Emberi teljesítőképesség és korlátai - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Megközelítőleg milyen repülési magasságtól kell már számolni az éjszakai látás enyhe oxigénhiány miatti észrevehető romlásával?

Accepted Answer

5000 ft

Answer

10 000 ft

Answer

8000 ft

Answer

12 000 ft

Question 2

Melyik tulajdonság fontos a napszemüvegnél, ha azt pilóták használják?

Accepted Answer

Nem polarizált

Answer

Törhetetlen

Answer

Hajlított szár

Answer

UV-szűrő nélküli

Question 3

A repüléslélektan keretében hogyan kell kognitívan kezelni a pilótafülkében a 'macho' típusú veszélyes magatartásmintát ('Ezt meg tudom csinálni! Csak nézzétek!') (ellenszer)?

Accepted Answer

Azt kell gondolni: 'A kockázatvállalás ostobaság, és veszélybe sodor engem és másokat is!'

Answer

Azt kell gondolni: 'Ne olyan gyorsan! Előbb gondolkodni, aztán cselekedni!'

Answer

Azt kell gondolni: 'Úgysem fog történni semmi.'

Answer

Azt kell gondolni: 'A szabályok általában úgyis rosszak.'

Question 4

Melyik állítás igaz a kiszáradással (dehidratáció) kapcsolatban?

Accepted Answer

A dehidráció fejfájást, fáradtságot és csökkent koncentrációképességet okozhat.

Answer

A dehidrációt az oxigénadagolás teljesen kompenzálja.

Answer

A dehidráció javítja a magassághoz való alkalmazkodást.

Answer

A dehidráció csak több nap elteltével fejt ki hatást a pilótákra.

Question 5

Miért kellene egy pilótának bizonytalanság esetén már korán egy konzervatív lehetőséget választania?

Accepted Answer

Mert a korai döntések több biztonsági tartalékot őriznek meg.

Answer

Mert a későbbi döntések mindig egyszerűbbé válnak.

Answer

Mert a bizonytalanságnak nincs jelentősége a repülés során.

Answer

Mert a konzervatív lehetőségek helyettesítik a jogszabályi minimumfeltételeket.

Question 6

Mi okozhat 'grey-out' jelenséget?

Accepted Answer

Pozitív G-erők

Answer

Fáradtság

Answer

Hiperventiláció

Answer

Hipoxia

Question 7

Melyik állítás írja le a helyes prioritásképzést egy üzemzavar esetén?

Accepted Answer

Először biztonságosan vezetni és stabilizálni a repülőgépet, azután a navigáció és a kommunikáció.

Answer

Először teljesen kideríteni az okot, majd ellenőrizni a repülési helyzetet.

Answer

Először minden utast megnyugtatni, a repülési helyzettől függetlenül.

Answer

Először befejezni a rádióforgalmat, majd stabilizálni a repülőgépet.

Question 8

A levegő oxigénből, nitrogénből és egyéb gázokból áll. Az összetétel hány százaléka egyéb gáz?

Accepted Answer

1%

Answer

21%

Answer

0,1%

Answer

78%

Question 9

Megközelítőleg milyen repülési magasságtól kezdve reagál rendszerint a szervezet a csökkenő légköri nyomásra?

Accepted Answer

7000 láb

Answer

2000 láb

Answer

12 000 láb

Answer

10 000 láb

Question 10

A belső fül melyik szerve felelős a forgó gyorsulások (szöggyorsulások) érzékeléséért?

Accepted Answer

A három félkörös ívjárat (semicircular canals).

Answer

A dobhártya.

Answer

A csigajárat (cochlea).

Answer

Az otolitszervek (sacculus és utriculus).

Vizsgakérdések Emberi teljesítőképesség és korlátai - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak: Emberi teljesítőképesség és korlátai 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Emberi teljesítőképesség és korlátai - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak: Emberi teljesítőképesség és korlátai 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: