Emberi teljesítőképesség és korlátai - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Hogyan nevezzük a szervezet receptoringerekre adott sztereotip és önkéntelen válaszreakcióját?

Accepted Answer

Reflex

Answer

Virulencia

Answer

Koherencia

Answer

Redukció

Question 2

Legalább mennyi ideig kell várni egy repülés előtt egy dekompressziós megállást nem igénylő, sűrített levegős merülés után?

Accepted Answer

Legalább 12 óra, ajánlott 24 óra.

Answer

Legalább 24 óra.

Answer

Legalább 6 óra.

Answer

Legalább 48 óra.

Question 3

Milyen tartós zajszinttől kezdve javasolt sürgősen hallásvédő eszköz viselése a légi közlekedésben a maradandó halláskárosodás elkerülése érdekében?

Accepted Answer

Körülbelül 85 dB-től.

Answer

110 dB-től.

Answer

50 dB-től.

Answer

A 130 dB alatti zaj teljesen ártalmatlan.

Question 4

Mi írja le legjobban a veszélyes 'invulnerability' (sebezhetetlenség-érzés) beállítottságot?

Accepted Answer

Azt a meggyőződést, hogy balesetek alig eshetnek meg velünk.

Answer

A személyes minimumfeltételek tudatos betartását.

Answer

A további információk szisztematikus beszerzését.

Answer

A hajlandóságot egy biztonságos alternatíva korai kiválasztására.

Question 5

Egyenes repülésben történő gyorsulás közben fennáll annak a veszélye, hogy kialakul...

Accepted Answer

Az emelkedés illúziója.

Answer

A süllyedés illúziója.

Answer

A dőlt helyzet illúziója.

Answer

A hátrepülés illúziója.

Question 6

Melyik állítás igaz az egyensúlyszervvel kapcsolatban?

Accepted Answer

Gyorsulás és fordulóban történő repülés esetén téves helyzetérzeteket okozhat.

Answer

A látási viszonyoktól függetlenül, hibátlanul felismeri a repülési helyzetet.

Answer

Nem releváns, ha nincs külső kilátás.

Answer

Repülés közben mindig megbízhatóbb információt szolgáltat, mint a műszerek.

Question 7

Mi az elsődleges célja egy repülés utáni 'debriefing' (utómegbeszélés) ülésnek a CRM keretében?

Accepted Answer

Az erősségek és gyengeségek nyílt elemzése a saját teljesítőképesség és a repülésbiztonság folyamatos javítása érdekében.

Answer

A felelősség és a büntetés megállapítása az előforduló hibák esetén.

Answer

A szabványosított pontok kipipálása tartalmi mélység nélkül.

Answer

A naplók és adminisztratív űrlapok kitöltése.

Question 8

Milyen optikai illúziót okozhat a megközelítés során egy emelkedő futópálya?

Accepted Answer

A pilóta úgy érzi, túl magasról közelít, és a normál siklópálya alatt repül

Answer

A pilóta úgy érzi, túl gyorsan közelít, és csökkenti a megközelítési sebességet

Answer

A pilóta úgy érzi, túl lassan közelít, és növeli a megközelítési sebességet

Answer

A pilóta úgy érzi, túl alacsonyról közelít, és a normál siklópálya felett repül

Question 9

Mi igaz a rövid távú memóriára vonatkozóan?

Accepted Answer

7 (±2) adatot képes tárolni 10-20 másodpercig

Answer

3 (±1) adatot képes tárolni 5-10 másodpercig

Answer

5 (±2) adatot képes tárolni 1-2 percig

Answer

10 (±5) adatot képes tárolni 30-60 másodpercig

Question 10

Mi a legbiztonságosabb reakció személyes időnyomás esetén a repülés előtt?

Accepted Answer

Az időnyomás felismerése kockázatként, és a tervezés, az indulási döntés vagy a célállomás ehhez igazítása.

Answer

Az utasokra bízni annak eldöntését, hogy megtörténjen-e az indulás.

Answer

Az időjárás- és NOTAM-ellenőrzés elhalasztása az útrepülésig.

Answer

A repülés előtti ellenőrzések lerövidítése.

Vizsgakérdések Emberi teljesítőképesség és korlátai - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak: Emberi teljesítőképesség és korlátai 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Emberi teljesítőképesség és korlátai - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak: Emberi teljesítőképesség és korlátai 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: