jelentőséggel.

Answer

Igen, ez az egyetlen figyelembe veendő kockázati elem.

Question 10

Amennyiben a szél az üzemeltetés napján erősebbnek bizonyul, mint amire a kockázatelemzés készült, a távpilóta feladata:

Accepted Answer

Le kell mondania a repülést, és meg kell várnia a tervezett szélfeltételek beálltát, mivel a korábbi terv már nem érvényes.

Answer

Módosítania kell a kockázatkezelési tervet, fel kell mérnie az új kockázatokat, majd folytatnia kell a felszállást.

Answer

Áttervezheti a kockázatértékelést, felmérheti az új veszélyforrásokat, és megvizsgálhatja, elérhető-e tapasztaltabb pilóta.

Answer

Alacsonyabban repülhet, ahol a szél kevésbé erős.

Vizsgakérdések Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga: Repülésbiztonság 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga: Repülésbiztonság 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: