Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Milyen feltétellel kell VLOS-ban végrehajtani a Nyílt A3 kategóriás műveleteket?

Accepted Answer

Olyan helyszínen, ahol a távpilóta megalapozottan feltételezheti, hogy a repülés teljes ideje alatt egyetlen nem érintett személyt sem veszélyeztet a műveleti terület.

Answer

Legalább 50 méteres távolságban zsúfolt helyektől, és legalább 150 méterre nem érintett személyektől.

Answer

Legalább 150 méteres távolságban nem érintett személyektől.

Answer

Legalább 300 méteres távolságban lakó-, kereskedelmi, ipari vagy szabadidős célú területektől.

Question 2

Az üzemeltetési kockázat korlátozásához és korrigálásához milyen jellegű mérséklő intézkedéseket kell mérlegelni?

Accepted Answer

A meglévő és a kiegészítő intézkedéseket egyaránt.

Answer

Kizárólag kiegészítő intézkedéseket.

Answer

Kizárólag a már meglévő intézkedéseket.

Answer

Kizárólag technológiai és eljárási intézkedéseket.

Question 3

Megengedett-e, hogy a drón magas fák mögé repülve egy pillanatra kikerüljön a látóterünkből, majd a túloldalon újra felbukkanjon?

Accepted Answer

Nem, mivel a légi járművet folyamatosan látni kell.

Answer

Igen, feltéve hogy előzőleg felmérte a fák mögötti terepet.

Answer

Igen, ha a drón autonóm módban repül.

Answer

Igen, mert az UAS hamar visszatér a látótérbe.

Question 4

Mit köteles figyelembe venni az üzemeltető a kockázatértékelés elkészítésekor?

Accepted Answer

A felhasznált UAS teljesítményjellemzőit és komplexitását.

Answer

A személyzet létszámát és összetételét.

Answer

Azt, hogy a földi kockázatokat ilyenkor nem szükséges vizsgálni.

Answer

A pilótát érő lélektani terhelést.

Question 5

Igaz-e, hogy a kockázati tényezők forrása lehet magának a légi járműnek az állapota is?

Accepted Answer

Igaz, például a karbantartás minősége vagy az alkatrészek üzembiztonsága miatt.

Answer

Hamis.

Answer

Igaz, ám az időjárási tényezők ennél mindig meghatározóbbak.

Answer

Igaz, sőt ez számít a legfontosabb vizsgálandó szempontnak.

Question 6

Igaz-e az alábbi kijelentés: a pufferzóna az a virtuális határvonal, amelyet a kezelő biztonsági célból, repülés előtt vagy közben állít fel (az úgynevezett virtuális ketrec)?

Accepted Answer

Hamis, ez valójában a geofencing fogalmát írja le.

Answer

Igaz.

Answer

Igaz, mivel megakadályozza, hogy a gép elhagyja a zónát, ha már egyszer belépett oda.

Answer

Hamis, mert a pufferzóna egy fizikailag kijelölt földterület.

Question 7

Egy repülőtér közelsége az üzemeltetési területhez olyan tényező-e, amelyet a kockázatkezelés során UAS-üzemeltetésnél figyelembe kell venni?

Accepted Answer

Igen, mert megnöveli az emberes légijárművekkel való ütközés kockázatát.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött repülőtér esetén.

Answer

Nem, mivel a repülőterek eleve biztonságos térségnek számítanak.

Answer

Nem, mert a repülőtér határain belül a repülés mindig tilos.

Question 8

Mi tekinthető a baleset- vagy repülőesemény-vizsgálat legvégső célkitűzésének?

Accepted Answer

Az okok feltárása, az eseménysor megértése, valamint biztonsági javaslatok kidolgozása a jövőbeli esetek megelőzésére.

Answer

Kizárólag az eseménysor rekonstruálása.

Answer

Csupán a kiváltó okok megállapítása.

Answer

Az okok azonosítása és az eseménylánc megértése, biztonsági javaslatok nélkül.

Question 9

Mit köteles tenni a távpilóta, ha a nyílt kategóriában repülve véletlenül egy nem érintett személy fölé kerül?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre kell szorítania azt az időt, amíg a légi jármű az adott személy fölött tartózkodik.

Answer

Nincs teendője, folytathatja a repülést változatlanul.

Answer

Magasabbra kell emelkednie, hogy csökkenjen a zajhatás.

Answer

Fel kell vennie a kapcsolatot az illetővel és távozásra kell kérnie.

Question 10

Működik-e Magyarországon önálló, kifejezetten a légiközlekedési balesetek kivizsgálására létrehozott szervezet?

Accepted Answer

Igen, a KBSZ (Közlekedésbiztonsági Szervezet).

Answer

Nem, ilyen esetekben a rendőrség jár el eseti jelleggel.

Answer

Igen, a Közlekedési Hatóság.

Answer

Igen, az illetékes helyi tűzoltóság.

Vizsgakérdések Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga: Repülésbiztonság 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga: Repülésbiztonság 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: