Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Milyen módon mérsékelhető az üzemeltetés során fennálló kockázat szintje?

Accepted Answer

Mind a lehetséges következmény súlyosságának, mind a veszélyes esemény bekövetkezési valószínűségének csökkentése hatékony intézkedésnek számít.

Answer

Kizárólag a lehetséges következmények súlyosságának mérséklésével.

Answer

Kizárólag a veszélyes esemény bekövetkezési valószínűségének csökkentésével.

Answer

A kockázat biztosítási szerződés útján harmadik félre való áthárításával.

Question 2

Hogyan határozható meg a "légiközlekedési baleset" fogalma a repülés kontextusában?

Accepted Answer

Légi jármű üzemeltetésével összefüggő olyan esemény, amely halált, súlyos sérülést vagy jelentős anyagi kárt eredményez.

Answer

Olyan előre nem látható esemény, amelynek kára csak az okok feltárása után korlátozható.

Answer

Egy korábban kárt nem okozó, helytelen cselekedet következménye.

Answer

Egy meg nem szakítható hibalánc végeredménye.

Question 3

Szükséges-e a tervbe vett légi művelet alapos ismerete a biztonsági kockázatkezelési folyamathoz?

Accepted Answer

Igen, mivel ez képezi az elemzés kezdőpontját.

Answer

Igen, viszont a Nyílt kategóriás repülésekre ez nem vonatkozik.

Answer

Igen, de kizárólag az Engedélyköteles kategóriában érvényes.

Answer

Nem szükséges.

Question 4

Mi a kezelő teendője a légtér megfigyelése terén VLOS-tevékenység közben?

Accepted Answer

Alaposan, szabad szemmel kell átvizsgálnia a gép körüli légteret, hogy elkerülje az összeütközést a pilóta által vezetett repülőgépekkel.

Answer

A vezérlőállomás körüli talajfelszínt kell szemmel tartania az ütközések elkerülése végett.

Answer

Teljes egészében elektronikus úton kell átfésülnie a gép körüli légteret az ütközések megelőzésére.

Answer

Elsősorban a gépbe épített ütközésérzékelő szenzorokban kell megbíznia.

Question 5

Mely tényezőket szükséges számításba venni a megfelelő kockázatkezelés kialakításához?

Accepted Answer

Az emberi tényezőt, a berendezés műszaki sajátosságait, a környezetet és a szervezetet egyaránt.

Answer

Kizárólag az emberi tényezőt és a berendezés műszaki paramétereit.

Answer

Csupán az emberi tényezőt és a környezeti feltételeket.

Answer

Az emberi tényezőt, a berendezés jellemzőit és a környezetet, de a szervezetet nem.

Question 6

Milyen eszközzel tartható fenn a közvetlen látókapcsolat a drónnal a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

Szabad szemmel, szemüveg vagy kontaktlencse kivételével egyéb segédeszköz nélkül.

Answer

Távcső segítségével.

Answer

Teleobjektíven keresztül.

Answer

Elektronikus kijelzőn, például okostelefonon, tableten vagy videószemüvegen keresztül.

Question 7

Egy repülőtér közelsége az üzemeltetési területhez olyan tényező-e, amelyet a kockázatkezelés során UAS-üzemeltetésnél figyelembe kell venni?

Accepted Answer

Igen, mert megnöveli az emberes légijárművekkel való ütközés kockázatát.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött repülőtér esetén.

Answer

Nem, mivel a repülőterek eleve biztonságos térségnek számítanak.

Answer

Nem, mert a repülőtér határain belül a repülés mindig tilos.

Question 8

Hogyan definiálható drónműveletek kontextusában a „személyek csoportosulása” kifejezés?

Accepted Answer

Olyan gyülekezés, ahol a tömörülés mértéke miatt az egyének mozgása és szétszéledése akadályozott.

Answer

Legalább 12 fős csoport, amely tudomással bír a végrehajtott drónműveletről.

Answer

Bármely nagyobb létszámú esemény, mint például koncert vagy esküvő.

Answer

Kijelölt, például kerítéssel határolt területen tartózkodó embercsoport.

Question 9

Milyen minimális távolságtartási előírások vonatkoznak az A3 nyílt kategóriájú műveletekre?

Accepted Answer

A repülést olyan térségben kell végezni, ahol ésszerűen feltételezhető, hogy nem érintett személy nem kerül veszélybe, legalább 150 méteres távolságban a lakó-, ipari-, kereskedelmi és szabadidős övezetektől.

Answer

50 méter a csoportosuló emberektől, és a művelet kizárólag ott végezhető, ahol nem valószínű nem érintett személy jelenléte.

Answer

150 méter az emberek csoportosulásától, 50 méter pedig a lakóövezetektől.

Answer

150 méter a lakóterületektől, miközben a drón folyamatos VLOS-ban marad.

Question 10

Milyen okból elengedhetetlen, hogy a távpilóta folyamatosan figyelje a környező légteret UAS-repülés közben?

Accepted Answer

Mert a hagyományos, fedélzeti személyzettel rendelkező repülőgépek jellemzően nem képesek időben észlelni és kikerülni egy kisméretű drónt.

Answer

Mert az időjárás a művelet közben hirtelen megváltozhat.

Answer

Mert figyelni kell a legközelebbi repülőtér forgalmának esetleges növekedésére.

Answer

Mert madarak közelíthetnek nagy sebességgel, és összeütközhetnek a UAS-sel.

Vizsgakérdések Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga: Repülésbiztonság 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga: Repülésbiztonság 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: