A repülés alapelvei - SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Question 1

Milyen irányban hat a statikus nyomás a gázokban?

Accepted Answer

Minden irányban

Answer

Csak az áramlás irányában

Answer

Csak az áramlásra merőlegesen

Answer

Csak a teljes nyomás irányában

Question 2

Mire kell ügyelni a súlypont helyzetével kapcsolatban?

Accepted Answer

A berakodásnál feltétlenül ügyelni kell a megengedett súlypont-helyzet betartására

Answer

A súlypont helyzete csak repülés közben határozható meg

Answer

A súlypont a csűrő trimmelésével megengedett helyzetbe tolható

Answer

A súlypont a magassági kormány trimmelésével megengedett helyzetbe tolható

Question 3

Milyen nyomásviszonyok jellemzik a felhajtóerőt termelő szárnyprofilt pozitív állásszögeknél?

Accepted Answer

A felső oldalon depresszió, az alsó oldalon túlnyomás keletkezik

Answer

A felső oldalon a nyomás nem változik, az alsó oldalon túlnyomás keletkezik

Answer

A felső oldalon túlnyomás, az alsó oldalon depresszió keletkezik

Answer

Az alsó oldalon a nyomás nem változik, a felső oldalon túlnyomás keletkezik

Question 4

A légijármű mely részei befolyásolják különösen erősen az indukált ellenállást?

Accepted Answer

A szárnyvégek

Answer

A futómű alsó része

Answer

A törzs elülső része

Answer

A csűrők külső része

Question 5

A "nyomásközéppont" az az elméleti hatáspont...

Accepted Answer

Amelyben a profilra ható összes légerő hat

Answer

Amelyben kizárólag az eredő teljes ellenállás hat

Answer

Amelyben a súlyerő és a légerők hatnak

Answer

Amelyben a profilra ható nehézségi erő hat

Question 6

Hogyan előzhető meg, hogy a légijármű egyoldalú átesés és az azt követő szárnybillenés után dugóhúzóba menjen át?

Accepted Answer

A billenés irányával ellentétes oldalkormány-kitérítéssel, miközben a magassági kormányt engedjük, hogy a légijármű újra sebességet vegyen fel

Answer

Határozott előretolással, hogy a vitorlázógép annyira felgyorsuljon, hogy az áramlás újra ráfeküdjön a szárnyra

Answer

A magassági kormány húzásával, hogy a légijármű visszatérjen a normál repülési helyzetbe

Answer

Minden kormányfelület billenés irányával ellentétes kitérítésével

Question 7

A profilra ható valamennyi légerő úgy tekinthető, mintha egyetlen pontban hatna. Ezt a pontot...

Accepted Answer

Nyomásközéppontnak nevezzük

Answer

Felhajtóerő-pontnak nevezzük

Answer

Súlypontnak nevezzük

Answer

Átcsapási pontnak nevezzük

Question 8

A kritikus állásszög...

Accepted Answer

Nem függ a légijármű tömegétől.

Answer

Hátsó súlypont-helyzetnél nagyobb lesz.

Answer

Növekvő repülési tömeg mellett változik.

Answer

Elülső súlypont-helyzetnél kisebb lesz.

Question 9

Az állásszög a szöge...

Accepted Answer

A profilhúr és a zavartalan légáramlás között

Answer

A beáramló levegő és a légijármű hossztengelye között

Answer

A profilhúr és a légijármű hossztengelye között

Answer

A szárny és a törzs között

Question 10

A szárnyon hol történhet nyomáskiegyenlítődés az alsó és a felső oldal között?

Accepted Answer

A szárnyvégeken

Answer

A szárnytőnél

Answer

A törzshöz való átmeneteknél

Answer

A belépőélnél

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: