Principios de vuelo - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

¿Qué provoca una pérdida aerodinámica?

Accepted Answer

Superar el ángulo de ataque crítico.

Answer

Una velocidad sobre el suelo inferior a la velocidad de pérdida publicada.

Answer

Una IAS inferior a la publicada para 1 g en cualquier maniobra, con independencia del ángulo de ataque.

Answer

Una actitud de morro alto por sí sola, con independencia de la dirección del viento relativo.

Question 2

En PFA-010, ¿qué línea señala el número 3?

Accepted Answer

La línea media de curvatura.

Answer

La línea recta que une los bordes de ataque y fuga.

Answer

Una línea que sigue el contorno del extradós.

Answer

Una línea que sigue el contorno del intradós.

Question 3

¿Por qué una capa límite turbulenta puede resistir mejor un gradiente adverso?

Accepted Answer

Transporta más energía hacia la zona próxima a la superficie.

Answer

Porque el movimiento turbulento elimina la fricción superficial.

Answer

Porque tiene menor energía cerca de la pared que una capa laminar comparable.

Answer

Porque la transición elimina cualquier gradiente de presión sobre el perfil.

Question 4

¿Qué riesgo supone superar VNE?

Accepted Answer

Flutter o daños estructurales.

Answer

Una pérdida aerodinámica por el mero hecho de superar una velocidad, aunque no aumente el ángulo de ataque.

Answer

Únicamente mayor resistencia, sin riesgo de vibraciones aeroelásticas ni daños.

Answer

Una protección automática que limita las cargas, aunque no se reduzca la velocidad.

Question 5

¿Qué efecto puede tener un centro de gravedad detrás del límite autorizado?

Accepted Answer

Reducir peligrosamente la estabilidad longitudinal y dificultar la recuperación.

Answer

Aumentar la estabilidad longitudinal y reducir la sensibilidad de cabeceo.

Answer

Hacer que el planeador tienda siempre a bajar el morro y se recupere con más facilidad.

Answer

Aumentar el margen estático al acercar el centro de gravedad a la cola.

Question 6

¿Cómo afectan los insectos o la suciedad a un perfil laminar?

Accepted Answer

Pueden adelantar la transición y empeorar la resistencia.

Answer

Pueden retrasar la transición y reducir la resistencia de fricción en todo caso.

Answer

No pueden influir mientras no alteren la masa ni el centrado del planeador.

Answer

Afectan solo a la pintura, sin cambiar el flujo de la capa límite.

Question 7

¿Qué puede hacer una ráfaga ascendente brusca con el factor de carga?

Accepted Answer

Aumentarlo transitoriamente.

Answer

Disminuirlo transitoriamente al reducir el ángulo de ataque.

Answer

Mantenerlo constante porque no cambia la masa del planeador.

Answer

Modificar solo la velocidad sobre el suelo, sin cambiar el ángulo de ataque ni la carga.

Question 8

A igualdad de sustentación, superficie y presión dinámica, ¿qué efecto tiene mayor alargamiento?

Accepted Answer

Reduce la resistencia inducida si los demás factores son comparables.

Answer

Aumenta la resistencia inducida si los demás factores son comparables.

Answer

Mantiene la resistencia inducida igual, porque solo importa la superficie y no la envergadura.

Answer

Reduce únicamente la resistencia de fricción, sin efecto sobre la inducida.

Question 9

¿Qué es un alerón Frise?

Accepted Answer

Un diseño que puede aumentar resistencia en el ala cuyo alerón sube y reducir guiñada adversa.

Answer

Un alerón que limita su recorrido hacia arriba respecto al recorrido hacia abajo.

Answer

Un alerón cuyo borde de ataque sobresale en el intradós al bajar, aumentando la resistencia del ala que asciende.

Answer

Una pestaña del timón de profundidad destinada a compensar el cabeceo.

Question 10

¿Para qué se coordina timón de dirección con alerones al iniciar un viraje?

Accepted Answer

Para contrarrestar la guiñada adversa y evitar deslizamiento no deseado.

Answer

Para reforzar la guiñada contraria al viraje y mantener el morro fuera de la trayectoria.

Answer

Para compensar longitudinalmente y reducir el esfuerzo de profundidad.

Answer

Para mantener las alas niveladas mientras se cambia de rumbo solo con el timón.

Test de práctica: Principios de vuelo | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

Test de práctica: Principios de vuelo | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: